中國消費者報報道（記者吳博峰）作為影響消費者用車成本和衡量車型維修經(jīng)濟性的重要參考指標，汽車零整比變化備受消費市場關注。11月7日，中保研汽車技術研究院（以下簡稱中保研）發(fā)布第14期汽車零整比體系指標研究成果（數(shù)據(jù)采集日期為2022年6月30日），披露了具有市場代表性的100款樣本車型汽車零整比系數(shù)、汽車零整比100指數(shù)以及20款新能源樣本車型動力電池包單件零整比的測算結果。

本期零整比數(shù)據(jù)顯示，“汽車零整比100指數(shù)”和“常用配件負擔100指數(shù)”增幅明顯。本期“汽車零整比100指數(shù)”為361.85%，較上期增加10.39個百分點；“常用配件負擔100指數(shù)”為18.21，較上期增加了0.89。

汽車零整比100指數(shù)趨勢變化圖。資料圖片

據(jù)中保研董事長方仲友介紹，汽車零整比綜合反映消費者汽車用車成本負擔和汽車保險賠付成本的變化。發(fā)布零整比的主要意義，在于保護消費者的合法權益，維護消費者知情權，引導理性消費。同時，為保險行業(yè)車險費率厘定、提升風險管理水平提供數(shù)據(jù)參考，助推汽車消費市場健康發(fā)展。

眾所周知，零整比系數(shù)越高，車輛維修成本就越高。中保研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國汽車零整比100指數(shù)呈持續(xù)上升態(tài)勢，從2018年9月的325.83%升至今年6月的361.85%。這意味著，汽車消費者維修和保養(yǎng)成本持續(xù)增長。

經(jīng)過多年市場發(fā)展，我國車市已從高速增長階段切換至高質(zhì)量發(fā)展新階段。在此背景下，售后服務已成為支撐汽車企業(yè)以及經(jīng)銷商生存發(fā)展的主要盈利點。

日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2022上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，在經(jīng)銷商利潤結構中，售后毛利率較2021年大幅上升4.4個百分點至40.3%。

隨著維修環(huán)節(jié)在汽車售后服務市場中扮演著愈加重要的角色，車輛維修費用也水漲船高。

本期18個常用配件中17個配件價格均值高于上期水平。漲幅前五的常用單個配件分別為前大燈（左）（21.01%）、發(fā)動機罩（18.99%）、行李箱蓋（17.82%）、前保險杠皮（14.27%）、后保險杠皮（13.87%）。

其中，在日常使用過程中易發(fā)生剮蹭以及碰撞的前大燈，在常用配件中最受關注。2021年，中保研發(fā)布汽車零整比研究成果時，因前大燈單件價格較高，“相當于9.47個前大燈就可以買一輛新車”的消息讓很多消費者記憶猶新。

最新數(shù)據(jù)顯示，與上期相比，國內(nèi)廠商前大燈（左）單件價格上漲的有13家。其中，前大燈（左）單價價格均值變化量最大的廠商為一汽奧迪，其次為長安馬自達。

而各整車價格區(qū)間常用配件負擔指數(shù)較高的車型分別為：奇瑞瑞虎7（SQR7150T1E9）、廣汽三菱歐藍德（GMC6473K）、北京奔馳A級（BJ7138LL）、華晨寶馬3系（BMW7200FG）和奧迪Q7（進口AUDI Q745TFSI QUATTRO）。

如今，新能源車逐漸被消費市場認可，市場滲透率不斷提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，我國新能源車市場滲透率近23%。不過，伴隨新能源車市場高速增長，圍繞新能源車維修成本較高的聲音始終存在。其中，占整車生產(chǎn)成本最高的動力電池，成為消費者關注的焦點。

如何控制好動力電池成本，是降低新能源車型零整比的關鍵。

此次中保研調(diào)查了20款具有代表性的主流新能源車型，以反映國內(nèi)新能源車動力電池包售后配件的整體價格波動情況。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本期20款新能源樣本車型動力電池包單件零整比系數(shù)均值為49.19%，意味著消費者若更換車輛電池包，需要花費整車市場售價近一半的費用。

按照不同動力電池材料新能源車研究結果顯示，三元鋰動力電池包單件零整比最高的車型為北汽新能源EU（98.72%），磷酸鐵鋰動力電池包單件零整比最高的車型為長城歐拉好貓（66.99%）；三元鋰動力電池包單位能量價格比最高的車型為北汽新能源EU（2883.34）；磷酸鐵鋰動力電池包單位能量價格比最高的車型為東風風神E70（1880.52）。

中保研表示，未來，將通過汽車零整比的持續(xù)發(fā)布，不斷提升汽車售后市場配件價格的公允性和透明度，保障消費者的知情權和選擇權。