中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊(記者吳博峰)“在車輛耐撞性與可維修性方面，2020年測(cè)試車型氣囊誤起爆率雖有明顯下降，但仍有進(jìn)一步提升空間。”6月9日，在中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心(北京)有限公司(以下簡(jiǎn)稱試驗(yàn)中心)舉辦的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI發(fā)布會(huì)上，中保研董事長(zhǎng)方仲友表示，希望通過中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)的發(fā)布，讓消費(fèi)者更直觀了解車輛的安全和經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。

與業(yè)內(nèi)其他安全測(cè)試不同的是，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測(cè)試意在為消費(fèi)者清晰還原當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車輛在車內(nèi)乘員、車外行人、耐撞醒與可維修方面等多維度表現(xiàn)，不僅可以準(zhǔn)確反映車輛安全性表現(xiàn)，還可通過數(shù)據(jù)模型推斷車輛發(fā)生事故后的維修成本。

本次測(cè)試共涉及9款車型，涵蓋了燃油車與電動(dòng)車，傳統(tǒng)企業(yè)和造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，分別是北京奔馳A級(jí)轎車、比亞迪漢EV、廣汽豐田威蘭達(dá)、上汽大眾途昂、北京現(xiàn)代勝達(dá)、天際ME7、比亞迪宋PLUS、領(lǐng)克05和榮威iMAX8。

測(cè)試結(jié)果顯示，車內(nèi)乘員表現(xiàn)普遍優(yōu)秀，除北京奔馳A級(jí)轎車側(cè)碰一項(xiàng)成績(jī)良好外，其余車型在25%偏置、頂壓測(cè)試、座椅或頭枕、整體評(píng)價(jià)方面均為優(yōu)秀。

此外，所有測(cè)試車型車外行人表現(xiàn)均為優(yōu)秀，體現(xiàn)出各大廠商對(duì)車外行人保護(hù)意識(shí)在持續(xù)增強(qiáng)。

據(jù)方仲友介紹，車外行人安全測(cè)評(píng)表現(xiàn)整體較好，良好及以上占比連續(xù)多次達(dá)到90%以上，主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩配置率逐年提升，去年配置率達(dá)17%，同比增加六個(gè)百分點(diǎn)。

近年來，智能化輔助安全系統(tǒng)已成為不少車輛的標(biāo)配，車道偏離系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全配置已廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車型上。

隨著車輛安全防護(hù)理念的提升，測(cè)試車輛在輔助安全表現(xiàn)上也有了很大提升。除北京奔馳A級(jí)在輔助安全測(cè)試中取得良好成績(jī)外，其余8款車型均取得優(yōu)秀成績(jī)。

稍顯遺憾的是，與消費(fèi)者用車成本密切相關(guān)的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中，測(cè)試車型普遍表現(xiàn)不佳。僅北京現(xiàn)代勝達(dá)和領(lǐng)克05測(cè)評(píng)成績(jī)?yōu)?ldquo;一般”，其余車型獲得了“較差”的評(píng)價(jià)。

記者注意到，不少車輛后排側(cè)氣囊、駕駛席膝部氣囊、AEB等配置有待完善，在保護(hù)車內(nèi)人員安全方面還有進(jìn)一步提升空間。

另?yè)?jù)記者了解，在2020年的測(cè)試評(píng)價(jià)工作中，C-IASI共完成23款車型的測(cè)試，其中SUV 14款、轎車8款、MPV1款；車型市場(chǎng)銷量覆蓋率達(dá)9.89%，涵蓋自主、德系、美系、日系、韓系等市場(chǎng)主流品牌，其中自主品牌車型占43.5%，自主品牌車型測(cè)試結(jié)果在車內(nèi)乘員、車外行人良好及以上比例均達(dá)到100%，表現(xiàn)亮眼。