2022年7月5日，“示范京津冀 領(lǐng)跑氫能源”北京市首批氫燃料重卡交車運營儀式在全國氫能示范區(qū)大興區(qū)舉行。北京市以及大興區(qū)相關(guān)領(lǐng)導，建工、福田汽車等企業(yè)代表，以及數(shù)十家全國媒體共同見證投運儀式。

“雙碳”背景下，能源變革已成必然趨勢，“氫”裝上陣的背后是重任在肩。作為北京屬地國企，福田汽車交出的這份綠色答卷，覆蓋加氫、用氫、氫燃料電池汽車規(guī)?；瘧?yīng)用多環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)?；瘧?yīng)用在全國走在前列，充分顯示了首都為支撐創(chuàng)新型國家和科技強國建設(shè)做出的“北京貢獻”，是北京市相關(guān)部門在氫能制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈建立保障機制下的積極產(chǎn)出，也是北京市推進氫能產(chǎn)業(yè)在城建物流等場景應(yīng)用的先行樣板。首都國企強強聯(lián)動，以科技踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，發(fā)揮頭部企業(yè)拉動作用，示范京津冀、領(lǐng)跑氫能源，在我國綠色可持續(xù)發(fā)展之路上立下新的里程碑。

完美承襲技術(shù)積累氫燃料重卡一見“氫”心

作為龐大的新能源汽車市場中的“少數(shù)派”，氫燃料重卡一直以技術(shù)難度大、研發(fā)周期長著稱，只有堅持做難而正確的事，才能在商用車新能源化的道路上占據(jù)領(lǐng)先身位。

作為北京市燃料電池汽車“示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭企業(yè)之一，福田汽車早在2006年便聯(lián)合大專院校承接國家“863計劃”，完成氫燃料電池商用車技術(shù)積累、示范性運營和商業(yè)化成熟應(yīng)用。深厚的技術(shù)積淀與充分的市場驗證，讓福田汽車氫燃料重卡先后在2020年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會、2021世界智能網(wǎng)聯(lián)大會、2022中國電動汽車百人會論壇上斬獲高光。

本次首批交付的40臺氫燃料重卡產(chǎn)品，完美承襲福田汽車十余年的氫燃料商用車技術(shù)積淀，包含三大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：行業(yè)內(nèi)最大的6個385L氫瓶儲供氫系統(tǒng)、高集成智能化大功率燃料電池、以及全天候長壽命高功率動力電池控制技術(shù)。其中氫燃料電池來自國內(nèi)氫能第一股的北京億華通，20分鐘加氫可達440公里續(xù)航，具備替代傳統(tǒng)燃油重卡的突出優(yōu)勢，尤其是應(yīng)用了福田汽車推出的-35℃超低溫啟動技術(shù)，滿足全天候應(yīng)用。在低碳環(huán)保方面，智藍氫燃料重卡環(huán)保價值凸顯，按照柴油車百公里耗油55升核算，40輛氫燃料重卡每車每年在2.5萬公里的運營里程中，相較柴油車將減少二氧化碳排放達1487噸，加快實現(xiàn)“雙碳”目標。

應(yīng)用場景全面布局 科技與價值雙驅(qū)動“氫”車熟路

一直以來，福田汽車在新能源汽車技術(shù)攻堅中，并非局限性地以簡單的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)和銷售為目的，而是堅持以市場需求為指引、以全場景覆蓋為導向，大膽地提出基于場景化定制、商業(yè)模式落地的商用車新能源發(fā)展主張，并逐步實現(xiàn)對城市物流、末端配送、城市建設(shè)、市政環(huán)衛(wèi)、機場、礦山、港口等七大新能源商用車應(yīng)用場景布局，成功實現(xiàn)從“政策驅(qū)動”向“科技和價值驅(qū)動”的跨越式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)城市物流配送、干線支線物流、城市作業(yè)、封閉場景、客運場景等5個大類、253個場景的全面覆蓋。此外，福田汽車還以開放的姿態(tài)，牽頭聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，打造“氫能共同體”和“氫能朋友圈”，形成一整套覆蓋制氫、加氫、用氫的解決方案，解決痛點、改善體驗，以氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群優(yōu)勢和良性循環(huán)，助推中國能源產(chǎn)業(yè)升級和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

實現(xiàn)“雙碳”目標，是一場廣泛而深刻的變革，既需要全國一盤棋，也需要先行者引領(lǐng)。福田汽車以領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)、科技與價值雙驅(qū)動的思路，促成了令人驚喜的結(jié)果，既向世界展示了屬于中國的大國擔當，也為商用車行業(yè)“氫”風徐來提供了極佳樣板。（廣告）

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