中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展不斷成熟，廣大消費(fèi)者對(duì)于車輛配置和品質(zhì)要求越來越高，如何才能滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，成為更多車企亟待解決的問題。

在剛剛落幕的2021上海國(guó)際車展上，多家車企紛紛提出以消費(fèi)者需求為驅(qū)動(dòng)，讓潛在用戶參與到車型命名、產(chǎn)品配置、售后服務(wù)過程當(dāng)中去，讓消費(fèi)者成為汽車生產(chǎn)的參與者和受益者。

越來越多的消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品配置、品質(zhì)提出了更高要求。吳博峰  攝

用戶共創(chuàng)用戶受益

“當(dāng)下主流消費(fèi)者更加看重汽車帶來的體驗(yàn)價(jià)值。其中，眾多用戶將汽車當(dāng)中的技術(shù)和智能要素視為必要功能，車企有理由用新技術(shù)滿足人們體驗(yàn)需求，進(jìn)而提升他們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度。”北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，如今汽車企業(yè)都在談消費(fèi)者需求，這需要汽車企業(yè)積極轉(zhuǎn)變營(yíng)銷策略，以更符合時(shí)代發(fā)展要求的方式來面對(duì)市場(chǎng)。

記者在本屆上海國(guó)際車展采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，廣汽本田、上汽名爵、長(zhǎng)安馬自達(dá)等多家車企不約而同推出了用戶共創(chuàng)理念。

眾所周知，近年來國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)銷量呈同比下降趨勢(shì)。進(jìn)入2021年，市場(chǎng)各方期待今年能夠?qū)崿F(xiàn)止跌回升走勢(shì)。

由于此前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以賣方為主，車企對(duì)消費(fèi)者訴求回應(yīng)有限。而隨著汽車市場(chǎng)切換至買方市場(chǎng)，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品的影響力日益凸顯。

一款新車如何能更好滿足消費(fèi)者需求?是待車型量產(chǎn)上市后再傾聽用戶反饋，還是在產(chǎn)品研發(fā)初期廣泛聽取用戶建議，進(jìn)而改進(jìn)設(shè)計(jì)?

本屆車展上，名爵CyberCUBE用戶共創(chuàng)平臺(tái)首個(gè)共創(chuàng)車型項(xiàng)目正式啟動(dòng)，車型量產(chǎn)方式和結(jié)果將由用戶決定。而剛剛亮相的長(zhǎng)城全尺寸皮卡車型X炮，車型目前正在征名中，最終名稱將由用戶來決定。

吉利基于CMA架構(gòu)下第三款產(chǎn)品星越L，同樣是一款用戶共創(chuàng)的產(chǎn)品。據(jù)了解，整個(gè)研發(fā)全程廣泛征求意見，吉利汽車招募了包括消費(fèi)者、旅行博主、專業(yè)人士在內(nèi)的萬名體驗(yàn)官，星越L將結(jié)合體驗(yàn)官反饋意見進(jìn)行設(shè)計(jì)。

歐拉營(yíng)銷總經(jīng)理余飛表示，用戶共創(chuàng)將貫穿歐拉品牌產(chǎn)品命名、整車配色、功能組件等各個(gè)環(huán)節(jié)，未來企業(yè)會(huì)逐漸把權(quán)利移交到消費(fèi)者手中。

車企通過與用戶直接對(duì)話，在研發(fā)時(shí)就能收獲消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于品牌或車型改進(jìn)意見，不僅讓產(chǎn)品更符合主流消費(fèi)人群喜好，同時(shí)也讓消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)生更多信任感。

“以用戶為主角”并不止于此，汽車消費(fèi)者還有機(jī)會(huì)成為真正的受益者。

上汽集團(tuán)的高端化品牌智己汽車在本屆上海車展前夕，就將用戶權(quán)益納入公司股權(quán)架構(gòu)中。據(jù)記者了解，在公司注冊(cè)資本中，有4.9%股權(quán)為用戶權(quán)益平臺(tái)，智己汽車將以數(shù)據(jù)權(quán)益方式回饋消費(fèi)者。而吉利汽車純電動(dòng)車品牌極氪汽車也設(shè)計(jì)了創(chuàng)新的用戶權(quán)益計(jì)劃，讓用戶有機(jī)會(huì)與股東一同分享收益。

本屆上海車展上多家車企推出了用戶共創(chuàng)計(jì)劃。吳博峰  攝

傳統(tǒng)車企嘗試直營(yíng)模式

除了新車市場(chǎng)外，備受市場(chǎng)關(guān)注的還有傳統(tǒng)銷售模式之變。

曾幾何時(shí)，消費(fèi)者購(gòu)車首選品牌授權(quán)經(jīng)銷商，也就是人們常說的傳統(tǒng)4S店。而隨著新造車品牌涌入，逐漸改變了人們過去單一的購(gòu)車方式。

近年來，蔚來、理想等多家新造車品牌市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，與其主打的品牌直營(yíng)模式密切相關(guān)。

不同于傳統(tǒng)4S店，以品牌形象展示為主的直營(yíng)店更注重消費(fèi)者購(gòu)車體驗(yàn)。

新造車品牌自成立之初，便選擇在一線城市各大商圈布設(shè)直營(yíng)店。記者此前在北京探訪威馬、小鵬、蔚來等品牌直營(yíng)店時(shí)發(fā)現(xiàn)，每名進(jìn)店客戶都會(huì)有服務(wù)專員提供專屬服務(wù)。店內(nèi)不僅設(shè)有看車用車區(qū)域，還有互動(dòng)體驗(yàn)展示區(qū)，甚至還設(shè)立了咖啡館等休閑區(qū)域?？蛻暨€可以通過人工智能講解了解品牌歷史，也可以在智能座艙里模擬駕駛。

事實(shí)上，新造車品牌在營(yíng)銷方式的創(chuàng)新也影響了傳統(tǒng)車企，乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)。

在本屆上海車展期間，首次公開亮相的上汽奧迪在發(fā)布全新奧迪A7L同時(shí)，還宣布對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新。據(jù)上汽大眾奧迪營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理賈鳴鏑介紹，上汽奧迪將在商業(yè)模式上采用線上、線下融合模式，通過數(shù)字化賦能線下效率，線下服務(wù)完善線上體驗(yàn)，建立客戶智能中心與客戶直連，上汽奧迪初期計(jì)劃在80個(gè)城市建設(shè)200家不同規(guī)模體驗(yàn)中心。

作為近年來成長(zhǎng)迅速的自主品牌，吉利汽車旗下極氪品牌也將通過構(gòu)建直營(yíng)體系，推出OTA商城、線上社區(qū)等舉措，為消費(fèi)者創(chuàng)造更具價(jià)值的全場(chǎng)景用車體驗(yàn)。按照計(jì)劃，今年極氪就要在全國(guó)范圍內(nèi)開設(shè)兩家極氪中心、60家極氪空間和服務(wù)中心。

此外，沃爾沃、吉利、奔馳等主流車企已陸續(xù)在一二線城市繁華地段布局品牌體驗(yàn)中心，為消費(fèi)者了解品牌文化和最新動(dòng)態(tài)提供平臺(tái)。

新車銷售價(jià)格更透明

在汽車市場(chǎng)上，常常存在同車不同價(jià)現(xiàn)象。同樣一個(gè)地區(qū)，同樣一款車型，卻因地理位置或店家提供優(yōu)惠政策不同，導(dǎo)致車輛價(jià)格出現(xiàn)較大差異，消費(fèi)者不得不奔波于各個(gè)4S店之間詢價(jià)，給消費(fèi)者購(gòu)車帶來很大困擾。

直營(yíng)模式售車均為全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)，讓車價(jià)更透明。直營(yíng)意味著車企不僅能為消費(fèi)者帶來更為方便快捷的體驗(yàn)，也在終端售價(jià)和選配配置上有更多的主動(dòng)權(quán)。

本屆上海車展上，主打智能電動(dòng)化的R汽車推出了MARVELR、ER6和ES33概念車共三款車型。記者了解到，R汽車采用的新零售服務(wù)模式，主要是通過鋪設(shè)RSTORE體驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格全透明。

R汽車北區(qū)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人王錦濤在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，價(jià)格不透明始終為消費(fèi)市場(chǎng)所詬病，嚴(yán)重影響著消費(fèi)者對(duì)汽車企業(yè)、汽車品牌的信任。而通過新零售服務(wù)模式和數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，R汽車將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一售價(jià)，所有門店優(yōu)惠政策同享且唯一，為消費(fèi)者提供更安心更放心的購(gòu)車服務(wù)。