中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）近日，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會（以下簡稱網(wǎng)聯(lián)汽車大會）在北京召開。在這場以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主題的饕餮盛宴中，呈現(xiàn)出哪些新的技術(shù)趨勢？又將如何影響廣大消費(fèi)者的用車生活？《中國消費(fèi)者報》記者在現(xiàn)場進(jìn)行了深入采訪。

智能出行日新月異

“要不要做一場游戲，比如成語接龍或是猜謎語，來緩解長路駕駛的疲倦感?！眲倓傋哌M(jìn)網(wǎng)聯(lián)汽車大會，記者的注意力就被一番聽似兩位成年人之間的對話所吸引。實際上，這是車載智能語音系統(tǒng)和一位參觀者在交流。

此前，由于技術(shù)水平有限，搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的量產(chǎn)新車，大多只能完成既定語音指令的操作，比如打開天窗、關(guān)閉空調(diào)、播放音樂等功能。經(jīng)過幾年的市場沉淀，這些曾經(jīng)刷新消費(fèi)者用車方式的既定語音指令逐漸被視為“傳統(tǒng)”功能。在此背景下，曾經(jīng)改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降钠嚕绾巫晕腋镄略俅螡M足消費(fèi)群體新需求？

一場以消費(fèi)者需求為出發(fā)點的智能化比拼就此展開。

更懂人們交流語義的AI大模型對話交流系統(tǒng)、全新亮相的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、品類繁多的網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)最新成果……今年網(wǎng)聯(lián)汽車大會讓記者明顯感受到汽車品質(zhì)和智能化水平的全面提升。

“沒想到此前在科幻電影中看到的場景如今真的走進(jìn)現(xiàn)實，如果能將其投入市場化應(yīng)用，那么既能躲避擁堵，又能節(jié)能環(huán)保?！毕M(fèi)者陳冰在了解完一款無人飛行器產(chǎn)品后向記者表示，希望在不久的將來，能夠親身體驗一把飛起來的感覺。

智能飛行器受到現(xiàn)場觀眾青睞。吳博峰/攝

展臺工作人員對記者介紹說，這款飛行器的最大載重是160公斤，能夠搭載兩名成年人，設(shè)計飛行高度是1000米以內(nèi)，它的純電續(xù)航時長可達(dá)25分鐘，對起降環(huán)境要求較低，預(yù)計在2026年前后量產(chǎn)下一代產(chǎn)品。

工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率進(jìn)一步提升，達(dá)到了42.4%。在關(guān)鍵技術(shù)上，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現(xiàn)了裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)實現(xiàn)突破，高性能激光雷達(dá)感知范圍達(dá)到了250米。業(yè)內(nèi)預(yù)測，兩年后我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率有望達(dá)到75%。

近年來，我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確規(guī)劃目標(biāo)。國家發(fā)展改革委和工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)。

值得一提的是，北京大興機(jī)場在本屆網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間開通自動駕駛接駁服務(wù)，首都機(jī)場在大會期間開通自動駕駛接駁服務(wù)，真正實現(xiàn)自動駕駛車輛在社會開放道路上的人車混行。同時，本屆網(wǎng)聯(lián)汽車大會還設(shè)立京津冀新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群展區(qū)、“頭號玩家”AI大模型+汽車互動專區(qū)等特色展區(qū)，大幅提升了公眾參與體驗感，宣傳推廣智能網(wǎng)聯(lián)前沿科技。

現(xiàn)場觀眾體驗智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕駛樂趣。吳博峰/攝

自動駕駛規(guī)范發(fā)展

目前，組合駕駛輔助（2級）自動駕駛車型已廣泛應(yīng)用。記者在網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，無論是新能源車還是傳統(tǒng)燃油車，基本上所有車企均有搭載有條件自動駕駛（3級）車型的準(zhǔn)備和量產(chǎn)規(guī)劃。

因相關(guān)法規(guī)限制，目前3級自動駕駛?cè)蕴幱跍y試階段，但這絲毫沒有影響汽車企業(yè)的相關(guān)投入。據(jù)悉，在今年年底舉行的2023廣州國際車展上，將有多家車企集中展示有條件自動駕駛（3級）及以上技術(shù)成果。

汽車市場追逐自動駕駛的熱度不止停留在主機(jī)廠，我國還一直積極推進(jìn)自動駕駛路測牌照的發(fā)放工作。截至今年上半年，我國已有超33座城市發(fā)放了自動駕駛路測牌照。比如，天津市河北區(qū)日前獲得中心城區(qū)首批自動駕駛路測牌照，兩臺自動駕駛中巴車將正式開始公開道路測試，這標(biāo)志著自動駕駛車輛首次具備在天津市中心城區(qū)開放測試道路進(jìn)行路測的條件。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為此次展會的主角。吳博峰/攝

但在追逐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的道路上，更為核心的是安全。9月22日，市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任肖凌云在網(wǎng)聯(lián)汽車大會上發(fā)言時表示：“在新技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了安全性挑戰(zhàn)。比如，在自動駕駛或者高級輔助駕駛功能應(yīng)用時，車輛在包括障礙物、預(yù)測不足等情況時，可能會出現(xiàn)無法識別或誤識別的概率。”他還分享了一起真實事故案例：一個車輛開啟自動駕駛模塊，在右側(cè)車輛切入的過程中，它丟失了目標(biāo)識別，加速撞向了切入車輛。

事實上，去年，市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》就已正式實施。與傳統(tǒng)車輛相比，自動駕駛車輛在真正“上路”前需要在自動駕駛功能方面通過仿真、試驗臺架、試驗場、封閉道路、公共道路測試等多項驗證環(huán)節(jié)。

談及“沙盒”監(jiān)管和汽車召回的區(qū)別時，肖凌云表示，召回監(jiān)管是面向所有汽車產(chǎn)品和汽車技術(shù)的，而“沙盒”監(jiān)管面向的是新技術(shù)、新功能和新模式。召回監(jiān)管主要面向更多已知的風(fēng)險，對于未知的，尤其是新技術(shù)和新功能產(chǎn)生的未知風(fēng)險，要通過“沙盒”監(jiān)管來進(jìn)行規(guī)制和調(diào)整。

標(biāo)準(zhǔn)體系愈加完善

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，去年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模近1070億元，比2017年增長近四倍，預(yù)計到2025年將突破2000億元。在龐大的規(guī)模效應(yīng)背景下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)制定是智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵，要為更高階自動駕駛大規(guī)模量產(chǎn)持續(xù)鋪路。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備環(huán)境感知、智能決策和自動控制，或與外界信息交互乃至協(xié)同控制功能的汽車，是推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。其技術(shù)邏輯和商業(yè)模式正在發(fā)生的深刻變革，而這也對標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)提出了更高要求。

前不久，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》（以下簡稱《指南》），旨在為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供更加完善的標(biāo)準(zhǔn)體系?！吨改稀凤@示，我國計劃到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

《指南》明確提出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的短期和長期目標(biāo)，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了明確方向和路徑。短期來看，到2025年，我國將形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的標(biāo)準(zhǔn)體系，這意味著在不久的將來，消費(fèi)者有望看到更加智能、安全的駕駛輔助系統(tǒng)在市場上廣泛應(yīng)用。

公安部副部長王志忠在網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，未來將推動修改《道路交通安全法》，增加自動駕駛汽車上路通行條件，交通違法認(rèn)定、事故責(zé)任劃分等內(nèi)容，明確法定地位，明晰法律責(zé)任，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有法可依。我國還將推行智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試專用號牌、車輛出廠預(yù)查驗等改革新政，積極提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車身份確認(rèn)、上路測試、安全通行等服務(wù)保障，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造便利條件。