中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）連續(xù)14年蟬聯(lián)全球最大新車(chē)市場(chǎng)，這是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)交出的發(fā)展成績(jī)單。

近年來(lái)，伴隨國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型以及新舊勢(shì)能交替，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量依舊保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭，新能源車(chē)屢屢創(chuàng)出歷史銷(xiāo)量新高，成為全球汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的節(jié)拍器。

事實(shí)上，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展的關(guān)鍵，在于產(chǎn)品核心技術(shù)突破和品質(zhì)提升。

高質(zhì)量發(fā)展成業(yè)內(nèi)共識(shí)

汽車(chē)屬于大宗型消費(fèi)品，具有單價(jià)高、復(fù)購(gòu)頻率低的特點(diǎn)。基于這樣的前提，如何實(shí)現(xiàn)車(chē)市穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)于全球汽車(chē)市場(chǎng)而言都是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

但近年來(lái)，我國(guó)車(chē)市保持持續(xù)向好勢(shì)頭。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)8年位居全球第一，乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)8年超過(guò)2000萬(wàn)輛。

可以說(shuō)，我國(guó)車(chē)市用實(shí)際行動(dòng)交出了一份漂亮的成績(jī)單。

這種強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)依然延續(xù)至今。今年前8個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8%，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。正因如此，中汽協(xié)認(rèn)為完成此前制定的年度銷(xiāo)量目標(biāo)“毫無(wú)壓力”。

為何我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)始終保持增長(zhǎng)動(dòng)力和平穩(wěn)增速？原因在于，除了龐大的市場(chǎng)需求因素外，面對(duì)多變的市場(chǎng)環(huán)境，我國(guó)車(chē)市找到了打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)需求大門(mén)的鑰匙——產(chǎn)品質(zhì)量提升。

這一點(diǎn)，從消費(fèi)者挑選車(chē)輛的專業(yè)性就可看出端倪。

在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展初期，汽車(chē)企業(yè)僅通過(guò)產(chǎn)品外觀煥新或其他細(xì)小改變便可以輕松打動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)。為此，部分車(chē)企針對(duì)旗下車(chē)型采用每年一改款的方式在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面做足文章。

不過(guò)，表面上的改變對(duì)于車(chē)輛實(shí)際品質(zhì)提升并無(wú)太多幫助。伴隨汽車(chē)市場(chǎng)不斷向縱深發(fā)展，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)不僅關(guān)注產(chǎn)品價(jià)格，更關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)。部分核心技術(shù)缺失、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的車(chē)企，因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳逐漸消失在人們的視線中。

以德國(guó)車(chē)企寶沃汽車(chē)為例，進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，有關(guān)其產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的報(bào)道從未停止，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大、車(chē)輛油耗過(guò)高、變速箱故障頻發(fā)等問(wèn)題，透支了消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)品牌的信任。最終，寶沃汽車(chē)因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題退出市場(chǎng)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，最近5年，近20家車(chē)企退市都與產(chǎn)品質(zhì)量缺陷有直接關(guān)系。

為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟了一場(chǎng)質(zhì)量發(fā)展的浪潮。今年以來(lái)，多家車(chē)企宣布將產(chǎn)品品質(zhì)提升作為接下來(lái)工作的重點(diǎn)。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2023泰達(dá)汽車(chē)論壇上表示，加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段的關(guān)鍵。要引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，健全全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制，提升汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

消費(fèi)市場(chǎng)期待高質(zhì)量汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。吳博峰/攝

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的2022年中國(guó)燃油汽車(chē)行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，2022年中國(guó)燃油汽車(chē)行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為80分，達(dá)到歷史最高水平。具體來(lái)看，行業(yè)品牌形象和感知質(zhì)量得分分別為81.4分和80.3分，均有不同程度提升。不難看出，行業(yè)持續(xù)的質(zhì)量提升行動(dòng)取得了積極效果。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，隨著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速推進(jìn)，汽車(chē)企業(yè)要由單純提供產(chǎn)品，逐步向提供全生命周期管理及系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變。通過(guò)數(shù)字化手段應(yīng)用，全面提升研發(fā)效率和研發(fā)質(zhì)量，構(gòu)建以消費(fèi)者為中心的研發(fā)體系，提升產(chǎn)品研發(fā)效率和市場(chǎng)應(yīng)變能力，助力企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。

核心技術(shù)水平持續(xù)提升

如今，越來(lái)越多車(chē)企意識(shí)到：唯有提供更符合主流消費(fèi)群體所需的高質(zhì)量產(chǎn)品，才能滿足消費(fèi)市場(chǎng)日漸提升的用車(chē)需求。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，各大車(chē)企通過(guò)各種技術(shù)方式實(shí)現(xiàn)燃油利用率提升，以此降低車(chē)輛百公里油耗表現(xiàn)，在不犧牲動(dòng)力性能的前提下降低消費(fèi)者的用車(chē)成本；在新能源車(chē)市場(chǎng)，隨著動(dòng)力電池研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)突破，單次充電車(chē)輛續(xù)航里程已突破1000公里大關(guān)，“續(xù)航里程焦慮”已逐漸成為過(guò)去時(shí)。

實(shí)際上，如果想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，車(chē)企必須依靠產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)話。而近年來(lái)發(fā)展迅猛的自主品牌則是產(chǎn)品力提升換來(lái)市場(chǎng)的代表。

眾所周知，早期，由于產(chǎn)品陣容單一、核心技術(shù)嚴(yán)重缺失，自主品牌往往只能依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注，這也給自主品牌貼上了“產(chǎn)品不行只能價(jià)格來(lái)湊”的標(biāo)簽。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，由于缺失核心技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，多年前自主品牌市場(chǎng)份額曾遭遇“13個(gè)月連降”，成為自主品牌不愿提及的慘痛經(jīng)歷。事實(shí)證明，沒(méi)有好的產(chǎn)品為基礎(chǔ)，再便宜的價(jià)格也無(wú)法真正贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

此后，痛定思痛的自主品牌借助“新四化”轉(zhuǎn)型契機(jī)，正式開(kāi)啟了全新的篇章。得益于在電動(dòng)化領(lǐng)域的提前布局，自主品牌產(chǎn)品力大幅提升，尤其在動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)合資品牌的趕超，現(xiàn)已在汽車(chē)市場(chǎng)中牢牢占有主導(dǎo)地位。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，自主品牌市場(chǎng)份額占54.2%，同比上升6.5個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率快速提升，自主品牌市場(chǎng)份額將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，推動(dòng)自主品牌投入更多精力在售后服務(wù)領(lǐng)域。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在最近一年售后服務(wù)口碑指數(shù)排名中，自主品牌均位列各汽車(chē)品牌組中首位。

8月，一家國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池制造商發(fā)布了全新的超充電池，這款電池可支持“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的快捷充電速度，大幅減少了新能源車(chē)主的充電等待時(shí)長(zhǎng)。

從解決續(xù)航里程焦慮到如今緩解充電焦慮，每一次技術(shù)提升都為消費(fèi)者用車(chē)帶來(lái)更好的市場(chǎng)環(huán)境。

葉盛基認(rèn)為，技術(shù)提升不僅是一句口頭承諾，而是要以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)。汽車(chē)企業(yè)要擴(kuò)大品牌和產(chǎn)品的延伸服務(wù)，關(guān)注產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量提升，增強(qiáng)品牌科技含量，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

行業(yè)監(jiān)管發(fā)揮重要作用

當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段，技術(shù)加速迭代演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷深化、行業(yè)監(jiān)管需求更為迫切。

用車(chē)安全是消費(fèi)者信任的基石。作為保障消費(fèi)者合法權(quán)益和用車(chē)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的安全監(jiān)管至關(guān)重要。

圍繞新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、輔助駕駛技術(shù)等新產(chǎn)品、新技術(shù)，市場(chǎng)監(jiān)管總局大力推動(dòng)沙盒監(jiān)管制度試點(diǎn)，組建專家委員會(huì)，制定配套的技術(shù)指南等文件，推動(dòng)沙盒管制度安全可控，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

為更好保護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)和社會(huì)公共安全，去年，市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等5部門(mén)共同發(fā)布《關(guān)于試行汽車(chē)安全沙盒監(jiān)管制度的通告》明確，沙盒監(jiān)管的對(duì)象是在車(chē)輛中使用的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等前沿技術(shù)，或?qū)崿F(xiàn)各級(jí)別自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程升級(jí)等新功能新模式。汽車(chē)安全沙盒監(jiān)管是在后市場(chǎng)階段針對(duì)車(chē)輛應(yīng)用的前沿技術(shù)進(jìn)行深度安全測(cè)試的機(jī)制，主要目的是引導(dǎo)企業(yè)查找問(wèn)題、改進(jìn)設(shè)計(jì)、降低風(fēng)險(xiǎn)。

7月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合修訂印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2023版）》。據(jù)悉，該指南是在對(duì)第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況進(jìn)行客觀總結(jié)、對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新需求和新趨勢(shì)進(jìn)行深入分析后，形成的框架更加完善、內(nèi)容更加全面、邏輯更加清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

對(duì)于很多消費(fèi)者而言，與傳統(tǒng)汽車(chē)使用功能不同的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)擁有“常用常新”的用車(chē)體驗(yàn)，這與車(chē)輛搭載OTA技術(shù)有關(guān)。

針對(duì)這一新興技術(shù)，市場(chǎng)監(jiān)管總局此前印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》提出，車(chē)企使用OTA開(kāi)展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的，以及使用OTA消除車(chē)輛缺陷、實(shí)施召回的，需要備案。同時(shí)，要求如果OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)再次采取召回措施，表明了加強(qiáng)汽車(chē)召回監(jiān)管工作的決心。

值得一提的是，今年上半年，多家車(chē)企通過(guò)OTA技術(shù)進(jìn)行大范圍召回，省去了消費(fèi)者往返汽車(chē)4S店的時(shí)間成本。例如，5月12日，特斯拉累計(jì)召回包括Model S、Model X在內(nèi)的多款車(chē)型，累計(jì)超過(guò)110萬(wàn)輛。更新后的車(chē)輛，可以根據(jù)車(chē)主喜好對(duì)駕駛模式做出調(diào)節(jié)。

從目前的布局來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在走上高質(zhì)量發(fā)展的賽道。相信隨著高質(zhì)量發(fā)展理念深入人心，汽車(chē)市場(chǎng)將從產(chǎn)品、技術(shù)及消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境等層面給消費(fèi)者帶來(lái)更多改變。