中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰 ）目前我國汽車市場正朝著高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)加速邁進(jìn)。從新車市場表現(xiàn)來看，今年我國汽車市場將有望打破塵封多年的銷量紀(jì)錄，將汽車市場發(fā)展推向新的高度。這樣的市場表現(xiàn)，對于連續(xù)多年保持較高速度發(fā)展的汽車市場而言并非易事。

隨著市場發(fā)展階段的不同，利好政策頻出、使用環(huán)境改善、創(chuàng)新監(jiān)管方式轉(zhuǎn)變等，成為促進(jìn)消費(fèi)市場加速回暖的重要因素。

利好政策助推車市發(fā)展

今年，注定是國內(nèi)汽車市場發(fā)展極其特殊的一年。

面臨著轉(zhuǎn)型發(fā)展壓力、合資車企銷量下滑、新能源車市場銷量出現(xiàn)波動(dòng)等諸多現(xiàn)實(shí)情況，國內(nèi)車市頂住了發(fā)展壓力，在二季度實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回暖，疊加“金九銀十”超預(yù)期的市場表現(xiàn)，為今年車市發(fā)展注入信心。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，汽車銷量累計(jì)完成2396.7萬輛，同比增長近10%，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)發(fā)展預(yù)期。其中，作為支撐新車市場表現(xiàn)的重要成員，乘用車市場表現(xiàn)同樣亮眼。

國家信息中心正高級經(jīng)濟(jì)師徐長明在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，今年國內(nèi)乘用車的全年零售量有望達(dá)到2400萬輛，同比增長4%左右?？紤]到我國汽車市場發(fā)展?jié)摿?，預(yù)計(jì)明年國內(nèi)車市仍會(huì)繼續(xù)保持正增長。

事實(shí)上，讓業(yè)內(nèi)人士對于明年車市抱有期待除了客觀市場需求外，強(qiáng)有力的政策頻出是主要因素。

6月，商務(wù)部辦公廳印發(fā)《關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知》提出，開展“百城聯(lián)動(dòng)”活動(dòng)，當(dāng)?shù)厥袌鲞_(dá)到相應(yīng)的條件或者消費(fèi)市場需求旺盛都有機(jī)會(huì)入選活動(dòng)清單，增加了汽車市場活力。

消費(fèi)市場期待國內(nèi)車市早日步入高質(zhì)量發(fā)展階段。吳博峰攝

僅時(shí)隔一個(gè)月后，為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)、優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境、更大力度促進(jìn)新能源車持續(xù)健康發(fā)展，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、市場監(jiān)管總局等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)若干措施》，提出優(yōu)化汽車限購管理、鼓勵(lì)各地加快“國三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)乘用車、違規(guī)非標(biāo)商用車淘汰報(bào)廢、落實(shí)延續(xù)和優(yōu)化新能源車車輛購置稅減免的政策措施等，覆蓋消費(fèi)者買車、用車環(huán)節(jié)。

以消費(fèi)者十分關(guān)注的限購城市號牌管理政策為例，作為國內(nèi)主要限購城市，廣東省廣州市明確2023年下半年額外增加2萬個(gè)節(jié)能車增量指標(biāo)配置額度，并臨時(shí)取消非本市戶籍人員申請節(jié)能車增量指標(biāo)需繳納職工社會(huì)醫(yī)療保險(xiǎn)的規(guī)定。

受此因素影響，近期國內(nèi)各地陸續(xù)出臺補(bǔ)貼政策拉動(dòng)汽車消費(fèi)。江蘇省蘇州市日前宣布，“蘇州市秋冬季系列促消費(fèi)活動(dòng)——冬季汽車消費(fèi)節(jié)”正式啟動(dòng)，紅包總額達(dá)1億元，活動(dòng)時(shí)間跨年至2024年3月31日結(jié)束。補(bǔ)貼金額方面，以機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票上含稅價(jià)為準(zhǔn)，20萬元（含）至30萬元以內(nèi)的，購車并審核通過后給予一次性4000元消費(fèi)紅包補(bǔ)貼；30萬元（含）以上的，購車并審核通過后給予一次性6000元消費(fèi)紅包補(bǔ)貼。

湖南省長沙市于日前啟動(dòng)2023年第四季度汽車促消費(fèi)活動(dòng)，將投入2000萬元進(jìn)行汽車購買補(bǔ)貼，進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)需求。此外，山東省濟(jì)南市在全市范圍內(nèi)聯(lián)合開展2023年政府新能源車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)，依照具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每輛車最高可領(lǐng)到5000元。

中汽協(xié)建議，當(dāng)前汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵是激發(fā)消費(fèi)潛力，這需要政策的大力支持。有關(guān)部門如果能調(diào)整車輛購置稅率，對小排量（1.6L及以下）車永久實(shí)施更低稅率，結(jié)合近期發(fā)布的汽車下鄉(xiāng)政策，制定細(xì)化方案，促進(jìn)農(nóng)用車消費(fèi)者轉(zhuǎn)購輕型乘用車，以現(xiàn)金補(bǔ)貼、減免車輛購置稅、納入個(gè)稅抵扣、降低使用成本等多種形式，促進(jìn)汽車消費(fèi)市場增長。

監(jiān)管向前置化轉(zhuǎn)變

“相比其他外在因素，我更在意的是車輛產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性?！比缃?，越來越多的消費(fèi)者期待購買到令人放心的汽車產(chǎn)品。消費(fèi)者購車觀念的轉(zhuǎn)變，意味著汽車企業(yè)必須以質(zhì)量提升為發(fā)展的優(yōu)先目標(biāo)。

在汽車消費(fèi)市場發(fā)展初期，部分車企憑借著品牌效應(yīng)、市場營銷創(chuàng)新等諸多方式便可輕松打動(dòng)消費(fèi)市場，為自身發(fā)展贏得主動(dòng)權(quán)。而隨著汽車消費(fèi)市場日漸成熟，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量提升是推動(dòng)消費(fèi)市場升級的重要基礎(chǔ)。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，往往是車企先將產(chǎn)品投放市場，若相關(guān)車型在使用過程中發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題再采取召回。事后監(jiān)管的方式，很大程度上影響著消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

以電動(dòng)化為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，對監(jiān)管方式提出了更高要求。

去年4月，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部等5部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》，共同啟動(dòng)汽車安全沙盒監(jiān)管試點(diǎn)工作，以此完善汽車新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式安全監(jiān)管方式。

據(jù)了解，汽車安全沙盒監(jiān)管是在后市場階段針對車輛應(yīng)用的前沿技術(shù)進(jìn)行深度安全測試的機(jī)制，主要目的是引導(dǎo)企業(yè)查找問題、改進(jìn)設(shè)計(jì)、降低風(fēng)險(xiǎn)。作為傳統(tǒng)監(jiān)管方式的有益補(bǔ)充，汽車安全沙盒監(jiān)管變被動(dòng)監(jiān)管為主動(dòng)監(jiān)管，有利于更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，提高應(yīng)急處置能力，防范和化解重大風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，同時(shí)有利于鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，倡導(dǎo)最佳安全設(shè)計(jì)實(shí)踐。

市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任肖凌云在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，隨著新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用速度逐漸加快，汽車因技術(shù)導(dǎo)致的車輛安全問題引發(fā)召回的比例也在逐漸增高。因此，市場監(jiān)管總局在監(jiān)管過程中引入了新的機(jī)制。

截至2022年底，我國汽車召回已超2600次，涉及近1億輛汽車，占汽車總保有量近三成。隨著新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，軟件安全，尤其是關(guān)系駕乘人員安全的自動(dòng)駕駛不時(shí)出現(xiàn)場景無法識別或誤識別等安全隱患。

11月，市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布《關(guān)于確定首批汽車安全沙盒監(jiān)管試點(diǎn)名單的通知》（以下簡稱《通知》），共有11家整車、零部件、科技公司入圍名單，9項(xiàng)新技術(shù)、新功能成為監(jiān)管試點(diǎn)對象。

具體來看，主機(jī)廠方面主要深度測試內(nèi)容集中在領(lǐng)航駕駛輔助（NOA）功能、自動(dòng)領(lǐng)航輔助（NAP）功能以及無電池包CTC電池底盤車身一體化技術(shù)等；智能科技公司測試內(nèi)容主要為整車級高效靈活的軟件在線升級（OTA）技術(shù)方案；電池企業(yè)監(jiān)管的內(nèi)容為750V高壓快充技術(shù)和電池系統(tǒng)集成技術(shù)等。

以某主流電池廠商為例，此次對應(yīng)多功能空間重構(gòu)的電池系統(tǒng)集成技術(shù)，深度測試內(nèi)容為針對車輛在各類道路環(huán)境下發(fā)生的車輛正面碰撞事故，側(cè)面碰撞事故、底部碰撞、托底等各類碰撞場景；車輛在涉水使用時(shí)發(fā)生的深度涉水，車輛長時(shí)間泡水；車輛在極高溫環(huán)境下長時(shí)間使用；車輛在極寒環(huán)境下長時(shí)間使用；車輛在高腐蝕環(huán)境下長時(shí)間使用等各類極限場景下開展深度測試。

使用環(huán)境持續(xù)改善

除了為消費(fèi)者提供可靠的產(chǎn)品外，營造良好汽車消費(fèi)環(huán)境也是提升消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵。

如果想在激烈的市場競爭中脫穎而出，車企必須依靠更好的服務(wù)征服消費(fèi)者。近年來，發(fā)展迅猛的自主品牌則是以更好服務(wù)換來市場的代表。

對于廣大車主來說，相比于購車成本，日常維修、保養(yǎng)的單筆費(fèi)用決定著車輛在全生命使用周期的整體成本。同時(shí)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的深入，一套功能豐富的車機(jī)系統(tǒng)也逐步成為用戶購車的剛需，車機(jī)系統(tǒng)集成越來越多的互聯(lián)網(wǎng)功能，流量包長期使用下來也是一筆不小的開支。

為此，自主品牌紛紛推出免費(fèi)保修、超長質(zhì)保、終身免流量等多重保障政策，以解消費(fèi)者用車后顧之憂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來至少10家車企宣布推出終身質(zhì)保政策，其中包括新造車品牌和傳統(tǒng)車企。

以某自主品牌為例，其今年推出的新車型提供終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身原廠質(zhì)保等“三大終身權(quán)益”，除了讓消費(fèi)者看到品牌對產(chǎn)品質(zhì)量的信心，更讓消費(fèi)者感受到了品牌的誠意。

相比之下，大多合資品牌仍提供一定時(shí)間范圍或一定里程的質(zhì)保政策。這意味著，一旦車輛在使用過程中產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，最終只能由消費(fèi)者來承擔(dān)。

基于汽車品牌的角度來講，質(zhì)保政策的提出，代表品牌對自身產(chǎn)品質(zhì)量擁有更多的信心。同時(shí)，這也促使車企提升產(chǎn)品質(zhì)量，讓廣大消費(fèi)者享受到終身無憂的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。