中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟，關(guān)系到消費(fèi)者核心利益的車(chē)輛保值率因素，已成為人們購(gòu)車(chē)時(shí)的重要參考。

日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年7月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）顯示，3年使用車(chē)齡的情況下，中大型轎車(chē)和緊湊級(jí)以上SUV二手車(chē)保值率呈上升趨勢(shì)。相比之下，小型SUV、中型車(chē)和MPV車(chē)型的保值率有所下降。

事實(shí)上，由于透過(guò)車(chē)輛保值率折射出產(chǎn)品質(zhì)量和品牌美譽(yù)度，因此保值率成績(jī)變化受到汽車(chē)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

車(chē)源量高于去年同期

今年，相比發(fā)展較為穩(wěn)定的新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，二手車(chē)交易量能否突破歷史新高成為車(chē)市發(fā)展的一大懸念。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)二手車(chē)交易量876.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%，與同期相比增加了118.35萬(wàn)輛，累計(jì)交易金額為5517.26億元。

良好的市場(chǎng)表現(xiàn)離不開(kāi)政策層面的支持。日前，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布了修訂后的《汽車(chē)金融公司管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》），內(nèi)容包括：一是以風(fēng)險(xiǎn)為本加強(qiáng)監(jiān)管；二是適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的市場(chǎng)需求；三是加強(qiáng)公司治理和內(nèi)部控制；四是貫徹落實(shí)對(duì)外開(kāi)放政策。

參與此次二手車(chē)保值率報(bào)告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，國(guó)家機(jī)構(gòu)改革之后，新機(jī)構(gòu)從去年開(kāi)始就對(duì)《管理辦法》進(jìn)行了意見(jiàn)的征求工作，舊版的汽車(chē)金融公司管理辦法從2008年起開(kāi)始實(shí)施，到現(xiàn)在將近15年，本次修訂既是為了加強(qiáng)監(jiān)管，也是為了推動(dòng)行業(yè)健康促進(jìn)發(fā)展。本次監(jiān)管主要內(nèi)容涉及流通性風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管，包括允許汽車(chē)附加品的融資、允許售后回購(gòu)、加強(qiáng)內(nèi)控、支持海外業(yè)務(wù)等，基本覆蓋了行業(yè)企業(yè)的各項(xiàng)關(guān)切，監(jiān)管同時(shí)也能提供相應(yīng)的政策支持。

作為二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展活躍程度的指標(biāo)，車(chē)源量高低關(guān)系消費(fèi)者的選擇范圍。令人欣慰的是，即便處于汽車(chē)傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，但在一系列利好政策刺激下，二手車(chē)市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)信心，車(chē)源量同比呈較快增長(zhǎng)，達(dá)570960輛，而去年同期車(chē)源量不及50萬(wàn)輛。

眾所周知，消費(fèi)者可選車(chē)源增加后，加快了二手車(chē)的匹配與流轉(zhuǎn)效率，加速了市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了二手車(chē)終端銷(xiāo)售價(jià)格進(jìn)一步下降。

浙江省紹興市消費(fèi)者孫弦對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，自己傾向于購(gòu)買(mǎi)小眾車(chē)型，其中不乏已經(jīng)停產(chǎn)的車(chē)型。原本這些車(chē)型難以在二手車(chē)市場(chǎng)尋找到，但今年明顯感覺(jué)到車(chē)源數(shù)量在增加，可供挑選的車(chē)型更豐富。“如果有合適的車(chē)型，我會(huì)買(mǎi)一輛二手車(chē)。”

價(jià)格分化行情加劇

《報(bào)告》顯示，在各細(xì)分市場(chǎng)中，除小型SUV保值率略微下滑外，其余SUV細(xì)分市場(chǎng)保值率呈增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，中大型SUV保值率達(dá)70.7%，是唯一一個(gè)保值率成績(jī)突破七成的車(chē)型。相比之下，轎車(chē)和MPV保值率大多處于下滑勢(shì)頭，緊湊型轎車(chē)保值率依然最低，三年車(chē)輛保值率為57.1%，環(huán)比下滑0.7個(gè)百分點(diǎn)。

最新一期二手車(chē)各級(jí)別保值率變化圖。資料圖片

不難看出，轎車(chē)和SUV車(chē)型之間保值率表現(xiàn)呈現(xiàn)了明顯的分化。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，二手車(chē)交易常伴隨著車(chē)輛置換。從消費(fèi)者的置換方向來(lái)看，品質(zhì)提升是消費(fèi)者置換車(chē)輛的初衷。而從產(chǎn)品方面來(lái)看，汽車(chē)尤其是中型車(chē)加長(zhǎng)趨勢(shì)日益增加，二手車(chē)市場(chǎng)上舊的中型車(chē)目前在空間上已經(jīng)很難滿足消費(fèi)者的用車(chē)需求，這也是導(dǎo)致各級(jí)別二手車(chē)出現(xiàn)價(jià)格分化的主要原因。

近年來(lái)，伴隨著汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，豪華品牌市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，展現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭。7月，除奔馳、寶馬保值率有所回升外，大部分豪華品牌保值率有所下降。其中，市場(chǎng)銷(xiāo)量平平的英菲尼迪和已經(jīng)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)的謳歌品牌保值率較低，三年車(chē)齡保值率分別為49.7%和49.6%。

究其原因，豪華品牌保值率上漲的動(dòng)力主要來(lái)源于產(chǎn)品更新。具體來(lái)看，奔馳C級(jí)改款帶動(dòng)了價(jià)格小幅回升；寶馬5系部分車(chē)型有停產(chǎn)的預(yù)期，二手車(chē)出現(xiàn)惜售的情況。除此之外，豪華品牌整體呈現(xiàn)降價(jià)的趨勢(shì)。李明分析稱(chēng)，當(dāng)品牌溢價(jià)下降時(shí)，新車(chē)尚可通過(guò)產(chǎn)品功能升級(jí)來(lái)維持價(jià)格，但二手車(chē)通常沒(méi)有升級(jí)的機(jī)會(huì)。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，合資品牌在汽車(chē)流通市場(chǎng)中頗具吸引力。這與其保值的優(yōu)勢(shì)密不可分。而在電動(dòng)化時(shí)代背景下，合資品牌保值率成績(jī)表現(xiàn)如何？數(shù)據(jù)顯示，7月主流合資品牌保值率下降。具體來(lái)看，以標(biāo)致、雪佛蘭和雪鐵龍為首的法系品牌保值率排名靠后，分別為52.6%、51.2%和48.2%。

李明認(rèn)為，合資品牌仍以燃油車(chē)為主，在多次官降之后，部分車(chē)型停產(chǎn)停售，這說(shuō)明供給端已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間。起亞、現(xiàn)代、福特、雪鐵龍品牌保值率觸底反彈。二手市場(chǎng)價(jià)格實(shí)際上為燃油車(chē)的價(jià)格標(biāo)注了下限，二手車(chē)能夠成交的價(jià)格就是消費(fèi)者的真實(shí)反饋，為新車(chē)定價(jià)提供了重要信息。

新能源車(chē)保值率穩(wěn)步提升

經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)沉淀，如今新能源車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)中扮演愈加重要的作用。公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國(guó)新能源車(chē)保有量達(dá)1620萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)車(chē)保有量1259.4萬(wàn)輛。此外，今年上半年新注冊(cè)登記新能源車(chē)312.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%，創(chuàng)歷史新高。

快速增長(zhǎng)的新能源車(chē)保有量，疊加率創(chuàng)新高的新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率，促使此前新能源車(chē)“不保值”的情況有了明顯改觀?！秷?bào)告》顯示，7月新能源車(chē)保值率穩(wěn)中有升。其中，插電混動(dòng)保值率環(huán)比上升1.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)55.8%；純電動(dòng)保值率55.2%。由此可見(jiàn)，新能源車(chē)保值率已經(jīng)不再是阻礙其推廣的短板，市場(chǎng)主流車(chē)企均已將新能源車(chē)作為高端化的重要路徑。而混動(dòng)車(chē)型在降低油耗方面已取得實(shí)質(zhì)性優(yōu)勢(shì)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段全面實(shí)施，燃油車(chē)與新能源車(chē)此消彼長(zhǎng)?；靹?dòng)車(chē)正在取代燃油車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，與此同時(shí)，多數(shù)燃油車(chē)也在實(shí)行電動(dòng)化，彼此融合之后的界限更加模糊，必將帶給消費(fèi)者實(shí)際的體驗(yàn)提升，能耗降低。李明介紹，雖然二手電動(dòng)車(chē)存在續(xù)航縮水的情況，但在基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完備的情況下，車(chē)主賣(mài)車(chē)意愿并不迫切。

記者注意到，7月多款自主品牌純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型三年車(chē)齡保值率在六成以上，與傳統(tǒng)燃油車(chē)達(dá)到同等水平。在市場(chǎng)化發(fā)展背景下，日益提升的新能源車(chē)保值率，無(wú)疑是新能源車(chē)吸引消費(fèi)市場(chǎng)的另一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。