“本本族”技能遺忘、剛出駕校不敢開(kāi)車、車況路況不熟練……陪駕服務(wù)應(yīng)需出現(xiàn)，但陪駕行業(yè)沒(méi)有單獨(dú)的行業(yè)分類和培訓(xùn)資格證，存在個(gè)人兼職多、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等亂象。對(duì)此，專家建議，通過(guò)制定陪駕人員的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行相關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)、消費(fèi)者評(píng)價(jià)體系等措施規(guī)范其發(fā)展。（據(jù)《工人日?qǐng)?bào)》報(bào)道）

在社會(huì)分工越來(lái)越專業(yè)化、精細(xì)化的背景下，陪駕服務(wù)的實(shí)現(xiàn)有其必然性。隨著生活水平的提高，汽車成為越來(lái)越多家庭的標(biāo)配，駕駛機(jī)動(dòng)車也已成為一項(xiàng)必備生活技能。然而，復(fù)雜的城市道路，對(duì)于很多長(zhǎng)時(shí)間未駕車的“本本族”或新手駕駛員來(lái)說(shuō)，一時(shí)間卻難以適應(yīng)，緊急情況下也無(wú)法保障安全。從這個(gè)角度來(lái)看，新手上路時(shí)找一個(gè)專業(yè)陪駕以增加駕駛經(jīng)驗(yàn)、確保行車安全確有一定的必要。此外，陪駕服務(wù)還可以為缺乏自信的新手提供一次“回爐”的機(jī)會(huì)，讓新手駕駛員更快實(shí)現(xiàn)單獨(dú)駕車上路。

需要注意的是，與駕校教練不同，目前還沒(méi)有“汽車陪駕”這一職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和資格證件，大多數(shù)提供陪駕服務(wù)的人員僅持有駕照，同時(shí)汽車陪練行業(yè)亦處于“無(wú)主管單位，無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)準(zhǔn)入門(mén)檻”的狀態(tài)。由于缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管，陪駕服務(wù)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，不少消費(fèi)者遭遇了陷阱。比如，先低價(jià)哄你上車，然后再用各種理由加價(jià)；部分陪駕者沒(méi)有相應(yīng)的教練資格、自身駕齡較短等，駕駛員不但駕駛技術(shù)得不到相應(yīng)的提高，甚至連自身安全都無(wú)法保證。此外，新手上路容易發(fā)生磕碰或交通違章等情況，陪駕過(guò)程中如果發(fā)生交通事故或違章違法，陪駕服務(wù)人員與駕駛員之間產(chǎn)生糾紛的情況也時(shí)常發(fā)生。

任何新興行業(yè)的出現(xiàn)、發(fā)展和繁榮，都離不開(kāi)與之配套的標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的監(jiān)管。有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快建立健全陪駕服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系、出臺(tái)相關(guān)政策或規(guī)定規(guī)范，明晰陪駕服務(wù)行業(yè)的監(jiān)管權(quán)責(zé)，對(duì)其予以規(guī)范，尤其是要對(duì)陪駕服務(wù)人員的資格資質(zhì)等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。如，陪駕服務(wù)公司需要多少注冊(cè)資金、有多少駕駛?cè)藛T、駕駛?cè)藛T需要具備什么資質(zhì)、陪駕服務(wù)協(xié)議中應(yīng)包括哪些條款、陪駕糾紛的解決途徑等，都應(yīng)得到進(jìn)一步明確。

選擇陪駕服務(wù)的消費(fèi)者應(yīng)擦亮雙眼，謹(jǐn)慎選擇。由于陪駕服務(wù)行業(yè)興起不久，市場(chǎng)上一些陪駕公司并沒(méi)有正規(guī)的審批手續(xù)，在學(xué)時(shí)保證、安全責(zé)任等方面不夠規(guī)范，存在不少安全隱患。如果消費(fèi)者確實(shí)需要陪駕服務(wù)，可優(yōu)先選擇具備陪駕服務(wù)資格的正規(guī)駕校，并及時(shí)簽訂陪駕服務(wù)合同，明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和相關(guān)的法律責(zé)任。

陪駕服務(wù)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自律，從業(yè)者應(yīng)遵循相應(yīng)的職業(yè)規(guī)范，只有這樣，行業(yè)才能發(fā)展壯大，消費(fèi)者選擇陪駕服務(wù)才能更放心。（謝曉剛）