中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）“一般情況下，通過常規(guī)維修能夠排解車輛故障，但我的車始終處于‘帶病’狀態(tài)，不知道是產(chǎn)品質(zhì)量問題，還是跟維修方式有關(guān)?！彪S著調(diào)查的深入，多位東風(fēng)柳州汽車有限公司乘龍品牌（以下簡稱乘龍品牌）車主向《中國消費(fèi)者報》記者反映，稱新車的頻繁故障僅僅是車主煩惱的一部分。

被更改編號的發(fā)動機(jī)

多位車主向《中國消費(fèi)者報》記者提供的車輛維修記錄顯示，所有車輛都有一個共同的特點(diǎn)：在購買不久后便更換了發(fā)動機(jī)。

車主邱波向《中國消費(fèi)者報》記者透露，他的車輛更換發(fā)動機(jī)后問題仍沒有解決。而他身邊一些“卡友”在購車不到兩年的時間內(nèi)，已經(jīng)更換了4臺發(fā)動機(jī)。

作為車輛最關(guān)鍵的部件，發(fā)動機(jī)的好壞直接關(guān)系到整車品質(zhì)。一位不愿具名的汽車維修領(lǐng)域人士告訴《中國消費(fèi)者報》記者，常規(guī)看，在車輛維修過程中，除少數(shù)必須依靠更換發(fā)動機(jī)才能解決的問題外，一般服務(wù)站不會主動提出更換發(fā)動機(jī)的方案，因為這對于車企生產(chǎn)運(yùn)營來說，是一筆不小的成本支出。

記者從乘龍品牌供貨商玉柴發(fā)動機(jī)經(jīng)銷商處了解到，一臺乘龍品牌H5的發(fā)動機(jī)（型號YCK11400N-60）成本相當(dāng)于整車價格的20%左右。如此算來，對于乘龍品牌及其服務(wù)站而言，頻頻給客戶更換發(fā)動機(jī)，成本不低。

如此操作，目的為何？車主關(guān)星的修車經(jīng)歷，似乎透露出一絲真相。

在關(guān)星向《中國消費(fèi)者報》記者展示的維修材料中，有兩張新舊發(fā)動機(jī)的對比照片。兩張顏色不一的圖片顯示，兩臺發(fā)動機(jī)的型號均為“YCK11400N-60”，均為同一編號“*11N0L1L00523*”。

新舊兩臺發(fā)動機(jī)的編號相同。車主供圖

中國汽車維修協(xié)會專家組一位專家表示，發(fā)動機(jī)的編號是車輛檔案信息管理的重要依據(jù)，無論是商用車還是乘用車，每臺發(fā)動機(jī)的編號都具有唯一性，是發(fā)動機(jī)的“身份證”，通過查詢編號，可以獲取發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)時間和產(chǎn)品的代碼信息。

對此，乘龍品牌的維修站是如何解釋的呢？

“每次更換發(fā)動機(jī)后，眾誠服務(wù)站（負(fù)責(zé)東風(fēng)柳汽乘龍車輛售后維修的河南省林州市眾誠服務(wù)站）維修人員都會私自打上原發(fā)動機(jī)的編號，還告訴我，這樣操作是為車主考慮，不需要再前往車管所變更相關(guān)手續(xù)，節(jié)省時間和費(fèi)用?！标P(guān)星告訴《中國消費(fèi)者報》記者。

來自河南省林州市的乘龍H5 400馬力玉柴LNG燃?xì)廛嚨能囍魇Y葦也遭遇了新發(fā)動機(jī)被噴涂舊編號的情況。

“更換發(fā)動機(jī)時，眾誠服務(wù)站都把新發(fā)動機(jī)上的編號直接打磨掉，印上出廠時舊發(fā)動機(jī)的編號，對方給出的解釋是這樣能‘省去變更信息的時間和費(fèi)用’?！笔Y葦說。

調(diào)查中，多位車主表示，當(dāng)?shù)胤?wù)站以“為車主考慮”為由，對新發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵身份信息進(jìn)行了修改。

記者了解到，2012年公安部施行的《機(jī)動車登記規(guī)定》第二章第二節(jié)第十條要求，改變車身顏色、更換發(fā)動機(jī)、車身或者車架，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)在變更后十日內(nèi)向車輛管理所申請變更登記。未按照本規(guī)定第十條規(guī)定的時限辦理變更登記的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處警告或者二百元以下罰款。

有細(xì)心的車主質(zhì)疑：當(dāng)?shù)胤?wù)站所更換的發(fā)動機(jī)，是否為全新發(fā)動機(jī)？發(fā)動機(jī)的來源是否有品質(zhì)保障？被更替的發(fā)動機(jī)是否會重新包裝后換個“身份”重新流入市場？

近段時間以來，《中國消費(fèi)者報》記者多次致電乘龍品牌公關(guān)部劉姓工作人員及廠家官方客服熱線，希望得到乘龍品牌對上述維修行為的解釋，均未得到任何回應(yīng)。

北京瀛和律師事務(wù)所律師張磊在接受《中國消費(fèi)者報》記者采訪時表示，服務(wù)站如果私自打磨發(fā)動機(jī)號，用翻新發(fā)動機(jī)當(dāng)全新發(fā)動機(jī)，侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)。更麻煩的是，如此操作，可能給消費(fèi)者帶來違法使用的后果。

《中國消費(fèi)者報》記者了解到，面對出現(xiàn)問題的車輛，至今，乘龍品牌維修機(jī)構(gòu)給消費(fèi)者的答復(fù)仍然是“再次更換發(fā)動機(jī)”。

而這些頻繁被更換上的發(fā)動機(jī)，為何會“新機(jī)改舊號”？拋去高昂的成本不說，這種涉嫌違規(guī)的涂改操作，讓不少車主疑竇叢生。

無人應(yīng)答的品牌商

相比于其他車主的遭遇，河南省安陽市乘龍H5玉柴LNG燃?xì)鉅恳囓囍髑癫ǖ慕?jīng)歷更為曲折。

邱波表示，他的車輛自2020年5月18日上牌營運(yùn)以來故障不斷，在2021年6月更換發(fā)動機(jī)，換了一臺噴涂全新編號的發(fā)動機(jī)。更換發(fā)動機(jī)后，他立刻到安陽市安陽縣車管所變更發(fā)動機(jī)號。

“據(jù)我所知，我是少數(shù)未被套用舊發(fā)動機(jī)編號的車主，原以為就此能和車輛故障告別了，但沒想到由此產(chǎn)生更多問題。”邱波告訴記者，在更換發(fā)動機(jī)的當(dāng)月，車輛發(fā)動機(jī)就出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動現(xiàn)象，造成離合器壓盤和離合片第二次損毀，他只能自費(fèi)1960元對車輛再次進(jìn)行維修。此后，在2021年8月、9月、11月和12月，邱波的車輛因不同故障問題，不得不多次在服務(wù)站進(jìn)行維修。

車輛故障已讓人足夠煩惱，但這并非車主的全部痛苦。邱波表示，因車輛更換發(fā)動機(jī)后曾前往車管所為車輛更新發(fā)動機(jī)信息，由此導(dǎo)致車輛出廠時隨車環(huán)保清單上的發(fā)動機(jī)編號和實(shí)際不符，影響其生產(chǎn)經(jīng)營。其間，他多次聯(lián)系乘龍經(jīng)品牌銷商和品牌客戶服務(wù)中心反映情況，但對方始終未予理睬。

更讓邱波煩心的是，由于環(huán)保清單上的發(fā)動機(jī)編號和車輛實(shí)際情況不符，他的車輛在驗車、保險理賠、二手車交易等諸多環(huán)節(jié)都受到影響。

倒計時的質(zhì)保期

“現(xiàn)在的麻煩是，車主們每一天都在和時間賽跑。”在談及車輛面臨的質(zhì)保期時，車主姚方不知不覺地加重了語氣。到底是什么原因讓他如此焦慮？

《中國消費(fèi)者報》記者了解到，包括姚方在內(nèi)，許多車主的車輛均購于2020年，目前距離發(fā)動機(jī)廠商規(guī)定的質(zhì)保期越來越近。

記者在車主提供的隨車附帶的廣西玉柴機(jī)器股份有限公司保修手冊中發(fā)現(xiàn)，關(guān)于發(fā)動機(jī)質(zhì)量保修期限規(guī)定顯示，牽引車屬公路用卡車范疇，車用氣體K11發(fā)動機(jī)保修里程為30萬公里或24個月（以先到者為準(zhǔn)）。這就意味著，這些購買于2020年上半年的車輛，很快就將超過發(fā)動機(jī)保修期。

“問題頻出的車輛，若失去產(chǎn)品質(zhì)保期的保護(hù)，后果難以想象?！避囍鱾兗娂姳磉_(dá)著這樣的擔(dān)憂。有車主質(zhì)疑，服務(wù)站涂改發(fā)動機(jī)編號的真實(shí)目的可能與此有關(guān)。

為了更快擺脫目前的窘境，有車主曾提出過退車的解決方案。車主王志偉表示：“我于去年9月和乘龍品牌和銷售車輛的經(jīng)銷商提出退車申請，對方表示會在研究后給出反饋，但至今沒有人聯(lián)系我解決此事?！?/p>

目前，王志偉、姚方、邱波等多位車主依然在等待著廠家的回應(yīng)。

2月18日，乘龍品牌車主錢文強(qiáng)來電告知《中國消費(fèi)者報》記者，由于車輛損害故障過于嚴(yán)重，部分H5車輛已經(jīng)完全失去了驅(qū)動行駛的能力，只能被迫借助其他工具“推”著進(jìn)入當(dāng)?shù)胤?wù)站維修。

然而，進(jìn)入服務(wù)站真能解決車輛故障問題？顯然，車主的麻煩，并不是修車這么簡單。