中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）花高額費(fèi)用購買的新車屢修屢壞，車主不能正常用車不說，還要支付大筆的維修費(fèi)。勉強(qiáng)能上路，又要擔(dān)心下一刻會不會再出問題，也不知道會不會帶來生命危險(xiǎn)。再出問題，面對的則是掏不完的修車費(fèi)用。

巨大的心理壓力與經(jīng)濟(jì)壓力，讓東風(fēng)柳州汽車有限公司乘龍品牌（以下簡稱乘龍品牌）車主難以背負(fù)。

每次行駛都懸著一顆心

河南省安陽市乘龍品牌車主楊明告訴《中國消費(fèi)者報(bào)》記者，2020年5月，他在當(dāng)?shù)刭徺I了一輛乘龍品牌H5車輛。新車買回不久，車輛發(fā)動機(jī)就出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，氣耗也比其他車型高出不少（行駛百公里約消耗45公斤）。車輛還分別在2020年7月、10月和2021年1月出現(xiàn)行駛無力、故障碼頻現(xiàn)、飛車現(xiàn)象等一系列故障。這輛行駛僅幾個(gè)月的車不得不更換發(fā)動機(jī)。此后，雖然機(jī)油過高的問題得到解決，但敲缸、飛車現(xiàn)象依然存在。

在日常運(yùn)輸過程中，行駛至高速路段時(shí)，發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)特別容易出現(xiàn)飛車，本身較快的行駛速度加上時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的飛車現(xiàn)象，很容易造成嚴(yán)重的交通事故。

“每一次行駛都懸著一顆心，完全不敢踩下油門踏板，因?yàn)椴恢儡囕v什么時(shí)候就會突然失控?！弊鳛橛兄?0年駕齡的職業(yè)司機(jī)，楊明表示，“現(xiàn)在每次上路行駛都比我第一次駕車時(shí)還要緊張?！?/p>

乘龍品牌車主齊建的經(jīng)歷與楊明的遭遇相似。2020年4月底，齊建在河南省安陽市購買了一輛乘龍品牌H5 400馬力車輛。同年6月，該車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常，齊建隨即在當(dāng)?shù)胤?wù)站更換了排氣支管和增壓機(jī)。同年10月，該車又更換了發(fā)動機(jī)。次月，車輛在行駛過程中頻繁發(fā)生飛車現(xiàn)象。

在河南省林州市的眾誠服務(wù)站內(nèi)，一輛輛使用不久的H5正在等待維修。

“自從買了這輛車，每天都有‘驚喜’?！饼R建對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者無奈地說，“我對服務(wù)站的維修水平已不抱有任何希望。每次修車都希望徹底解決問題，而實(shí)際情況表明，這可能仍是車輛維修的起點(diǎn)?！?/p>

對于不少乘龍品牌車主來說，定期前往當(dāng)?shù)胤?wù)站“打卡”已成為日常生活的重要組成部分。每一次的期盼和等待都會落空，失望卻總是不期而至。車主們十分不解：為什么讓乘龍品牌車輛故障“歸零”就那么難？

讓人充滿疑惑的修車費(fèi)

“購買一輛三四十萬元的車，對于卡車司機(jī)來說是一筆不菲的支出。”乘龍品牌車主秦真國告訴《中國消費(fèi)者報(bào)》記者，他通過貸款希望買一輛品質(zhì)過硬的車輛，以滿足長途運(yùn)輸?shù)氖褂眯枨螅F(xiàn)實(shí)情況則恰恰相反。

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者在采訪中了解到，大部分車主都和秦真國一樣，通過貸款購買車輛，每個(gè)車主平均每月要還少則7000元、多則上萬元的貸款。如果逾期，還要為此承擔(dān)額外的逾期滯納金。然而，這只是給這些車主帶來壓力的一小部分。屢修屢壞、屢壞屢修帶來的經(jīng)濟(jì)壓力，更讓他們難堪重負(fù)。

對尚在產(chǎn)品質(zhì)保期內(nèi)，且因維修保養(yǎng)質(zhì)量原因?qū)е碌能囕v性能及質(zhì)量受損，車企都應(yīng)為車主免費(fèi)修復(fù)。記者注意到，在乘龍品牌官網(wǎng)上，有關(guān)售后服務(wù)承諾內(nèi)容赫然在列。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在同一家服務(wù)站內(nèi)，卻存在著對不同車主收費(fèi)不同的現(xiàn)象。

乘龍品牌車主王志偉對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，2021年4月，他的車輛因發(fā)動機(jī)漏油，在負(fù)責(zé)東風(fēng)柳汽乘龍車輛售后維修的河南省林州市眾誠服務(wù)站（以下簡稱眾誠服務(wù)站）維修了兩天，維修人員向他索要155元工時(shí)費(fèi)用。兩個(gè)月后，他又在眾誠服務(wù)站更換車輛發(fā)動機(jī)，又交了2000元維修費(fèi)。2021年7月以來，因車輛故障，他又多次去眾誠服務(wù)站維修，累計(jì)花費(fèi)近2000元。

車主齊建表示，從2020年4月購車以來，一年多的時(shí)間內(nèi)車輛已經(jīng)2次更換了發(fā)動機(jī)和“四配套”，而在維修車輛后被維修人員告知要自費(fèi)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多位車主在當(dāng)?shù)胤?wù)站維修時(shí)，遭遇不明收費(fèi)的情況。據(jù)悉，根據(jù)車輛損害故障的不同，當(dāng)?shù)胤?wù)站會向車主收取成百上千元的維修費(fèi)。

“雖然心中對維修費(fèi)充滿疑惑，但我們車主的時(shí)間耽誤不起，車輛故障已經(jīng)影響了日常運(yùn)行，不想再在維修上耽誤時(shí)間，所以車主們普遍選擇自掏腰包修車。”車主王志偉表示。

但是也有較真的車主。2021年9月，乘龍品牌車主關(guān)星的車輛出現(xiàn)發(fā)動機(jī)無力、嚴(yán)重抖震等情況。去眾誠服務(wù)站檢查后，維修人員為車輛更換了缸線和火花塞，收費(fèi)720元；關(guān)星對此提出質(zhì)疑。他和廠家客服溝通后，服務(wù)站馬上退回了這筆維修費(fèi)。

對此，車主們?nèi)滩蛔∫獑枺罕Ｙ|(zhì)期內(nèi)的車輛維修是否應(yīng)該收費(fèi)？收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？在同樣車輛狀況的背景下，不同車主前往同一家服務(wù)站，為何收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同？

被迫陷入了停滯的生活

“由于車輛沒有長途行駛的能力，現(xiàn)在有距離稍遠(yuǎn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)都不敢接，近期多家運(yùn)輸公司通知我已經(jīng)另尋他人了。看到別的‘卡友’接到成批量的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我每天卻奔波于解決車輛故障的路上，心里很不是滋味。”乘龍品牌車主張啟天向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者說。

據(jù)他介紹，每年春節(jié)后都是運(yùn)輸行業(yè)的“高峰期”，工廠相繼開工意味著較多的運(yùn)輸需求和好光景。“每年春節(jié)都應(yīng)該是充滿斗志的時(shí)刻，但最近兩個(gè)春節(jié)卻成了我最痛苦的一段時(shí)間”。

“曾經(jīng)每天需要熬夜加班運(yùn)輸?shù)奈?，現(xiàn)在每天晚上10點(diǎn)左右就睡了，被迫提前進(jìn)入了老年生活。”談及最近的生活，車主楊文楠苦笑道，自車輛故障頻繁發(fā)生以來，整個(gè)人都提不起勁來。

一年多的時(shí)間，多位車主從在路上為生計(jì)奔波陷入到和修車較勁、生活停滯的狀態(tài)，不知道將來還要投入多少莫名其妙的成本，還要花多少錢，才能完全解脫這種尷尬的局面？

（文中涉及車主姓名均為化名、本文圖片由車主提供）