現(xiàn)在，影視、游戲一直在描繪對(duì)于未來(lái)的想象，探討各種有關(guān)技術(shù)對(duì)人的影響。隨著科技的發(fā)展、成熟，這些存在于影視作品中的想象，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于民用產(chǎn)品中，人們的視線也從遙遠(yuǎn)深邃的太空轉(zhuǎn)向了無(wú)限寬廣的城市交通網(wǎng)絡(luò)。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是一片新的熱土，因?yàn)樗鼘槲覀兊囊苿?dòng)生活拓展出更多可能，同時(shí)有望為緩解交通擁堵作出貢獻(xiàn)。而各家造車新勢(shì)力企業(yè)瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，分別從不同的賽道殺入并在自動(dòng)駕駛技術(shù)與智能交互體驗(yàn)上占得先機(jī)。在多家車企的競(jìng)速中，自動(dòng)駕駛開(kāi)啟了高速發(fā)展時(shí)代，除了技術(shù)積累不斷提速，商業(yè)化模式的探索也隨之加快進(jìn)程。但，要注意的是自動(dòng)駕駛?cè)允且粋€(gè)在不斷發(fā)展的復(fù)雜課題——當(dāng)“產(chǎn)品的新功能”代替了“人的操作行為”，那法律所約束的“行為”是不是也應(yīng)該隨之轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品上?

日前，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉就作出承諾：L4級(jí)無(wú)人駕駛汽車，在無(wú)人在車內(nèi)的情況下，無(wú)人駕駛事故責(zé)任歸于主機(jī)廠。這是汽車行業(yè)一份清晰劃定無(wú)人駕駛責(zé)任的聲明，亂中理緒、直指要害地解決了高階自動(dòng)駕駛中的事故責(zé)任劃分問(wèn)題。這份聲明無(wú)形中給了其它主機(jī)廠很大壓力。大家都明白“要使自動(dòng)駕駛成為被社會(huì)廣泛接受的技術(shù)，就必須制定出相關(guān)規(guī)則”，但威馬的主動(dòng)擔(dān)責(zé)還是從市場(chǎng)角度將解決責(zé)任歸屬的問(wèn)題大大提前了。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉。

那么問(wèn)題來(lái)了：在其它主機(jī)廠都不為自動(dòng)駕駛故障導(dǎo)致的事故擔(dān)責(zé)的情況下，威馬憑什么敢為人先?其技術(shù)自信又來(lái)自何處?

在智能純電領(lǐng)域，威馬的技術(shù)水平處于頭部位置，雖然核心車型針對(duì)的是15-25萬(wàn)元的主流市場(chǎng)，但在智能座艙、無(wú)人駕駛等尖端技術(shù)上卻完全不遜色于三四十萬(wàn)、甚至是七八十萬(wàn)的車型。威馬的硬科技色彩在新車W6上表現(xiàn)得非常鮮明，W6是基于云端，搭載“AVP無(wú)人自主泊車系統(tǒng)”的車型，其AVP無(wú)人自主泊車系統(tǒng)達(dá)到L4級(jí)無(wú)人駕駛水平，能讓駕駛者真正“無(wú)人”完成整個(gè)入庫(kù)出庫(kù)，其AVP無(wú)人自主泊車系統(tǒng)達(dá)到L4級(jí)無(wú)人駕駛水平，能讓駕駛者真正“無(wú)人”完成整個(gè)入庫(kù)出庫(kù)，其自主泊車技術(shù)深度超過(guò)停車場(chǎng)記憶泊車。

沈暉還透露，在今年下半年會(huì)通過(guò)OTA推出更高一級(jí)的PAVP，這項(xiàng)功能依托高精地圖來(lái)自動(dòng)規(guī)劃泊車路線，車主可在大型商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等非固定車位進(jìn)行“召之即來(lái)?yè)]之即去”的無(wú)人泊車。同時(shí)下半年也將在全國(guó)北上廣成四大城市的5大核心商圈開(kāi)放具備PAVP功能的停車場(chǎng)。

威馬W6年內(nèi)開(kāi)放PAVP，實(shí)現(xiàn)無(wú)人狀態(tài)下的自主尋徑和跨層巡航。

不僅如此，沈暉還進(jìn)一步透露，威馬首款智能純電轎車M7計(jì)劃在年內(nèi)發(fā)布，并于2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。M7將配備多個(gè)激光雷達(dá)，算力可達(dá)500-1000TOPS，具備全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛能力。等M7交付后，其具備的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛能力也在威馬此次承諾的范圍之內(nèi)。

誠(chéng)如沈暉所言，威馬之所以敢做出如此承諾，一方面是給予威馬用戶充分信心，讓用戶吃顆定心丸，敢于放心大膽使用威馬的AVP無(wú)人自主泊車技術(shù)，再以O(shè)TA提升使用體驗(yàn);另一方面，這樣的承諾也將倒逼威馬自己更加嚴(yán)苛把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)安全。所以，明確表示“責(zé)任歸主機(jī)廠承擔(dān)”，這充分彰顯了威馬作為國(guó)內(nèi)智能汽車頭號(hào)實(shí)力派的品牌實(shí)力與技術(shù)自信。

威馬承諾“無(wú)人駕駛事故責(zé)任歸于主機(jī)廠”。

從泰勒斯到當(dāng)下，我們談?wù)摿诉@么久的科技，甚至已經(jīng)很難說(shuō)清楚我們談?wù)摰目萍嫉降资鞘裁?。但大多?shù)人還是一如既往地樂(lè)于見(jiàn)到越來(lái)越多的歌劇在科技版圖上重演，無(wú)論是威馬或是其他入局智能純電領(lǐng)域的科技企業(yè)。因?yàn)榭萍寂c人工智能就是一場(chǎng)具有前瞻性質(zhì)的實(shí)驗(yàn)，讓人類得以在發(fā)展中驗(yàn)證、推斷對(duì)于未來(lái)世界的理解與設(shè)定的準(zhǔn)確性，在驗(yàn)證中獲取昭示未來(lái)的模型。（廣告）