上海市消保委日前對上海網(wǎng)約車平臺的計(jì)程及計(jì)時(shí)開展比較試驗(yàn)，將平臺結(jié)算結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)檢測設(shè)備測試結(jié)果進(jìn)行對比。結(jié)果顯示，110次計(jì)程計(jì)時(shí)中，57次計(jì)程偏高，40次計(jì)時(shí)偏多。也就是說，消費(fèi)者會為此多花錢。

網(wǎng)約車多算里數(shù)和時(shí)間，和小商小販賣瓜果梨桃缺斤少兩的性質(zhì)是一樣的，其本質(zhì)都是讓消費(fèi)者少獲得了商品或服務(wù)，多花了冤枉錢。

根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第十條規(guī)定，消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。消費(fèi)者在購買商品或者接受服務(wù)時(shí)，有權(quán)獲得質(zhì)量保障、價(jià)格合理、計(jì)量正確等公平交易條件，有權(quán)拒絕經(jīng)營者的強(qiáng)制交易行為。網(wǎng)約車多算里程和時(shí)間，有欺詐交易之嫌，侵犯了消費(fèi)者的公平交易權(quán)和財(cái)產(chǎn)權(quán)，平臺等主體應(yīng)依法承擔(dān)民事責(zé)任甚至行政處罰責(zé)任。

那么，對這種侵權(quán)行為，該怎么破呢?上海市消保委依托標(biāo)準(zhǔn)檢測設(shè)備的測試結(jié)果固然查出了網(wǎng)約車平臺的“超程加時(shí)”問題，但消費(fèi)者靠什么維權(quán)呢?消費(fèi)者不可能都拿著專業(yè)檢測設(shè)備坐網(wǎng)約車，即便消費(fèi)者的手機(jī)上有計(jì)程軟件、計(jì)時(shí)軟件，也不大可能全程拿著軟件計(jì)算比對，實(shí)際上，不少消費(fèi)者都沒有精力和心思計(jì)較這些。縱使有的消費(fèi)者有心計(jì)較比對，網(wǎng)約車司機(jī)或平臺也難以認(rèn)可消費(fèi)者提供的數(shù)據(jù)。所以說，消費(fèi)者面對網(wǎng)約車多算里程和時(shí)間的問題，信息不對等，個(gè)體維權(quán)很困難。

這就需要消協(xié)組織、監(jiān)管部門多給消費(fèi)者提供幫助和支持。消保組織以及交通運(yùn)輸、市場監(jiān)管等部門有必要對網(wǎng)約車平臺的結(jié)算設(shè)備、系統(tǒng)以及結(jié)果加大檢查力度，積極受理處置消費(fèi)者的投訴舉報(bào)，征集侵權(quán)線索，發(fā)現(xiàn)問題后，根據(jù)情節(jié)輕重，采取約談、查處、曝光、通報(bào)批評、提起公益訴訟等方式進(jìn)行干預(yù)，并可將侵權(quán)信息記入市場主體征信系統(tǒng)，警示消費(fèi)者，倒逼網(wǎng)約車平臺優(yōu)化結(jié)算系統(tǒng)，確保結(jié)算設(shè)施的合格率，完善管理機(jī)制，強(qiáng)化對司機(jī)的教育培訓(xùn)，規(guī)范運(yùn)營行為，堵住多算里程和時(shí)間的漏洞。監(jiān)管部門還有必要要求網(wǎng)約車平臺進(jìn)一步履行服務(wù)告知義務(wù)，向消費(fèi)者提供包含運(yùn)行起點(diǎn)、終點(diǎn)、里數(shù)、時(shí)間、費(fèi)用、車輛牌號等詳細(xì)信息的電子告知函，或者將信息打印到發(fā)票上，以滿足消費(fèi)者的知情權(quán)，供消費(fèi)者進(jìn)行比對監(jiān)督。消費(fèi)者則應(yīng)該增強(qiáng)維權(quán)意識，如感覺網(wǎng)約車的計(jì)程計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)有問題，注意留存好有關(guān)證據(jù)，向監(jiān)管部門、消協(xié)組織積極投訴舉報(bào)。

誠然，網(wǎng)約車多算里程和時(shí)間的行為具有一定的隱蔽性，但如果各方重視起來，加強(qiáng)關(guān)注，盡到責(zé)任，就可以有效遏制這一行為，為消費(fèi)者坐網(wǎng)約車營造一種放心的消費(fèi)環(huán)境。