號稱四五百公里，實(shí)際二三百公里。“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少新能源汽車廠商都打出了“超長續(xù)航”的廣告，但消費(fèi)者購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往會縮水，有的只有標(biāo)稱里程的一半，關(guān)于純電新能源汽車?yán)m(xù)航里程打折問題的投訴早已屢見不鮮。（3月17日《北京青年報(bào)》）

由于充電沒有加油方便快捷，廣大消費(fèi)者在選購新能源汽車時，往往十分看重續(xù)航里程。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量突飛猛進(jìn)，汽車廠商對于“超長續(xù)航”的宣傳在其中起到了很大作用。然而，在官方宣稱“續(xù)航里程”不斷增長的同時，關(guān)于虛標(biāo)、不實(shí)的質(zhì)疑一直也如影隨形。

中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的《2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示，新能源汽車相關(guān)投訴中，“續(xù)航里程縮水，特別是冬季低溫下續(xù)航折損快”是消費(fèi)者投訴的主要問題之一。今年3月北京市消協(xié)發(fā)布電動汽車低溫續(xù)航里程比較試驗(yàn)結(jié)果，所測試的10款樣車均存在低溫“掉電”、續(xù)航里程“打折”的情況。

目前，新能源汽車廠商公布的續(xù)航里程普遍使用NEDC（新歐洲循環(huán)測試）標(biāo)準(zhǔn)測試，測試結(jié)果是在相對理想的溫度、駕駛習(xí)慣等條件下取得的，屬于“理想化續(xù)航”。然而，車企在宣傳時往往對此避而不談，在網(wǎng)站、海報(bào)中，也只是用小字在邊緣角落進(jìn)行解釋說明，消費(fèi)者很難注意到。

根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，消費(fèi)者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。經(jīng)營者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。“理想化續(xù)航”，并不能真實(shí)反映新能源汽車的實(shí)際情況和用戶的實(shí)際體驗(yàn)，侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)，很容易造成誤導(dǎo)。

2021年2月，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB19578—2021）。其中，“2025年前，傳統(tǒng)能源乘用車、插電混合動力乘用車的試驗(yàn)工況將由NEDC切換為WLTC”備受關(guān)注。相比NEDC來講，WLTC規(guī)格更高，測試方法更加復(fù)雜，也更接近實(shí)際駕駛油耗與續(xù)航里程。有關(guān)部門應(yīng)盡快推廣WLTC工況測試，并將純電動新能源汽車納入其中，為消費(fèi)者提供更加客觀的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

廣大車企也要認(rèn)識到，“理想化續(xù)航”與實(shí)際使用的巨大落差，會在無形中加劇消費(fèi)者的“里程焦慮”，對廠商宣傳失去信任，對新能源汽車失去信心，不利于行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。與其遮遮掩掩，不如開誠布公。新能源汽車廠商一方面應(yīng)該改進(jìn)宣傳方式，明確告知消費(fèi)者續(xù)航里程的相關(guān)情況；另一方面，不妨與第三方機(jī)構(gòu)合作，在不同路況、季節(jié)、駕駛情形下進(jìn)行實(shí)際路測，公布相關(guān)數(shù)據(jù)以供消費(fèi)者參考。雖然這些數(shù)據(jù)沒有“理想化續(xù)航”那么好看，但會因?yàn)檎鎸?shí)贏得消費(fèi)者的信任。（張淳藝）