進(jìn)入2020年，中國智能汽車行業(yè)頻頻傳來好消息。發(fā)改委等科技部、工信部等11個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出，到2025年，基本形成標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)智能駕駛可以達(dá)到L3/L4的級別。隨著《戰(zhàn)略》的發(fā)布， 由此，智能汽車成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　自動(dòng)駕駛市場有望提速

　　隨著《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿的發(fā)布，各企業(yè)紛紛發(fā)力自動(dòng)駕駛汽車方面的布局，自動(dòng)駕駛進(jìn)入發(fā)展快車道。

　　中國汽車企業(yè)對于智能汽車的布局相對較早，無論是商用車車企還是乘用車車企，都在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。而福田汽車同樣在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等領(lǐng)域早有布局。

　　據(jù)了解，2016年，福田汽車便率先發(fā)布商用車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。2018年，重慶市自動(dòng)駕駛道路測試啟動(dòng)儀式上，福田汽車獲得了中國首個(gè)商用車自動(dòng)駕駛牌照。

　　從推出自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，到封閉試驗(yàn)場所的模擬測驗(yàn)，再到駛?cè)腴_放道路進(jìn)行示范運(yùn)營，福田汽車的自動(dòng)駕駛布局日趨完善。面對未來自動(dòng)駕駛，福田汽車將按照樣車開發(fā)、示范運(yùn)營、商業(yè)化運(yùn)營三個(gè)大的階段進(jìn)行規(guī)劃。

　　安全輔助，福田汽車智能化“高”在哪里?

　　2017年，福田汽車開啟超級卡車2.0階段。在這一階段中，福田汽車從初步實(shí)現(xiàn)了物流裝備的智能化應(yīng)用過渡到智慧技術(shù)的落地化應(yīng)用。根據(jù)規(guī)劃，2020年福田汽車不但將實(shí)現(xiàn)半封閉路況下和特定環(huán)境下的自動(dòng)駕駛，還將駕駛輔助、主動(dòng)安全等智能技術(shù)應(yīng)用到全系列產(chǎn)品中。

　　目前，福田歐曼、福田歐航、福田歐馬可三大品牌產(chǎn)品形成了高等級智能科技、高效率決策系統(tǒng)、高標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定驗(yàn)證三大高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的智能汽車發(fā)展路徑。

　　其中，高等級智能科技由前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)等7大安全輔助駕駛技術(shù)組成，形成了高清影像+超聲雷達(dá)雙保險(xiǎn)感知方案，能夠?qū)崿F(xiàn)雨天、光照復(fù)雜、夜晚等路況條件下的多元化場景應(yīng)用模式。以福田歐曼EST-A(自動(dòng)擋)為例，該車型搭載了車道偏離警示系統(tǒng)(LDW)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCW)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)、駕駛員疲勞監(jiān)測(DMS)等智能安全預(yù)警系統(tǒng)，在保證行車安全的同時(shí)讓駕駛更加輕松。

　　為了保證未來自動(dòng)駕駛技術(shù)順利商業(yè)化，福田汽車在智能汽車發(fā)展進(jìn)程中采用了高效率決策系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有自適應(yīng)深度學(xué)習(xí)機(jī)制、海量云端數(shù)據(jù)軌跡趨勢預(yù)測、毫秒級算力決策反應(yīng)，為駕駛輔助系統(tǒng)以及未來自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代提供了軟件支持以及數(shù)據(jù)支持，能夠通過不斷的學(xué)習(xí)，適應(yīng)不同場景、不同駕駛員。

　　在標(biāo)定驗(yàn)證中，福田汽車為了確保駕駛輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠滿足不同路況、不同場景、不同地區(qū)的正常使用，在產(chǎn)品標(biāo)定過程中進(jìn)行了包括高原、高寒、高溫、高濕、泥濘、砂石在內(nèi)的6大極限工況測試，以及10萬公里+200小時(shí)實(shí)際路測驗(yàn)證。(嘵蕓)