中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊(記者吳博峰)本月起，北京市面向無(wú)車家族一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)的消息，引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車持續(xù)關(guān)注。

　　8月17日，在北京現(xiàn)代聯(lián)合車云、電動(dòng)邦在京舉辦的菲斯塔純電動(dòng)“動(dòng)力系統(tǒng)”公開(kāi)課上，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員劉堅(jiān)認(rèn)為，新能源汽車技術(shù)層出不窮，動(dòng)力電池更是產(chǎn)業(yè)技術(shù)核心，其安全性至關(guān)重要。

北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)“動(dòng)力系統(tǒng)”公開(kāi)課現(xiàn)場(chǎng)。 吳博峰攝

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官方預(yù)測(cè)，今年新能源車市場(chǎng)銷量有望突破110萬(wàn)輛。在汽車市場(chǎng)低迷背景下，高達(dá)百萬(wàn)輛的市場(chǎng)空間對(duì)任何一家車企都無(wú)法做到無(wú)動(dòng)于衷，尤其是此前持觀望態(tài)度的合資品牌。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)秘書長(zhǎng)在公開(kāi)課上表示，緊湊型純電轎車占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)主力，在今年新能源車市場(chǎng)占比達(dá)到36%。而微型純電動(dòng)轎車由頂峰時(shí)期的37萬(wàn)輛/每年驟降至5萬(wàn)輛/每年。這種大幅下降，更是證明了消費(fèi)思想從單純的性價(jià)比，更多轉(zhuǎn)向品價(jià)比。

　　由于發(fā)展時(shí)間尚短，新能源車產(chǎn)品生產(chǎn)建設(shè)體系還處于快速發(fā)展中，還有一些關(guān)鍵問(wèn)題亟待解決。其中，事關(guān)消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)的車輛安全最為關(guān)鍵。

　　而關(guān)系到新能源車產(chǎn)品安全的，非動(dòng)力電池莫屬。近年來(lái)，多起新能源車自燃事故中，動(dòng)力電池成為導(dǎo)火索。

　　隨著新能源車技術(shù)水平不斷提升，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的要求也在提高。北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任張承寧教授則在公開(kāi)課中闡述了未來(lái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，高效率，高功率，高集成化成為發(fā)展方向。提高銅線繞組技術(shù)，零部件集成化處理，是提高效率的關(guān)鍵。

動(dòng)力電池技術(shù)水平需要不斷提升。吳博峰攝

　　如今，隨著新能源車市場(chǎng)化腳步加快，新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈。對(duì)于一些只有概念包裝，依賴政策補(bǔ)貼的車型，缺失核心競(jìng)爭(zhēng)力的車企，勢(shì)必將會(huì)隨著市場(chǎng)成熟而慢慢出局。

　　北京現(xiàn)代首款純電轎車菲斯塔純電動(dòng)因其在電池、電控、電驅(qū)動(dòng)等方面擁有的多項(xiàng)技術(shù)，成為此次“動(dòng)力系統(tǒng)”公開(kāi)課上分析的重點(diǎn)案例。

　　菲斯塔純電動(dòng)490公里的續(xù)航里程，既滿足了消費(fèi)者的用車場(chǎng)景，也兼顧了購(gòu)車成本。以每天通勤20公里來(lái)計(jì)算，那么充滿一次電可連續(xù)續(xù)航兩到三周，滿足了日常通勤所需。

　　針對(duì)目前純電動(dòng)車實(shí)際續(xù)航與工況續(xù)航差距較大的情況，菲斯塔純電動(dòng)采用現(xiàn)代摩比斯第三代IEB能量回收系統(tǒng)，百公里耗電量?jī)H12.7千瓦時(shí)，相當(dāng)于家用電器的一級(jí)能耗，每公里僅需6分錢。

　　在動(dòng)力方面，菲斯塔純電動(dòng)采用的是三合一電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。得益于此，其最大功率達(dá)到135千瓦。而0-50公里/小時(shí)加速僅需3.5秒，也滿足了追求動(dòng)力消費(fèi)者的加速要求。

　　在消費(fèi)者更為關(guān)心的安全方面，北京現(xiàn)代技術(shù)中心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理部部長(zhǎng)馮碩表示，菲斯塔純電動(dòng)在冬季充電溫度過(guò)低時(shí)，系統(tǒng)將為電池進(jìn)行預(yù)熱，縮短充電時(shí)間。夏季時(shí)，菲斯塔純電動(dòng)憑借內(nèi)置的溫度傳感器，當(dāng)充電有安全隱患時(shí)，能夠及時(shí)切斷充電，保障車輛及駕乘者人身安全。