中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）在收獲成色十足的“金九銀十”后，國(guó)內(nèi)車市正朝著新的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月汽車銷量完成297萬輛，同比增長(zhǎng)27.4%，打破了自2018年以來單月最高銷量紀(jì)錄。

今年下半年，國(guó)內(nèi)車市屢屢用刷新歷史銷量新高的表現(xiàn)，打消業(yè)內(nèi)對(duì)于車市下滑的質(zhì)疑，并讓人們對(duì)其未來的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待。

“翹尾”行情再現(xiàn)

今年，年末汽車市場(chǎng)再現(xiàn)“翹尾”行情。

得益于車企優(yōu)惠力度加大及經(jīng)銷商為了沖擊年度銷售任務(wù)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)往往會(huì)在四季度掀起銷售高峰。這被業(yè)內(nèi)視為一種行業(yè)發(fā)展規(guī)律。不過，去年由于市場(chǎng)環(huán)境對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)沖擊，消費(fèi)者購(gòu)車需求釋放受阻，終端汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)滿懷期待年底出現(xiàn)的“翹尾”行情突然“爽約”。因此，今年11月車市表現(xiàn)是延續(xù)去年的低迷還是就此觸底反彈，成為市場(chǎng)各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

汽車月度銷量及增長(zhǎng)率變化趨勢(shì)。資料圖片

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—11月，汽車銷量累計(jì)完成2693.8萬輛，同比增長(zhǎng)10.8%，增速較1—10月提升1.7個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華在解讀11月數(shù)據(jù)表現(xiàn)時(shí)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體保持回升向好態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)市場(chǎng)需求較快釋放，各項(xiàng)政策協(xié)同發(fā)力，推動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量合理增長(zhǎng)。11月，汽車市場(chǎng)購(gòu)車需求進(jìn)一步釋放，當(dāng)月乘用車表現(xiàn)良好，商用車保持較快增長(zhǎng)，新能源車和汽車出口引領(lǐng)行業(yè)增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)25.3%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，所有乘用車細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。中汽協(xié)副總工程師許海東向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者透露，當(dāng)月快速增長(zhǎng)的原因一方面是受年底的“翹尾”因素影響，另一方面與去年同期基數(shù)較低有關(guān)。

這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)超出了業(yè)內(nèi)預(yù)期。9月，財(cái)政部、商務(wù)部等7部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》提出，今年汽車行業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長(zhǎng)約3%的目標(biāo)。僅時(shí)隔3個(gè)月，汽車銷量已提前完成全年汽車銷量目標(biāo)，同比增幅更是達(dá)到兩位數(shù)，遠(yuǎn)超此前官方預(yù)測(cè)。

顯然，國(guó)內(nèi)車市正朝著突破歷史銷量新高目標(biāo)加速邁進(jìn)。

截至目前，我國(guó)車市銷量最高紀(jì)錄是2017年創(chuàng)造的2887.89萬輛。在還有一個(gè)月的情況下，如果按照當(dāng)前發(fā)展情況推算，本月車市只需完成194萬輛的銷量便可輕松打破這一紀(jì)錄。陳士華表示，伴隨政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，各地車展及促銷活動(dòng)發(fā)力，疊加車企最后一月收尾沖刺，預(yù)計(jì)本月汽車市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)向好，汽車產(chǎn)銷全年有望創(chuàng)造歷史新高，超預(yù)期完成全年預(yù)測(cè)目標(biāo)。

自主品牌成為大贏家

與國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)發(fā)展同頻的是，自主品牌也駛?cè)肓税l(fā)展高速軌道。

近年來，伴隨電動(dòng)化戰(zhàn)略持續(xù)深入人心，提前布局新能源車市場(chǎng)的自主品牌與合資品牌完成了市場(chǎng)地位的互換，現(xiàn)已持續(xù)兩年以上成為乘用車市場(chǎng)最大份額，且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)仍在不斷擴(kuò)大。

11月，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)59.7%，同比上升5.4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月保持在59.5%以上，距離突破六成市場(chǎng)份額僅“一步之遙”。今年前11個(gè)月，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)55.8%，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)23.8%，明顯高于整體車市平均增幅。

面對(duì)自主品牌強(qiáng)勢(shì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，合資品牌卻紛紛陷入了低迷。1—11月，德系、日系、美系和韓系四大國(guó)別車系市場(chǎng)份額均低于兩成。其中，在2020年還擁有近三成市場(chǎng)份額的德系和日系車企，目前市場(chǎng)份額分別為17.9%和14.5%，下降均超三成。此外，美系和韓系市場(chǎng)份額僅為8.8%和1.6%。

為了扭轉(zhuǎn)銷量下滑頹勢(shì)，合資品牌紛紛通過降價(jià)促銷方式，吸引消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。然而，合資車企展現(xiàn)的誠(chéng)意依然難以換來高增長(zhǎng)。記者了解到，11月合資品牌經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)達(dá)61.6%，表明合資品牌的庫(kù)存壓力較大。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，各地經(jīng)銷商反饋，產(chǎn)品價(jià)格下降的比例提升到近60%，反映出車市價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。與此相反，成交率有所下降，實(shí)際上就是因?yàn)槌掷m(xù)的大面積的價(jià)格下探，導(dǎo)致部分消費(fèi)者觀望情緒提升。

一邊是蓄勢(shì)待發(fā)朝著更高目標(biāo)邁進(jìn)的自主品牌，另一邊是處于下滑階段的外資品牌，兩者的市場(chǎng)表現(xiàn)形成了鮮明對(duì)比。

具體來看，自主品牌乘用車在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部自主車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)較好，多家汽車品牌市場(chǎng)份額提升明顯。數(shù)據(jù)顯示，在11月廠商批發(fā)銷量榜單前三名均為自主品牌，合計(jì)占據(jù)27.6%的市場(chǎng)份額。

全方位的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為自主品牌展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力提供了更多空間。記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn)，本月1—15日，各大車企累計(jì)投放28款新車，其中自主品牌新車達(dá)19款，而合資品牌新車僅為9款。陳士華直言，自主品牌發(fā)展形成了良性循環(huán)，通過更具科技實(shí)力的產(chǎn)品展現(xiàn)品牌形象，也豐富了消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)車選擇。

新能源車年銷量將突破新高

102.6萬輛，是11月新能源車市場(chǎng)銷量的最終結(jié)果。2017年，當(dāng)時(shí)擁有國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的新能源車，可謂是享受購(gòu)車補(bǔ)貼的高峰期。但當(dāng)時(shí)全年新能源車銷量?jī)H為77.7萬輛。如今，完全沒有購(gòu)車補(bǔ)貼扶持的新能源車卻實(shí)現(xiàn)月銷量突破百萬輛。

11月，新能源車市場(chǎng)占有率達(dá)到34.5%，市場(chǎng)占有率連續(xù)7個(gè)月超30%。在新能源車主要品種中，與上年同期相比，所有新能源車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。

此前中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年新能源車推廣目標(biāo)為900萬輛。而今年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源車已累計(jì)完成830.4萬輛。中汽協(xié)認(rèn)為，新能源車將毫無懸念完成全年推廣目標(biāo)。值得一提的是，今年國(guó)內(nèi)將再次蟬聯(lián)全球最大新能源車市場(chǎng)。

短時(shí)間內(nèi)，新能源車市場(chǎng)完成了從無到有，從有到大的跨越式發(fā)展。在此背景下，本月多家車企在談及明年產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)表示要在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力，其中不乏此前電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢的外資品牌。

許海東表示，在轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵階段，國(guó)內(nèi)車市以不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)為車市發(fā)展注入了信心，更為明年車市發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。