中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）在二手車(chē)市場(chǎng)沖擊全年新交易量規(guī)模背景下，二手車(chē)保值率成績(jī)變化牽動(dòng)著消費(fèi)市場(chǎng)的心。

10月9日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年9月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）顯示，車(chē)齡為3年的二手車(chē)、中大型SUV保值率上漲幅度最大，反映出高端產(chǎn)品對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)更具吸引力。

那么，最新一期保值率成績(jī)呈現(xiàn)哪些新的特點(diǎn)？

政策利好逐漸顯現(xiàn)

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展日漸成熟，象征著產(chǎn)品流通市場(chǎng)認(rèn)可度的二手車(chē)保值率成績(jī)與廣大消費(fèi)者關(guān)系日益密切。

事實(shí)上，車(chē)輛保值率可反映一家車(chē)企的品牌口碑、售后服務(wù)能力的綜合反映。于消費(fèi)者而言，從保值率成績(jī)高低，也能基本判斷某款車(chē)型的實(shí)力。

各級(jí)別車(chē)保值率圖。資料圖片

為了推動(dòng)尚處于發(fā)展初期階段的二手車(chē)市場(chǎng)盡快駛?cè)肟燔?chē)道，相關(guān)利好政策接連出臺(tái)。

9月1日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等七部門(mén)發(fā)布了《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023-2024年）》，在提出今明兩年新車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)基礎(chǔ)上，還明確要求促進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢、更新和二手車(chē)消費(fèi)。

受此因素影響，國(guó)內(nèi)多地發(fā)布加快二手車(chē)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月以來(lái)，廣東省、上海市等地對(duì)汽車(chē)更新消費(fèi)方面做出明確規(guī)定。其中，廣東省印發(fā)《廣東省擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》，全面落實(shí)取消二手車(chē)限遷政策，優(yōu)化二手車(chē)市場(chǎng)流通管理。

參與此次二手車(chē)保值率報(bào)告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，新政提及內(nèi)容除了已知的放寬限購(gòu)、鼓勵(lì)置換等情況，還首次提及提升產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量水平，而汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)的方向上也在本次工作方案中有所提及，包括車(chē)用芯片和電池、操作系統(tǒng)等。從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，將推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步完善。

二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)利好消息，首當(dāng)其沖的是車(chē)源量變化。一直以來(lái)，車(chē)源量是二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的核心，其數(shù)值高低直接關(guān)系著消費(fèi)者的選擇空間，進(jìn)而影響整體市場(chǎng)的活躍度。

9月，國(guó)內(nèi)二手車(chē)線上車(chē)源數(shù)量達(dá)569949輛，環(huán)比增加近3萬(wàn)輛。李明認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)，是剛性需求提高的標(biāo)志性拐點(diǎn)。隨著“穩(wěn)增長(zhǎng)”方案的逐步落地，九月車(chē)市明顯回升，新車(chē)置換繼續(xù)帶動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇。本月增長(zhǎng)除了政策發(fā)力的因素外，也疊加了傳統(tǒng)的旺季因素。

入門(mén)級(jí)車(chē)型貶值較快

一直以來(lái)，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于價(jià)格波動(dòng)最為敏感。

8月，由于二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，各細(xì)分市場(chǎng)保值率全面下滑。記者了解到，由于市場(chǎng)較為低迷，不少消費(fèi)者選擇觀望，待市場(chǎng)回暖將車(chē)輛進(jìn)入流通市場(chǎng)，以獲取更好的收益。今年有著置換車(chē)輛打算的消費(fèi)者李爽對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“原本想暑期換車(chē)，但考慮到車(chē)市價(jià)格不高，所以還想再等等看。”

不難看出，較低的保值率成績(jī)一定程度上影響了二手車(chē)市場(chǎng)的前行腳步。

令人欣喜的是，隨著二手車(chē)市場(chǎng)回暖，各級(jí)別保值率有了企穩(wěn)回暖趨勢(shì)?！秷?bào)告》顯示，9月二手車(chē)市場(chǎng)保值率整體維持穩(wěn)定，不同級(jí)別的價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)分化。其中，小型車(chē)、中大型車(chē)、中型SUV、中大型SUV等車(chē)型保值率呈上漲勢(shì)頭。

作為二手車(chē)市場(chǎng)保值率排行榜風(fēng)向標(biāo)，中大型SUV保值率成績(jī)往往代表著行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。9月，中大型SUV保值率為69.4%，環(huán)比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)，成為當(dāng)月最保值的車(chē)型。

這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，在李明看來(lái)，是符合消費(fèi)市場(chǎng)選擇預(yù)期的結(jié)果。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，年輕消費(fèi)市場(chǎng)偏愛(ài)越野性能更好的SUV車(chē)型。此外，疊加近年來(lái)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，使綜合實(shí)力更強(qiáng)、性能表現(xiàn)更優(yōu)的中大型SUV逐漸浮出水面。僅9月，就有多達(dá)近10款中大型SUV新車(chē)上市，可見(jiàn)汽車(chē)企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的關(guān)注度。

值得一提的是，此前由于動(dòng)力電池續(xù)航基礎(chǔ)條件有限，導(dǎo)致新能源車(chē)市場(chǎng)相關(guān)車(chē)型處于空白。而隨著“三電”系統(tǒng)技術(shù)迅猛發(fā)展，現(xiàn)在硬件足以支撐車(chē)輛更多元化發(fā)展。

記者注意到，相比起傳統(tǒng)車(chē)企，主流新造車(chē)品牌為尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)，紛紛在中大型SUV領(lǐng)域進(jìn)行布局，覆蓋純電動(dòng)、增程式以及插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

相比之下，緊湊型車(chē)和小型SUV呈下滑趨勢(shì)，環(huán)比分別下滑0.1%和0.6%。雖然下滑幅度不大，但緊湊型車(chē)和小型SUV保值率均跌破60%大關(guān)，達(dá)56.2%和57.2%。對(duì)此，李明表示，入門(mén)級(jí)車(chē)型盡管定價(jià)較低，但產(chǎn)品面對(duì)的人群不同，二手價(jià)格難以維持。隨著車(chē)企端主動(dòng)地調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)，預(yù)計(jì)小型車(chē)將加速退出市場(chǎng)（尤其是燃油車(chē)）。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)整體回暖背景下，豪華品牌車(chē)型市場(chǎng)價(jià)格整體穩(wěn)定，雷克薩斯、奔馳、奧迪保值率出現(xiàn)上升，其他豪華品牌保值率降幅收窄。特斯拉保值率從8月54.1%上升至54.3%。

此前，在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，合資品牌長(zhǎng)期占有最大市場(chǎng)份額。而隨著市場(chǎng)份額不斷萎縮，新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)傳導(dǎo)至二手車(chē)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，9月，主流合資品牌保值率下降，而以往相對(duì)弱勢(shì)的韓系、美系、法系品牌保值率有顯著回升。其中，現(xiàn)代以61.6%的保值率成績(jī)位列合資品牌第三位。李明介紹，美系、法系品牌保值率回升，反映出傳統(tǒng)品牌仍有較高的市場(chǎng)認(rèn)知基礎(chǔ)，二手車(chē)流通較為順暢。

令人稍感意外的是，在新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)頗佳的自主品牌，9月保值率全面下降。具體來(lái)看，除傳祺、五菱、領(lǐng)克以及長(zhǎng)安四家車(chē)企保值率達(dá)60%以上外，其余車(chē)企保值率平均成績(jī)均在六成以下。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，自主品牌在價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中受到較大沖擊，產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題仍然存在，以價(jià)換量仍不可避免。新能源車(chē)的發(fā)展有望改變這一局面，但二手新能源車(chē)的流通規(guī)模仍然不大。

新能源車(chē)價(jià)格降幅趨緩

目前，我國(guó)新能源車(chē)已步入市場(chǎng)化發(fā)展的新階段。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望達(dá)900萬(wàn)輛。

隨著新能源車(chē)市場(chǎng)保有量迅猛增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)期待多措并舉，盡快破解新能源車(chē)“不保值”的尷尬現(xiàn)狀。

為了提升產(chǎn)品吸引力，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布《新能源汽車(chē)保險(xiǎn)事故動(dòng)力蓄電池查勘檢測(cè)評(píng)估指南》，目標(biāo)在于解決新能源車(chē)動(dòng)力電池在保險(xiǎn)理賠中的實(shí)際問(wèn)題。此外，該政策還間接推動(dòng)了檢測(cè)評(píng)估、維修技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)降低消費(fèi)者用車(chē)成本。

《報(bào)告》顯示，9月，純電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)保值率下降，三年車(chē)齡保值率為53.5%和53.6%，分別下滑0.7%和0.9%。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)解釋稱(chēng)，結(jié)合考慮新能源車(chē)的推廣目標(biāo)，新車(chē)產(chǎn)品降價(jià)的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，新能源車(chē)市場(chǎng)尚未實(shí)現(xiàn)有效的細(xì)分，價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)，大概率會(huì)對(duì)新能源流通市場(chǎng)造成影響。

記者注意到，純電動(dòng)車(chē)型在使用一年后保值率普遍在八成以下，主流新能源車(chē)型保值率在70%-79%區(qū)間范圍；而純電動(dòng)車(chē)型三年后保值率保持在60%左右，和傳統(tǒng)燃油車(chē)差別已經(jīng)不大。9月，純電動(dòng)車(chē)型保值率排行版前五名中，有四款為自主品牌旗下車(chē)型，這也側(cè)面反映出自主品牌在新能源車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

可以預(yù)見(jiàn)，伴隨各大車(chē)企加大轉(zhuǎn)型發(fā)展力度，無(wú)疑會(huì)有更多新能源車(chē)型涌入市場(chǎng)，新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，新能源車(chē)保值率成績(jī)有望呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。