中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）受國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)影響，二手車保值率出現(xiàn)回調(diào)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的《2023年8月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，車齡為3年的二手車，除小型車和MPV兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保值率小幅回升外，絕大多數(shù)車型的保值率呈環(huán)比下降趨勢(shì)。

線上車源量降幅收窄

作為反映汽車企業(yè)品牌產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力的重要風(fēng)向標(biāo)，車輛保值率對(duì)消費(fèi)者選擇廠商回購(gòu)、車輛置換等相關(guān)業(yè)務(wù)提供了重要參考數(shù)據(jù)，關(guān)系著廣大消費(fèi)者的切身利益。

8月底，公安部交通管理部門公布的服務(wù)保障高質(zhì)量發(fā)展若干措施已部署實(shí)施。其中包括：國(guó)產(chǎn)小客車注冊(cè)登記生產(chǎn)企業(yè)預(yù)查驗(yàn)試點(diǎn)擴(kuò)大至36個(gè)城市33家企業(yè)，積極支持在銀行和汽車金融公司等金融機(jī)構(gòu)設(shè)立機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站，便利群眾一站辦理貸款和抵押登記手續(xù)等多項(xiàng)措施。此外，二手車市場(chǎng)也迎來多項(xiàng)利好政策。具體來看，新政不僅支持二手車轉(zhuǎn)讓登記一證通辦范圍擴(kuò)大至摩托車，還對(duì)二手車出口企業(yè)異地收購(gòu)車輛的，允許在企業(yè)所在地申請(qǐng)注銷登記；積極支持在二手車出口企業(yè)設(shè)立機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站。

參與此次二手車保值率報(bào)告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，這一系列措施旨在提高群眾購(gòu)車及二手車交易的便捷性和效率，進(jìn)一步激發(fā)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的活力，推動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，汽車消費(fèi)在7月暫緩之后，8月得益于成都國(guó)際車展的舉辦，汽車企業(yè)開始集中發(fā)布新車型，有望刺激一波換車潮，而新品交付時(shí)間點(diǎn)預(yù)計(jì)將在本月到來，二手車將再次受益于置換需求的釋放。

8月，國(guó)內(nèi)二手車線上車源數(shù)量達(dá)54.31萬輛，二手車源量下降的趨勢(shì)得到緩解。李明表示，車源量的穩(wěn)定為二手車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著今年以來二手車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)重心開始向縣鄉(xiāng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移、全國(guó)范圍內(nèi)取消限遷等利好，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)于二手車的關(guān)注度有所提升，有利于二手車車源量的增長(zhǎng)。

保值率集體下滑

《報(bào)告》顯示，在各細(xì)分市場(chǎng)中，轎車和SUV市場(chǎng)保值率呈全面下降。其中，SUV車型中四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均環(huán)比下降，小型SUV保值率最低，達(dá)57.8%。此外，中大型SUV保值率從7月70.7%驟降至66.6%。在短短一個(gè)月之內(nèi)，降幅達(dá)4個(gè)百分點(diǎn)之上小。

各級(jí)別保值率變化圖

資料圖片

記者注意到，部分車企是在今年上半年降價(jià)基礎(chǔ)上再次進(jìn)行的降價(jià)，產(chǎn)品售價(jià)更低。李明認(rèn)為，對(duì)于下一步價(jià)格戰(zhàn)的擔(dān)憂是二手車價(jià)格下降的主要原因，影響幾乎覆蓋了所有燃油車的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

持續(xù)波動(dòng)的新車價(jià)格體系對(duì)于二手車市場(chǎng)的發(fā)展造成較大影響。記者了解到，一輛原本市場(chǎng)售價(jià)20萬元的新車，在車企主動(dòng)降價(jià)后跌至15萬元甚至更低，由此導(dǎo)致新車和二手車之間價(jià)格出現(xiàn)倒掛。換句話說，部分二手車市場(chǎng)售價(jià)高于同款新車，勢(shì)必會(huì)促使更多消費(fèi)者選擇新車。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)整體降價(jià)的大環(huán)境下，只有三家豪華品牌保持漲價(jià)。相比之下，此前在傳統(tǒng)燃油車占比較大的合資品牌保值率以下降走勢(shì)為主，反映出市場(chǎng)需求不足，二手傳統(tǒng)車企的潛在消費(fèi)者正在流失。

近年來，由于人們出行場(chǎng)景需求提升以及露營(yíng)文化的興起，可以承載全家人出行的MPV車型獲得更多關(guān)注。據(jù)了解，如今MPV車型一改往日“笨重”姿態(tài)，設(shè)計(jì)更偏向于年輕化，功能也更加智能化，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了產(chǎn)品實(shí)力，煥發(fā)了新的生機(jī)。

“油電同價(jià)”將成趨勢(shì)

今年以來，得益于市場(chǎng)保有量迅猛增長(zhǎng)，新能源車保值率同頻發(fā)展。但在新車價(jià)格戰(zhàn)來襲下，市場(chǎng)地位持續(xù)提升的新能源車也無法獨(dú)善其身。

《報(bào)告》顯示，8月，純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車保值率下降，三年車齡保值率為54.2%和54.5%，分別下滑1%和1.3%。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)解釋稱，個(gè)別地區(qū)充電價(jià)格上漲，結(jié)合近期部分自主品牌售后服務(wù)價(jià)格上漲，對(duì)價(jià)格敏感型消費(fèi)者產(chǎn)生了影響。同時(shí)，新造車品牌降價(jià)純電動(dòng)車對(duì)流通市場(chǎng)的整體價(jià)格也產(chǎn)生了影響。

此前宣稱不降價(jià)的蔚來，8月推出“限時(shí)優(yōu)惠方案”，包括贈(zèng)送換電體驗(yàn)券、下調(diào)家充樁價(jià)格、為部分用戶免費(fèi)升級(jí)充電樁等。此外，零跑、特斯拉等車企接連宣布對(duì)旗下車型實(shí)施“官降”。

面對(duì)新能源車保值率的波動(dòng)，李明表示，目前新能源車產(chǎn)品售價(jià)與同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車大致相同，而“油電同價(jià)”無疑是未來發(fā)展趨勢(shì)，而二手車市場(chǎng)也將同步跟隨。