中國消費者報報道（記者吳博峰）在市場各方期盼下，作為下半年車市開啟的首月，7月車市表現成績如何吸引市場各方關注。8月10日，中國汽車工業(yè)協會（以下簡稱中汽協）發(fā)布最新數據顯示，7月，汽車銷量達238.7萬輛，環(huán)比下降9%，同比下降1.4%，這是時隔5個月后再現“雙降”。這意味著，繼今年上半年國內車市取得較快增長基礎上，7月車市未能延續(xù)此前穩(wěn)定表現。

從結果上來看，7月車市表現并不盡如人意。面對客觀市場競爭壓力，近期各大車企再次掀起降價潮。

久違的“雙降”

今年，由于政策補貼切換、產品價格戰(zhàn)等多重因素影響，國內汽車市場受到了前所未有的關注。中汽協數據顯示，今年上半年，國內汽車累計銷量同比增長9.8%，保持較快速度增長。在此背景下，不少人開始憧憬7月車市表現。

遺憾的是，以轎車、SUV、MPV等家庭用車需求為主的乘用車市場表現較為疲軟。7月，乘用車銷量210萬輛，環(huán)比下降7.4%，同比下降3.4%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型銷量均呈小幅下降。

中汽協副秘書長陳士華介紹，7月是汽車市場的傳統銷售淡季，消費需求相對減弱，加之去年同期乘用車市場在促銷費政策拉動下呈現高增長，所以導致當月車市表現不佳。

提升汽車消費需求成為下半年車市發(fā)展重點。吳博峰/攝

眾所周知，中汽協提出今年汽車銷量同比增長3%的發(fā)展目標。正因如此，每月發(fā)布的汽車累計銷量變化格外吸引人們目光。

數據顯示，由于7月車市表現不佳，今年前7個月，我國汽車銷量累計1562.6萬輛，同比增長7.9%，累計產銷增速較1-6月回落1.9個百分點。

再現“價格戰(zhàn)”

今年3月，在東風雪鐵龍率先吹響汽車“價格戰(zhàn)”號角后，近50家車企陸續(xù)加入降價銷售大軍，一時間國內汽車市場被降價風波所籠罩。此后，由于市場各方呼吁理性競爭的情況下，汽車企業(yè)降價銷售的硝煙逐漸散去。不過，面對客觀市場競爭壓力，近期各大車企再次掀起降價潮。

8月1日，上汽大眾宣布旗下9款SUV車型在本月實施降價。其中，途昂和途昂X綜合優(yōu)惠最高就達到了6萬元，途觀L插電混動最高綜合優(yōu)惠5.5萬元。如此優(yōu)惠幅度，對于最低市場售價30萬元以內的車型不可謂不大。

值得注意的是，就在同一天，新造車品牌零跑汽車宣布旗下C系列部分車型降價，最高降幅達到2萬元。這是繼今年3月零跑官宣降價之后的年內再度官降?！按饲安簧傧M者認為搭載多項功能的智能網聯汽車往往市場售價較高，但隨著量產化促使生產成本下降，越來越多的汽車企業(yè)可以將先進技術通過平臺化生產普及到家庭用車產品上。”零跑汽車北京翠微印象城店一位銷售顧問對《中國消費者報》記者表示，在實施降價策略后，到店看車咨詢的消費者人數明顯增加。

記者注意到，僅在8月3日-8月9日一周內，包括上汽集團、長城汽車、哪吒汽車、奇瑞汽車等十余家車企實施官方降價，覆蓋傳統燃油車和新能源車，多達20余款車型。

8月11日，極氪汽車宣布即日起至今年年底，極氪001車型限時立減3萬-3.7萬元，起售價降至26.9萬元。

可以看出，通過降價吸引消費市場已在主流車企之間達成共識。究其原因，除了市場競爭愈發(fā)激烈外，車企經銷商庫存持續(xù)高企也是主要原因之一。

中國汽車流通協會統計數據顯示，7月，今年1-7月，汽車經銷商庫存預警指數（以下簡稱預警指數）均在榮枯線之上，處在不景氣區(qū)間。其中，7月預警指數為57.8%，同比上升3.4個百分點，環(huán)比上升3.8個百分點。

中國汽車流通協會產業(yè)協調發(fā)展工作委員會主任徐劍飛對《中國消費者報》記者表示，目前汽車銷售節(jié)奏有所放緩，作為預警指數的重要組成部分，市場需求、經營狀況和銷量等三個分指數均在下降，這也從側面反映出整體消費市場仍處于偏謹慎的狀態(tài)。

政策利好前景可期

在國內汽車市場中，每當面臨提升消費需求的訴求時，利好政策被市場各方寄予了厚望。

7月31日，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委《關于恢復和擴大消費的措施》（以下簡稱《措施》），其中汽車消費被重點提及。同時，《措施》提出要擴大新能源車消費。落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源車輛購置稅減免等政策。

在《措施》發(fā)布的10天前，國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局等13部委印發(fā)了《關于促進汽車消費的若干措施》，從優(yōu)化汽車購買使用管理制度和消費市場環(huán)境、更大力度促進新能源車持續(xù)健康發(fā)展提出相關措施。

為進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費，國內各地利好車市政策頻發(fā)。7月28日，山東省工業(yè)和信息化廳、省發(fā)展改革委等5部門聯合發(fā)布《2023年山東省新能源汽車下鄉(xiāng)活動方案》，提出在全省開展50場以上的新能源汽車和充電樁下鄉(xiāng)巡展活動，無獨有偶，8月4日，河南省政府發(fā)布《關于印發(fā)持續(xù)擴大消費若干政策措施的通知》提出，將購車補貼政策延續(xù)至2023年12月底。

中汽協表示，預計伴隨新一輪促銷費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放，有助于行業(yè)全年實現穩(wěn)增長目標。

中汽協副總工程師許海東對《中國消費者報》記者還表示，我國經濟延續(xù)恢復發(fā)展勢頭，推動經濟整體好轉的積極因素不斷累積，有助于汽車行業(yè)的平穩(wěn)運行。從長遠眼光來看，這僅是整體發(fā)展過程中的一次正常調整，對于下半年車市發(fā)展充滿信心。

業(yè)內對車市的信心并非盲目樂觀。比如，在汽車市場消費升級情況下，7月國產高端品牌乘用車銷量同比增長15%以上。同時，無論是傳統能源還是新能源車乘用車，中大型車和大型豪華車市場銷量均呈正增長。

以新能源乘用車為例，今年前7個月，隨著車型品種逐漸豐富、車型價格下探等因素影響，微型車市場銷量同比明顯下降，其他各級別銷量同比呈不同程度增長，其中大型豪華車銷量同比增長17.9倍。

除此之外，作為引領汽車市場發(fā)展的重要驅動力，新能源車市場表現依然擁有巨大發(fā)展?jié)摿Α?月，新能源車市場銷量78萬輛，同比增長31.6%，在高位區(qū)間基礎上繼續(xù)實現高增長。而衡量新能源車市場認可度的關鍵指標，其市場占有率達到32.7%，再次刷新歷史新高。不難看出，消費升級和駛入快速增長軌道的新能源車，為汽車市場發(fā)展注入了十足信心。