中國消費者報報道（記者吳博峰）在市場各方期盼下，作為下半年車市開啟的首月，7月車市表現(xiàn)成績?nèi)绾挝袌龈鞣疥P(guān)注。8月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車銷量達(dá)238.7萬輛，環(huán)比下降9%，同比下降1.4%，這是時隔5個月后再現(xiàn)“雙降”。這意味著，繼今年上半年國內(nèi)車市取得較快增長基礎(chǔ)上，7月車市未能延續(xù)此前穩(wěn)定表現(xiàn)。

從結(jié)果上來看，7月車市表現(xiàn)并不盡如人意。面對客觀市場競爭壓力，近期各大車企再次掀起降價潮。

久違的“雙降”

今年，由于政策補(bǔ)貼切換、產(chǎn)品價格戰(zhàn)等多重因素影響，國內(nèi)汽車市場受到了前所未有的關(guān)注。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)汽車?yán)塾嬩N量同比增長9.8%，保持較快速度增長。在此背景下，不少人開始憧憬7月車市表現(xiàn)。

遺憾的是，以轎車、SUV、MPV等家庭用車需求為主的乘用車市場表現(xiàn)較為疲軟。7月，乘用車銷量210萬輛，環(huán)比下降7.4%，同比下降3.4%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型銷量均呈小幅下降。

中汽協(xié)副秘書長陳士華介紹，7月是汽車市場的傳統(tǒng)銷售淡季，消費需求相對減弱，加之去年同期乘用車市場在促銷費政策拉動下呈現(xiàn)高增長，所以導(dǎo)致當(dāng)月車市表現(xiàn)不佳。

提升汽車消費需求成為下半年車市發(fā)展重點。吳博峰/攝

眾所周知，中汽協(xié)提出今年汽車銷量同比增長3%的發(fā)展目標(biāo)。正因如此，每月發(fā)布的汽車?yán)塾嬩N量變化格外吸引人們目光。

數(shù)據(jù)顯示，由于7月車市表現(xiàn)不佳，今年前7個月，我國汽車銷量累計1562.6萬輛，同比增長7.9%，累計產(chǎn)銷增速較1-6月回落1.9個百分點。

再現(xiàn)“價格戰(zhàn)”

今年3月，在東風(fēng)雪鐵龍率先吹響汽車“價格戰(zhàn)”號角后，近50家車企陸續(xù)加入降價銷售大軍，一時間國內(nèi)汽車市場被降價風(fēng)波所籠罩。此后，由于市場各方呼吁理性競爭的情況下，汽車企業(yè)降價銷售的硝煙逐漸散去。不過，面對客觀市場競爭壓力，近期各大車企再次掀起降價潮。

8月1日，上汽大眾宣布旗下9款SUV車型在本月實施降價。其中，途昂和途昂X綜合優(yōu)惠最高就達(dá)到了6萬元，途觀L插電混動最高綜合優(yōu)惠5.5萬元。如此優(yōu)惠幅度，對于最低市場售價30萬元以內(nèi)的車型不可謂不大。

值得注意的是，就在同一天，新造車品牌零跑汽車宣布旗下C系列部分車型降價，最高降幅達(dá)到2萬元。這是繼今年3月零跑官宣降價之后的年內(nèi)再度官降?！按饲安簧傧M者認(rèn)為搭載多項功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車往往市場售價較高，但隨著量產(chǎn)化促使生產(chǎn)成本下降，越來越多的汽車企業(yè)可以將先進(jìn)技術(shù)通過平臺化生產(chǎn)普及到家庭用車產(chǎn)品上?！绷闩芷嚤本┐湮⒂∠蟪堑暌晃讳N售顧問對《中國消費者報》記者表示，在實施降價策略后，到店看車咨詢的消費者人數(shù)明顯增加。

記者注意到，僅在8月3日-8月9日一周內(nèi)，包括上汽集團(tuán)、長城汽車、哪吒汽車、奇瑞汽車等十余家車企實施官方降價，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車，多達(dá)20余款車型。

8月11日，極氪汽車宣布即日起至今年年底，極氪001車型限時立減3萬-3.7萬元，起售價降至26.9萬元。

可以看出，通過降價吸引消費市場已在主流車企之間達(dá)成共識。究其原因，除了市場競爭愈發(fā)激烈外，車企經(jīng)銷商庫存持續(xù)高企也是主要原因之一。

中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月，今年1-7月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)（以下簡稱預(yù)警指數(shù)）均在榮枯線之上，處在不景氣區(qū)間。其中，7月預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4個百分點，環(huán)比上升3.8個百分點。

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展工作委員會主任徐劍飛對《中國消費者報》記者表示，目前汽車銷售節(jié)奏有所放緩，作為預(yù)警指數(shù)的重要組成部分，市場需求、經(jīng)營狀況和銷量等三個分指數(shù)均在下降，這也從側(cè)面反映出整體消費市場仍處于偏謹(jǐn)慎的狀態(tài)。

政策利好前景可期

在國內(nèi)汽車市場中，每當(dāng)面臨提升消費需求的訴求時，利好政策被市場各方寄予了厚望。

7月31日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費的措施》（以下簡稱《措施》），其中汽車消費被重點提及。同時，《措施》提出要擴(kuò)大新能源車消費。落實構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、支持新能源車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源車輛購置稅減免等政策。

在《措施》發(fā)布的10天前，國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局等13部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費的若干措施》，從優(yōu)化汽車購買使用管理制度和消費市場環(huán)境、更大力度促進(jìn)新能源車持續(xù)健康發(fā)展提出相關(guān)措施。

為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費，國內(nèi)各地利好車市政策頻發(fā)。7月28日，山東省工業(yè)和信息化廳、省發(fā)展改革委等5部門聯(lián)合發(fā)布《2023年山東省新能源汽車下鄉(xiāng)活動方案》，提出在全省開展50場以上的新能源汽車和充電樁下鄉(xiāng)巡展活動，無獨有偶，8月4日，河南省政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)持續(xù)擴(kuò)大消費若干政策措施的通知》提出，將購車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年12月底。

中汽協(xié)表示，預(yù)計伴隨新一輪促銷費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進(jìn)一步釋放，有助于行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

中汽協(xié)副總工程師許海東對《中國消費者報》記者還表示，我國經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)發(fā)展勢頭，推動經(jīng)濟(jì)整體好轉(zhuǎn)的積極因素不斷累積，有助于汽車行業(yè)的平穩(wěn)運行。從長遠(yuǎn)眼光來看，這僅是整體發(fā)展過程中的一次正常調(diào)整，對于下半年車市發(fā)展充滿信心。

業(yè)內(nèi)對車市的信心并非盲目樂觀。比如，在汽車市場消費升級情況下，7月國產(chǎn)高端品牌乘用車銷量同比增長15%以上。同時，無論是傳統(tǒng)能源還是新能源車乘用車，中大型車和大型豪華車市場銷量均呈正增長。

以新能源乘用車為例，今年前7個月，隨著車型品種逐漸豐富、車型價格下探等因素影響，微型車市場銷量同比明顯下降，其他各級別銷量同比呈不同程度增長，其中大型豪華車銷量同比增長17.9倍。

除此之外，作為引領(lǐng)汽車市場發(fā)展的重要驅(qū)動力，新能源車市場表現(xiàn)依然擁有巨大發(fā)展?jié)摿Α?月，新能源車市場銷量78萬輛，同比增長31.6%，在高位區(qū)間基礎(chǔ)上繼續(xù)實現(xiàn)高增長。而衡量新能源車市場認(rèn)可度的關(guān)鍵指標(biāo)，其市場占有率達(dá)到32.7%，再次刷新歷史新高。不難看出，消費升級和駛?cè)肟焖僭鲩L軌道的新能源車，為汽車市場發(fā)展注入了十足信心。