中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)加速向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)步入快速發(fā)展的新階段。北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室近期發(fā)布《北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)發(fā)展報(bào)告（2022）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《發(fā)展報(bào)告》）顯示，立足智能化基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，過(guò)去一年內(nèi)示范區(qū)逐步推進(jìn)3.0階段首個(gè)100平方公里建設(shè)，車(chē)路云一體化服務(wù)效果顯著提升、政策標(biāo)準(zhǔn)化與管理協(xié)同有序增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)聚焦態(tài)勢(shì)日益明顯。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日漸完善，這將對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生諸多積極影響。

作為汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展重要趨勢(shì)，近年來(lái)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)籌規(guī)劃，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)化應(yīng)用。此前，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部委接連發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年)》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》等一系列政策，不斷激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化市場(chǎng)使用環(huán)境，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展取得積極成效。

 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)化應(yīng)用對(duì)車(chē)輛使用環(huán)境提出了更高要求。吳博峰/攝

工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，新能源車(chē)輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)到48%，呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

可見(jiàn)，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)智能汽車(chē)的接受度日益提升。這一點(diǎn)從前不久舉行的2023上海國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)就可看出端倪。在本屆車(chē)展上，各大車(chē)企除攜旗下最新智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)登場(chǎng)外，還都努力展示著自家的新技術(shù)和研究成果。

當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)落地程度對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生活的重要性日漸凸顯。如今，自動(dòng)駕駛單車(chē)智能技術(shù)路線(xiàn)還存在感知盲區(qū)等長(zhǎng)尾問(wèn)題，由此導(dǎo)致短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長(zhǎng)張相木在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)發(fā)展，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入尋常百姓的生活，汽車(chē)所扮演角色從單純的代步工具逐漸變成除了家和工作場(chǎng)所之外的第三空間。但智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中面臨一些新的挑戰(zhàn)，如何規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，開(kāi)展道路測(cè)試與引用，保障道路交通安全，已成為一個(gè)不容回避的問(wèn)題。

據(jù)了解，這與車(chē)網(wǎng)融合度低、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、車(chē)端測(cè)試成本高等多項(xiàng)難題有關(guān)。眼下，盡快提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為眼下的首要任務(wù)。

《發(fā)展報(bào)告》顯示，實(shí)踐車(chē)路運(yùn)融合技術(shù)路線(xiàn)，充分發(fā)揮城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)勢(shì)能。在示范區(qū)路段，持續(xù)強(qiáng)化路測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施支撐，實(shí)現(xiàn)60平方公里車(chē)路云一體化功能全覆蓋，形成功能服務(wù)20余項(xiàng)，同時(shí)持續(xù)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)路口建設(shè)。此外，在網(wǎng)端，融合5G、C-V2X等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)329個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)路口C-V2X網(wǎng)絡(luò)全面部署與335.6公里雙向城市主要道路EUHT網(wǎng)絡(luò)信號(hào)連續(xù)覆蓋，支撐開(kāi)展車(chē)輛監(jiān)管、遠(yuǎn)程駕駛、車(chē)路協(xié)同等功能。

在標(biāo)準(zhǔn)化成果方面，搭建“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖-安全”示范區(qū)標(biāo)準(zhǔn)體系，累計(jì)完成示范區(qū)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)。推動(dòng)5項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化與6項(xiàng)北京市地方標(biāo)準(zhǔn)研制。與此同時(shí)，持續(xù)建設(shè)完善“事前—事中—事后”監(jiān)管體系，采取強(qiáng)化管理、優(yōu)化服務(wù)并重措施，為企業(yè)車(chē)輛測(cè)試及商業(yè)化探索提供保障。

中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)龔偉杰對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，地方通過(guò)道路測(cè)試做了很多前置探索，尤其是多地對(duì)道路測(cè)試展開(kāi)探索，而地方法規(guī)和管理?xiàng)l例也是未來(lái)制定法律法規(guī)非常重要的組成部分。目前全國(guó)40多個(gè)省市已經(jīng)發(fā)布了道路測(cè)試細(xì)則，在立法和政策先行區(qū)，這里面最有代表性的是深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的管理?xiàng)l例和北京政策先行區(qū)。

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)而言，數(shù)據(jù)安全關(guān)系著整車(chē)行駛穩(wěn)定性以及駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

為滿(mǎn)足監(jiān)管數(shù)據(jù)安全需求，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)引入?yún)^(qū)塊鏈創(chuàng)新技術(shù)，開(kāi)發(fā)了“自動(dòng)駕駛安全監(jiān)管鏈”系統(tǒng)，大通車(chē)輛行程、車(chē)輛異常行為和自動(dòng)駕駛事故等數(shù)據(jù)，并與車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)有機(jī)融合，滿(mǎn)足數(shù)據(jù)防篡改及數(shù)據(jù)溯源等需求。截至3月底，示范區(qū)已有共19家測(cè)試車(chē)企，已發(fā)放牌照共計(jì)578臺(tái)，示范區(qū)累計(jì)自動(dòng)駕駛里程1449萬(wàn)公里。

龔偉杰認(rèn)為，在道路交通領(lǐng)域，需要地方的先行先試推動(dòng)進(jìn)一步全國(guó)性的立法。在地理測(cè)繪方面，現(xiàn)在北京已經(jīng)是地圖的試點(diǎn)城市，最近自然資源部進(jìn)一步發(fā)布多個(gè)城市做地圖試點(diǎn)的通知，希望通過(guò)試點(diǎn)的方式推動(dòng)地理信息表達(dá)、數(shù)據(jù)采集、安全存儲(chǔ)等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)進(jìn)一步完善，為廣大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)消費(fèi)者提供更好的使用環(huán)境。