中國消費者報報道（記者吳博峰）伴隨著汽車智能化水平的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來又一重要標準體系。
3月7日，自然資源部組織編制并發(fā)布《智能汽車基礎地圖標準體系建設指南（2023版）》（以下簡稱《指南》），加強智能汽車基礎地圖標準規(guī)范的頂層設計，全面推動智能汽車基礎地圖標準體系制定與其產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，將用于指導相關標準研制。
作為引領汽車市場發(fā)展方向的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在汽車市場中扮演著愈加重要的角色?！吨改稀返某雠_，將給汽車消費市場帶來何種影響？又將如何改變?nèi)藗兊挠密嚿睿?/p>
奠定發(fā)展的重要基礎
如今，智能化早已成為汽車產(chǎn)品的重要組成部分。智能座艙、自動駕駛、OTA技術等品類繁多的智能化功能應用，從駕駛方式到車內(nèi)娛樂生活，從汽車的軟件升級到硬件管理系統(tǒng)，徹底改變著汽車產(chǎn)品的功能和價值。
汽車市場中，新車往往代表著車企科技實力和發(fā)展方向的風向標。記者梳理本月上市新車發(fā)現(xiàn)，智能化成為標配功能。截至3月10日，本月車企累計投放新車27款，覆蓋轎車、SUV、皮卡、旅行車、MPV等乘用車細分市場，所有新車均搭載智能網(wǎng)聯(lián)化技術。
業(yè)內(nèi)預測，到2025年，我國智能網(wǎng)聯(lián)技術搭載率有望達到八成左右。
中國汽車工程學會名譽理事長付于武在接受《中國消費者報》記者采訪時介紹說，早在2008年，當時汽車業(yè)內(nèi)就曾開展過調(diào)研，在車身輕量化、先進的汽車動力和能源、車聯(lián)網(wǎng)3個選項中評選何種技術會成為汽車技術的發(fā)展趨勢，最終大部分人將票投給了車聯(lián)網(wǎng)。事實證明，如今車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心之一正是智能網(wǎng)聯(lián)化，這也印證了當初的預判。
當越來越多的智能網(wǎng)聯(lián)功能廣泛應用于量產(chǎn)新車之上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何健康有序發(fā)展，成為擺在汽車市場面前的一個挑戰(zhàn)。
與傳統(tǒng)汽車不同的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用場景更為復雜，其延伸的功能也更加豐富。其中，充滿多項“黑科技”于一身的自動駕駛發(fā)展，離不開汽車基礎地圖的完善。
《指南》主要從基礎通用、生產(chǎn)更新、應用服務、質(zhì)量檢測和安全管理等方面，對智能汽車基礎地圖標準化提出原則性指導意見，推動智能汽車基礎地圖及地理信息與汽車、信息通信、電子、交通運輸、信息安全、密碼等行業(yè)領域協(xié)同發(fā)展，逐步形成適應我國技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的智能汽車基礎地圖標準體系。
其中提出，根據(jù)智能汽車基礎地圖數(shù)據(jù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應用需要及未來發(fā)展趨勢，建立適合我國國情的智能汽車基礎地圖標準體系，分階段適時開展相關標準制定工作：到2025年，初步構建能夠支撐汽車駕駛自動化應用的智能汽車基礎地圖標準體系；到2030年，形成較為完善的智能汽車基礎地圖標準體系。
其中，2030年制定20項以上智能汽車基礎地圖標準，涵蓋數(shù)據(jù)生產(chǎn)、應用服務、質(zhì)量檢測和地圖審查等技術要求和規(guī)范，引導和推動我國智能汽車基礎地圖安全合規(guī)應用，為我國智能汽車、智慧交通、安全出行及新型智慧城市等智能汽車基礎地圖相關行業(yè)領域技術發(fā)展及產(chǎn)業(yè)落地提供標準支撐。
付于武認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展關鍵更要關注標準主導下的發(fā)展。只有標準落地，汽車市場才有了更明確的目標和方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車才能健康發(fā)展。
推動智能汽車基礎地圖標準體系制定，關系著市場健康有序發(fā)展。吳博峰/攝
凸顯地圖信息重要性
目前，受相關法律法規(guī)以及技術成熟度影響，我國市場上在售智能網(wǎng)聯(lián)汽車至高可享受2級自動駕駛（組合駕駛輔助）。因此，即便市場上部分車型實際搭載3級（有條件自動駕駛）甚至4級（高度自動駕駛），但也最多開放至2級自動駕駛。除了政策法規(guī)因素外，基礎地圖素材缺失也是導致自動駕駛遲遲未能放開更高級別的原因。
對于自動駕駛技術而言，傳感器和高清攝像頭兩項硬件配置自然十分關鍵，但自動駕駛3級及以上高級別自動駕駛，則要求基礎地圖來支撐自動駕駛功能的使用。換句話說，如果無法提供基礎地圖信息，車輛只能依靠傳感器和攝像頭來判斷，在使用場景時會受到諸多限制，自動駕駛也無法迎來真正的市場化發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費者董新玨對此深有感觸。她對《中國消費者報》記者表示：“在日常用車過程中，車輛搭載的2級自動駕駛大幅減輕了駕駛疲勞感和提升了安全性，感受到了在以往駕駛中未曾體驗過的駕駛樂趣。在此基礎上，我非常期待能夠盡快體驗到更高級別的自動駕駛技術?！?/p>
從長遠來看，要提升自動駕駛的能力，則需要著力解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨的重點障礙。而基礎地圖標準體系，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要基礎。
自然資源部地理信息管理司有關負責人介紹說，智能汽車基礎地圖，業(yè)界也稱自動駕駛地圖、高精地圖、高級輔助駕駛地圖等，屬于導航電子地圖的一種。與傳統(tǒng)導航電子地圖相比，其精度更高、更新更快、內(nèi)容更豐富，既包括靜態(tài)地圖信息，又涵蓋車端實時采集、處理、使用的動態(tài)地理信息。
四維圖新高級產(chǎn)品經(jīng)理朱瀚對《中國消費者報》記者表示，智能汽車搭載的傳感器在使用過程中，遇到很多復雜環(huán)境時可能會失效，車輛的傳感器也存在感知盲區(qū)，而高精地圖可以讓車輛提前感知路面變化，讓車輛有一個更合理的決策結(jié)果，所以高精地圖的運用對自動駕駛安全性非常必要。
高精地圖和高精度定位最主要的意義是可以讓自動駕駛更加安全，車與車之間的信息連接、車與人之間的信息連接、車與物之間的信息連接，通過這些信息連接，才能讓汽車獲取到比較安全的路線，能夠提高自動駕駛的安全性。
為了加快自動駕駛技術發(fā)展，《指南》顯示，智能汽車基礎地圖標準體系涉及智能汽車基礎地圖相關行業(yè)領域現(xiàn)有發(fā)布、預研階段、待修訂或待研制的國家標準和行業(yè)標準共計31項，并為智能汽車基礎地圖技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及跨行業(yè)跨領域標準間相互協(xié)調(diào)與兼容預留了空間和接口。
加快編織標準化網(wǎng)絡
作為連續(xù)多年蟬聯(lián)全球汽車市場的最大新車市場，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展十分迅猛，智能汽車基礎地圖亟待標準化發(fā)展。近年來，業(yè)內(nèi)呼吁加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準的聲音日漸高漲。欣喜的是，2022年以來，多項有關智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準規(guī)劃或標準相繼落地。
去年9月，工信部科技司就《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》（征求意見稿）公開征求意見。其中提出，到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。時隔一個月后，市場監(jiān)管總局發(fā)布了3項智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家標準，有效提升我國車輛的智能化技術水平及道路安全水平。
隨著《指南》發(fā)布，業(yè)內(nèi)看到了填補智能網(wǎng)聯(lián)汽車地圖信息市場空白的希望?！吨改稀诽岬?，聚焦智能汽車基礎地圖數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)更新、應用服務、安全保護與管理等重點環(huán)節(jié)，加快基礎通用、數(shù)據(jù)采集等關鍵技術標準的研究制定，合理安排相關行業(yè)急需的標準制修訂工作進程。
朱瀚介紹說，高精地圖對于自動駕駛最大作用來自于車端的算力，這并非簡單將傳統(tǒng)車載導航電子地圖精度做得更高而已，而是通過基礎地圖信息形成更優(yōu)化版本的自動駕駛解決方案，豐富智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”，讓它變得更智能。
據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在引入基礎地圖信息后，可以大幅提升自動駕駛能力，更容易判斷所處車道的行駛環(huán)境，也能隨時為自動駕駛系統(tǒng)提供決策信息。業(yè)內(nèi)普遍認為，基礎地圖信息能直接提升自動駕駛的安全性。
據(jù)自然資源部地理信息管理司有關負責人介紹，在標準研制方面，以智能汽車基礎地圖作為標準研究對象，充分調(diào)動行業(yè)組織、科研院所、高等院校及行業(yè)企業(yè)等產(chǎn)學研用各方的積極性，加快推動智能汽車基礎地圖標準體系建設及各項標準的制修訂工作。
