中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）繼9月車市銷量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)后，10月車市再次用良好表現(xiàn)為全年車市發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

11月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）在京發(fā)布的最新汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)汽車銷量250.5萬輛，同比增長(zhǎng)6.9%，延續(xù)6月以來的持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。隨著10月車市完美收官，今年車市再現(xiàn)“金九銀十”定律，為全年汽車市場(chǎng)企穩(wěn)回暖，完成全年銷量目標(biāo)起到積極促進(jìn)作用。

汽車月度銷量及增長(zhǎng)率。資料圖片

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，由于相關(guān)刺激汽車消費(fèi)政策的持續(xù)發(fā)力，目前車市保持在合理區(qū)間，積極因素累積增多，汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好，有助于實(shí)現(xiàn)全年預(yù)期目標(biāo)。

在今年上半年車市表現(xiàn)不如預(yù)期情況下，通過政策層面發(fā)力，下半年車市實(shí)現(xiàn)了觸底反彈。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，汽車?yán)塾?jì)銷量2197.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%，增速較1—9月增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)。按照目前車市發(fā)展情況推算，今年我國(guó)車市大概率將完成全年銷量同比增長(zhǎng)5%的既定目標(biāo)。

這樣的結(jié)果，恐怕在幾個(gè)月前還沒有人能預(yù)料到。受多重市場(chǎng)環(huán)境因素影響，今年上半年車市銷量同比下滑6.6%。面對(duì)超出預(yù)期的車市表現(xiàn)，有關(guān)部門和各地出臺(tái)一系列利好政策，市場(chǎng)消費(fèi)信心明顯恢復(fù)。

作為與廣大消費(fèi)者聯(lián)系緊密的細(xì)分市場(chǎng)，乘用車表現(xiàn)備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。10月，乘用車銷量完成223.1萬輛，同比增長(zhǎng)10.7%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，轎車和SUV兩大類車型產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)，帶動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇。

對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，新能源車已成為整體車市發(fā)展的代名詞，其市場(chǎng)表現(xiàn)左右著市場(chǎng)各方的心弦。因此，每月新能源車市場(chǎng)銷量結(jié)果最為引人關(guān)注。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車銷量71.4萬輛，同比增長(zhǎng)81.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%，再次刷新歷史新高。截至10月底，今年新能源車?yán)塾?jì)銷量528萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

陳士華認(rèn)為，由于新能源車國(guó)家補(bǔ)貼即將于今年年底退出市場(chǎng)，政策變化會(huì)促使部分消費(fèi)者年底購(gòu)買車輛，以享受到補(bǔ)貼政策的優(yōu)惠紅利。

11月9日，工信部發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第六十批），共有21家車企34款純電動(dòng)乘用車型入圍，覆蓋傳統(tǒng)車企和新造車品牌，進(jìn)一步豐富消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)車選擇空間，滿足不同消費(fèi)者用車需求。

隨著新能源車市場(chǎng)地位不斷提升，得益于提前布局新能源車市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主品牌受到了市場(chǎng)廣泛追捧。9月，自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)到50%，與外資品牌平分秋色，成為當(dāng)月車市的一大亮點(diǎn)。

在此基礎(chǔ)上，自主品牌延續(xù)了此前良好發(fā)展勢(shì)頭。10月，自主品牌乘用車市場(chǎng)銷量118.7萬輛，同比增長(zhǎng)23.5%，明顯高于平均車市增幅，市場(chǎng)份額53.2%，同比上升5.5個(gè)百分點(diǎn)，近年來首次超過外資品牌，成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

從某種意義上而言，自主品牌市場(chǎng)份額超越外資品牌，比當(dāng)月車市表現(xiàn)更重要。

一直以來，受核心技術(shù)水平限制，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，自主品牌在大部分時(shí)間內(nèi)充當(dāng)著“陪跑者”的身份。而隨著汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源車為自主品牌發(fā)展提供了更多空間。而此次自主品牌市場(chǎng)份額超越外資品牌，有望成為車市發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

毫無疑問，今年車市企穩(wěn)回暖的關(guān)鍵在于多項(xiàng)汽車?yán)谜邔?shí)施。眼下，隨著距離明年的腳步日益臨近，關(guān)于政策切換是否會(huì)給車市帶來波動(dòng)的擔(dān)憂情緒開始出現(xiàn)。

對(duì)此，中汽協(xié)表示，雖然汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，但國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)增長(zhǎng)仍略顯乏力，終端庫(kù)存水平有所提高。由于傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，因此消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于車市發(fā)展存在一定不確定性，增加了明年車市發(fā)展預(yù)期的難度，亟須政策層面的引導(dǎo)。