中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者 施乾元) 3月18日，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在慕尼黑舉行的2020年寶馬集團(tuán)年度財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上表示：“新技術(shù)是未來(lái)出行的關(guān)鍵。到2025年，我們計(jì)劃在研發(fā)方面繼續(xù)投資超過(guò)300億歐元，以鞏固作為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。同時(shí)這也彰顯出我們對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。創(chuàng)新集成和體系整合能力將變得至關(guān)重要。只有能夠同時(shí)開(kāi)發(fā)和集成軟、硬件的公司才能塑造汽車(chē)的未來(lái)。顯而易見(jiàn)，我們已處于快車(chē)道上。”

 寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策。  資料圖片

　　寶馬集團(tuán)正充滿(mǎn)信心擁抱汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型，并始終以客戶(hù)為中心，不斷在研發(fā)方面投入大量資金，以引導(dǎo)并塑造未來(lái)出行體驗(yàn)。

　　持續(xù)投入創(chuàng)新領(lǐng)域 引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型

　　寶馬集團(tuán)在未來(lái)出行初露端倪時(shí)便未雨綢繆做出戰(zhàn)略決策，正是這些決策讓集團(tuán)在當(dāng)今全行業(yè)面臨巨變的時(shí)候擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“在各個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域，我們都在正確的時(shí)間采取果斷的措施?，F(xiàn)在，我們也將繼續(xù)利用競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)，”齊普策補(bǔ)充道。

　　寶馬集團(tuán)早期就已經(jīng)著手于達(dá)到新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是體系化的實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化決策的重要組成部分。與此同時(shí)，在過(guò)去8年中，寶馬已為超過(guò)4.6萬(wàn)名員工，即集團(tuán)總?cè)藬?shù)的三分之一，進(jìn)行了電動(dòng)出行領(lǐng)域的相關(guān)培訓(xùn)。在日益重要的軟件能力方面，寶馬集團(tuán)在2018年建立了專(zhuān)注于IT領(lǐng)域的聯(lián)合機(jī)構(gòu)(Critical Techworks)，以確保在此領(lǐng)域的相關(guān)專(zhuān)長(zhǎng)和技能。寶馬集團(tuán)超過(guò)5300名員工接受過(guò)數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的培訓(xùn)。在電動(dòng)車(chē)原材料方面，寶馬集團(tuán)也通過(guò)戰(zhàn)略布局得到全面的保障。今年年初，寶馬集團(tuán)已經(jīng)采購(gòu)到所需的鈷和鋰，并將其提供給相關(guān)的電芯生產(chǎn)供應(yīng)商。

寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心。  資料圖片

　　同時(shí)，寶馬集團(tuán)將持續(xù)投入創(chuàng)新，積極探索未來(lái)出行各個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域，不斷增加投入，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

　　降本增效，以效率推動(dòng)穩(wěn)健發(fā)展

　　為了彌補(bǔ)布局未來(lái)技術(shù)的高額前期投入，寶馬集團(tuán)持續(xù)貫徹2017年推出的Performance> NEXT計(jì)劃，不斷提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)的寶馬集團(tuán)董事彼得博士表示：“對(duì)于電動(dòng)出行等未來(lái)技術(shù)的前期支出需要資金支持。因此我們繼續(xù)堅(jiān)定解決內(nèi)部問(wèn)題，明確關(guān)注業(yè)務(wù)表現(xiàn)和效率。通過(guò)優(yōu)化核心業(yè)務(wù)，我們正在全面提升財(cái)務(wù)實(shí)力和業(yè)務(wù)表現(xiàn)。取得增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)板塊符合市場(chǎng)趨勢(shì)，幫助企業(yè)獲得了所需資金，繼續(xù)推進(jìn)可持續(xù)出行戰(zhàn)略。”

　　到2022年底，Performance > NEXT預(yù)計(jì)將節(jié)約超過(guò)120億歐元。此外，新車(chē)型的研發(fā)時(shí)長(zhǎng)將縮短三分之一。在產(chǎn)品方面，從2021年起向增強(qiáng)型智能車(chē)輛架構(gòu)過(guò)渡進(jìn)程中，寶馬將有50%的傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)款不再開(kāi)發(fā)后續(xù)換代產(chǎn)品，進(jìn)而支持更多電動(dòng)車(chē)型的推出。這些舉措將在2022年之后在電動(dòng)化領(lǐng)域開(kāi)始充分發(fā)揮作用。

　　此外，寶馬還定期評(píng)估并簡(jiǎn)化車(chē)型系列。在間接采購(gòu)以及材料和生產(chǎn)成本方面，寶馬集團(tuán)加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，不斷提升效率。公司還在回報(bào)率最高的細(xì)分市場(chǎng)推出了一系列新車(chē)型，以加強(qiáng)業(yè)務(wù)表現(xiàn);集團(tuán)的目標(biāo)之一是，到2020年回報(bào)率更高的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量相較2018年翻一番。

　　下一代BMW 7系將推純電動(dòng)車(chē)
 

　　下一代BMW 7系將成為一個(gè)新的里程碑。作為BMW品牌旗艦，下一代BMW 7系將通過(guò)提供四種不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力，并將首次提供純電動(dòng)車(chē)型，真正賦予消費(fèi)者“選擇的權(quán)力”。屆時(shí)，純電動(dòng)BMW 7系車(chē)型將搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。如此全面的產(chǎn)品系列表明，寶馬集團(tuán)正致力于為每個(gè)消費(fèi)者提供選擇最佳驅(qū)動(dòng)技術(shù)的自由，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行。

　　到2023年，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品線將拓展至25款，其中超過(guò)一半為純電動(dòng)車(chē)型。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是高度靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)兼容純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)等各種動(dòng)力總成的智能車(chē)型架構(gòu)。寶馬集團(tuán)從而可以滿(mǎn)足各種市場(chǎng)需求，賦予客戶(hù)對(duì)不同驅(qū)動(dòng)形式的選擇的權(quán)力。預(yù)計(jì)到2021年，電動(dòng)車(chē)的需求將比2019年翻一番。寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，2025年前全球新能源銷(xiāo)量將出現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，平均每年增幅超過(guò)30%。

純電動(dòng)BMW i4概念車(chē)。資料圖片