中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）在全國(guó)掀起汽車“以舊換新”的浪潮背景下，不少消費(fèi)者有了置換車輛的打算，這也讓二手車保值率成為消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)心的焦點(diǎn)。6月3日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年5月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，在3年使用車齡的情況下，受車企產(chǎn)品布局調(diào)整的影響，5月各級(jí)別車型保值率大都下降，其中燃油車占絕大部分，二手新能源車保值率正漸趨穩(wěn)定，僅高端MPV車型保值率呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

標(biāo)準(zhǔn)完善助推產(chǎn)品力提升

今年以來(lái)，在用戶實(shí)際換車需求與汽車市場(chǎng)開(kāi)展的“以舊換新”政策結(jié)合下，二手車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸走進(jìn)消費(fèi)者的視野。隨著二手車市場(chǎng)地位日漸提升，產(chǎn)品層面的政策利好對(duì)保值率變化的影響愈加明顯。

日前，自然資源部門起草了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)空數(shù)據(jù)安全處理基本要求》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)空數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)安全基本要求》，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，內(nèi)容包含數(shù)據(jù)分類、保密處理要求、存儲(chǔ)要求和傳輸要求等。其中，傳感系統(tǒng)的安全要求主要涉及采集功能、存儲(chǔ)功能和向車外傳輸功能3個(gè)方面。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題一直備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。由于具備衛(wèi)星定位系統(tǒng)、攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備和功能，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要遵守《測(cè)繪法》。因此自然資源部起草了多項(xiàng)國(guó)標(biāo)，或?qū)⒊蔀閺?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?！敖谟卸鄠€(gè)汽車廠商宣布通過(guò)了‘4項(xiàng)安全要求’的檢測(cè)，距離全面合規(guī)又近了一步，這也為未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品力、認(rèn)知度提升奠定了良好基礎(chǔ)?！崩蠲髡f(shuō)。

另外，李明還表示，消費(fèi)者購(gòu)買二手車主要考慮的是車況好、性價(jià)比高，而這需要穩(wěn)定的車源量為基礎(chǔ)。作為二手車市場(chǎng)發(fā)展活躍程度的指標(biāo)，若是車源量較低，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致車輛流動(dòng)比例的下降，進(jìn)而影響消費(fèi)者的選擇空間。數(shù)據(jù)顯示，今年5月車源量為656739輛，不僅保持了自2月以來(lái)的正增長(zhǎng)勢(shì)頭，還刷新單月車源量歷史新高。而去年同期車源量?jī)H有597244輛。可以預(yù)見(jiàn)，隨著消費(fèi)習(xí)慣的變化以及車源量的增長(zhǎng)，高品質(zhì)二手車會(huì)更多流入消費(fèi)市場(chǎng)，形成良性循環(huán)發(fā)展。

MPV保值率不降反升

在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)中，市場(chǎng)銷量較好的車型終端銷售往往優(yōu)惠幅度較為有限。這種情況同樣出現(xiàn)在5月份的二手車市場(chǎng)中。

《報(bào)告》顯示，在各細(xì)分市場(chǎng)中，各級(jí)別車型保值率普遍下降，其中小型SUV和中型轎車降幅較小，均環(huán)比下滑0.4%，保值率分別為55.8%和58.5%。

各級(jí)別車型保值率變化。資料圖片

相比之下，小型車、中大型車和中大型SUV保值率下降更為明顯。具體來(lái)看，上述3款車型保值率均環(huán)比下滑超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)，其中小型車和中大型SUV保值率均下滑了1.4%。

伴隨各級(jí)別保值率成績(jī)出現(xiàn)較大幅度波動(dòng)，各級(jí)別保值率榜單排名也悄然發(fā)生變化。此前，市場(chǎng)保有量較高的小型車和中大型車常年位居各級(jí)別保值率榜單冠亞軍，但經(jīng)過(guò)連續(xù)幾個(gè)月的持續(xù)下滑后，小型車已跌落至第四名，僅高于緊湊型、中型車、緊湊型SUV等細(xì)分市場(chǎng)。

李明解釋稱，5月二手車市場(chǎng)保值率顯著下降，其中燃油車占絕大部分。燃油車的式微從前不久舉行的2024北京國(guó)際車展中就能看出。加上5月又有多款新車發(fā)布，其中插電混動(dòng)車型對(duì)燃油車的市場(chǎng)份額構(gòu)成威脅。二手市場(chǎng)盡管仍對(duì)燃油車的可靠性有所偏好，但也要考慮二手車用戶關(guān)注的能耗成本問(wèn)題。

李明認(rèn)為，由于小型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下滑，如今，消費(fèi)市場(chǎng)更偏愛(ài)舒適性好、功能更豐富的緊湊型及以上車型，而小型車的下滑和小型SUV保值率較低，都能客觀反映出消費(fèi)者購(gòu)車偏好很大程度上影響了相關(guān)車型的保值率成績(jī)。

在整體大環(huán)境車輛保值率下滑背景下，MPV承擔(dān)起了保值率提升的重任。數(shù)據(jù)顯示，5月，MPV保值率不降反升，從4月64.8%躍升至5月68.8%，以接近70%的保值率強(qiáng)勢(shì)登頂當(dāng)月保值率榜單首位。其中，高端MPV也是唯一漲價(jià)的細(xì)分市場(chǎng)。

這與MPV產(chǎn)品力大幅提升有著直接關(guān)系。隨著三孩政策放開(kāi)以及家庭用車出行需求的多元化，主流消費(fèi)群體從最開(kāi)始基本的用車需求，轉(zhuǎn)變?yōu)橄Ｍ缃换?、舒適性、豐富娛樂(lè)等融入一體的用車體驗(yàn)。多承載人數(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，疊加科技、時(shí)尚等特點(diǎn)，MPV新車市場(chǎng)銷量有了明顯提升，同時(shí)也助推MPV保值率成績(jī)持續(xù)提升。

北京市花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)一位工作人員對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者透露：“除MPV產(chǎn)品綜合實(shí)力提升外，目前二手車市場(chǎng)高品質(zhì)MPV車源量相對(duì)稀缺也是其保值率較高的主要原因。由于最近幾年MPV產(chǎn)品才開(kāi)始流行，所以進(jìn)入流通領(lǐng)域的車型還較少?！?/p>

令人意外的是，5月豪華品牌保值率同各級(jí)別保值率變化相同，多數(shù)豪華品牌保值率下降。其中，謳歌、英菲尼迪等豪華品牌保值率均低于50%。記者注意到，5月特斯拉保值率排名首次超過(guò)路虎，位列豪華品牌榜單第七位。李明表示，特斯拉對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)投入，最終改變了消費(fèi)者的用車習(xí)慣，開(kāi)拓了新的市場(chǎng)空間。同時(shí)，這也在一定程度反映出部分消費(fèi)者對(duì)目前豪華品牌產(chǎn)品并不滿意。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，豪華品牌保值率下降的原因，與自主品牌快速崛起以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求有關(guān)。隨著電動(dòng)車逐漸蠶食燃油車市場(chǎng)份額，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下滑，這需要豪華品牌加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，緊隨消費(fèi)市場(chǎng)需求變化而變化。

新能源車性能品質(zhì)穩(wěn)定

充電過(guò)程中車輛自燃、行駛過(guò)程中動(dòng)力電池脫落、停滯過(guò)程中車輛冒煙……安全性作為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最重要的參考因素。近年來(lái)，新能源車飽受這一問(wèn)題的困擾，而這些安全事故往往與動(dòng)力電池密切相關(guān)。

正因如此，如何提升新能源車整體安全性，打消人們的安全憂慮，不僅關(guān)系著新車市場(chǎng)表現(xiàn)，也影響著車輛在二手車市場(chǎng)的保值率。

《報(bào)告》顯示，二手新能源車保值率正漸趨穩(wěn)定，保值率穩(wěn)定的根本原因是車輛性能穩(wěn)定、品質(zhì)穩(wěn)定。插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型保值率分別為51%和53%，基本處于同一區(qū)間范圍內(nèi)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，雖然新車持續(xù)換代，但對(duì)于二手車目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，二手車的品質(zhì)和性能已經(jīng)滿足了基本需求，這是汽車產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)步的結(jié)果。

日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》征求意見(jiàn)稿，提出即便電池單體出現(xiàn)熱失控，也能做到不起火不爆炸，最大限度保護(hù)車內(nèi)人員、財(cái)產(chǎn)和道路基礎(chǔ)設(shè)施。

5月28日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局、國(guó)家消防救援局消防監(jiān)督司聯(lián)合召開(kāi)加強(qiáng)新能源車安全管理工作視頻會(huì)，分析研判新能源車安全形勢(shì)，研究部署本年度新能源車安全管理工作，保障產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

會(huì)議要求，車輛生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)要嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)品安全質(zhì)量主體責(zé)任，履行應(yīng)盡的責(zé)任義務(wù)，在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、測(cè)試驗(yàn)證、使用維保等全鏈條做好風(fēng)險(xiǎn)防范，切實(shí)履行產(chǎn)品安全事故報(bào)告、缺陷產(chǎn)品召回等法定義務(wù)，不斷提升新能源車產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。

可以預(yù)見(jiàn)，伴隨阻礙消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的核心問(wèn)題逐漸解決，未來(lái)新能源車保值率將有望進(jìn)一步提升。