中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）闊別四年后，備受市場(chǎng)各方關(guān)注的北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱北京車(chē)展）終于回歸。

作為全球汽車(chē)市場(chǎng)的頂級(jí)車(chē)展，北京車(chē)展不僅是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)展示新產(chǎn)品的秀場(chǎng)，更被當(dāng)作企業(yè)宣示發(fā)展戰(zhàn)略、提升品牌形象的絕佳平臺(tái)。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，各大車(chē)企以何種姿態(tài)呈現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)面前？又將給汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)哪些變化？

主流車(chē)企積極“觸電”

今年五月的北京顯得格外熱鬧。

久違的北京國(guó)際車(chē)展，疊加五一小長(zhǎng)假的利好因素，讓不少汽車(chē)“發(fā)燒友”找到了“五一”假期新去處。而消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)性關(guān)注，也讓汽車(chē)企業(yè)不敢有絲毫怠慢。

據(jù)了解，本屆北京車(chē)展共迎來(lái)全球首發(fā)車(chē)達(dá)117款、概念車(chē)41款，新能源車(chē)型278款，展會(huì)總面積22萬(wàn)平方米，多項(xiàng)數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)超往屆北京車(chē)展，創(chuàng)歷史新高。

這種變化源于車(chē)市發(fā)展階段的不同。今年以來(lái)，從年初車(chē)企實(shí)施的規(guī)?；皟r(jià)格戰(zhàn)”到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存持續(xù)拉響警報(bào)，從屢創(chuàng)新高的新車(chē)投放數(shù)量到車(chē)企銷(xiāo)量排名的大幅波動(dòng)，都讓人們深刻感受到車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的激烈。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市技術(shù)變革頻率不斷加快，汽車(chē)企業(yè)唯有順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，才能有機(jī)會(huì)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而加快提升核心技術(shù)以及產(chǎn)品綜合實(shí)力，滿足消費(fèi)市場(chǎng)用車(chē)需求，是市場(chǎng)化發(fā)展的必然要求。“如果某家車(chē)企不積極投身于這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)場(chǎng)中，就有可能會(huì)丟失市場(chǎng)陣地，逐漸失去市場(chǎng)影響力。”陳士華直言不諱。

作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體，新車(chē)產(chǎn)品無(wú)疑是車(chē)企轉(zhuǎn)型發(fā)展的著力點(diǎn)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，我國(guó)新能源乘用車(chē)零售滲透率首次突破五成。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源車(chē)市場(chǎng)目前屬于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵期，中國(guó)新能源汽車(chē)變革進(jìn)度持續(xù)深入，正在突破迭代的臨界點(diǎn)。

在此背景下，以新能源為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為此次北京車(chē)展車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地。記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是新造車(chē)品牌還是傳統(tǒng)車(chē)企，均攜品牌旗下新能源車(chē)型亮相。其中，主流合資品牌帶來(lái)多款智能新能源車(chē)。

德系品牌攜多款量產(chǎn)車(chē)型和新能源概念車(chē)型亮相；韓系品牌推出純電動(dòng)系列產(chǎn)品，同時(shí)加大本土化純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)力度，將攜手多家中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)化企業(yè)開(kāi)展緊密合作；日系品牌在中國(guó)首秀多款智能新能源車(chē)，以及和一汽、東風(fēng)、廣汽等中國(guó)合資伙伴合作的新車(chē)型。

自主品牌方面，多家智能新能源車(chē)品牌本次強(qiáng)勢(shì)上陣。其中，以新造車(chē)品牌為首的自主品牌首次亮相北京車(chē)展。值得一提的是，隨著自主品牌研發(fā)實(shí)力的提升，其中不乏主攻電動(dòng)化的自主豪華品牌以獨(dú)立身份參展。

事實(shí)上，每次汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程，都是一次車(chē)市的重新洗牌。記者梳理車(chē)企參展信息發(fā)現(xiàn)，包括高合汽車(chē)、斯巴魯、一汽奔騰在內(nèi)等多家耳熟能詳?shù)钠?chē)企業(yè)因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳未能參展，甚至連新造車(chē)品牌知名度甚高的特斯拉也未參展，出乎了不少消費(fèi)者的預(yù)料。

智能化成為最大賣(mài)點(diǎn)

近年來(lái)，在“新四化”技術(shù)浪潮的深刻影響下，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)生顛覆性的變革。伴隨人們不斷探索智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向，汽車(chē)正從傳統(tǒng)的交通工具升級(jí)為移動(dòng)智能生活空間，承載信息、休閑、娛樂(lè)等多種功能，與多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)生緊密聯(lián)系。

相比于驅(qū)動(dòng)方式的改變，為人們用車(chē)生活帶來(lái)無(wú)限遐想的智能化更為引人關(guān)注。試想一下，在高速路行駛時(shí)，車(chē)輛搭載的自適應(yīng)巡航可以精準(zhǔn)控制車(chē)速，按照設(shè)置完成加減速以及緊急制動(dòng)等動(dòng)作；在狹小擁擠的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，車(chē)輛可通過(guò)手機(jī)APP自動(dòng)開(kāi)至駕駛者約定的地點(diǎn)，省去了開(kāi)車(chē)倒車(chē)的煩惱；在長(zhǎng)途旅行中，車(chē)內(nèi)智慧投影大燈可讓后排乘客看一場(chǎng)露天電影，享受旅途中的美好……在本屆北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)于科技與智能化用車(chē)生活的一幕幕應(yīng)用場(chǎng)景，讓人過(guò)目不忘。

智能化汽車(chē)是本屆北京車(chē)展的主要賣(mài)點(diǎn)。吳博峰/攝

多家車(chē)企負(fù)責(zé)人表示：智能汽車(chē)正成為AI技術(shù)應(yīng)用的重要陣地，因此未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的核心就是圍繞智能化領(lǐng)域所展開(kāi)。

伴隨著軟件升級(jí)、技術(shù)迭代、需求多元，汽車(chē)正沿著技術(shù)創(chuàng)新的軌道，加速駛?cè)胫悄芙K端的時(shí)代，迎來(lái)整個(gè)行業(yè)生態(tài)格局的重新塑造。隨著汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的沉淀，如今的智能化也絕不僅僅停留在語(yǔ)音交互、觸摸大屏等基礎(chǔ)功能上，而是向市場(chǎng)需求端加速推進(jìn)。

本屆北京車(chē)展上，智能駕駛方案被多家車(chē)企所提及。其中，一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)首次向公眾展示了其面向量產(chǎn)的端到端自動(dòng)駕駛解決方案的道路測(cè)試表現(xiàn)。據(jù)悉，該自動(dòng)駕駛解決方案可在無(wú)高精地圖條件下，僅依靠視覺(jué)感知實(shí)際道路情況，無(wú)論是復(fù)雜城市道路還是無(wú)中線的鄉(xiāng)村道路上，車(chē)輛都能高效準(zhǔn)確地完成包括大角度左轉(zhuǎn)上橋、避讓占道車(chē)輛及施工區(qū)域、繞行跑步行人等一系列高難度操作，做到“像人一樣開(kāi)車(chē)”。

作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，激光雷達(dá)是突破高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)瓶頸的最佳解決方案。對(duì)于自動(dòng)駕駛廠商而言，如何在不影響車(chē)輛外觀和空氣動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步提升環(huán)境感知能力是破解技術(shù)壁壘的核心。

本屆北京車(chē)展上，一家專業(yè)做高級(jí)輔助駕駛激光雷達(dá)的品牌為量產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)的小巧型超廣角遠(yuǎn)距激光雷達(dá)頗受市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)了解，通過(guò)激光雷達(dá)在前照燈中的精確配置，可確保其對(duì)道路和周?chē)h(huán)境的超廣覆蓋范圍，提升安全性。同時(shí)，將激光雷達(dá)集成到前照燈單元內(nèi)，既保持了車(chē)輛流暢的外觀和空氣動(dòng)力學(xué)性能，又可節(jié)省材料成本，并且無(wú)需安裝額外清潔系統(tǒng)應(yīng)對(duì)塵土、雨霧等臟污，既保護(hù)了激光雷達(dá)，也便于其保持清潔。這是激光雷達(dá)搭載至車(chē)輛上形式的又一次創(chuàng)新。

從推出智駕方案到技術(shù)研發(fā)再提升，從向公眾展示道路測(cè)試表現(xiàn)到激光雷達(dá)的創(chuàng)新應(yīng)用，都讓人們深刻感受到，汽車(chē)智能化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

長(zhǎng)期主義價(jià)值成新主流

如果用一個(gè)熱詞來(lái)總結(jié)本屆北京車(chē)展，非長(zhǎng)期主義價(jià)值莫屬。

在當(dāng)前車(chē)市價(jià)格內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)于所有車(chē)企而言均面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。受此因素影響，今年以來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)企掌門(mén)人出來(lái)拋頭露面，從幕后走向臺(tái)前，去帶貨自家產(chǎn)品。

本屆北京車(chē)展上，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎身穿紅色長(zhǎng)袖奮力爬上車(chē)頂，坐在車(chē)頂環(huán)顧四周的一幕，被無(wú)數(shù)媒體瘋狂轉(zhuǎn)載，一度登上熱搜榜單前列。隨后，他以990萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)出一輛二手豪華品牌汽車(chē)的消息更是刷爆了朋友圈。數(shù)據(jù)顯示，僅在抖音一個(gè)平臺(tái)上，便有超過(guò)千萬(wàn)人次觀看了此次賣(mài)車(chē)直播。

當(dāng)越來(lái)越多車(chē)企負(fù)責(zé)人開(kāi)始親身體驗(yàn)智駕功能，當(dāng)越來(lái)越多車(chē)企技術(shù)專家開(kāi)始挑戰(zhàn)長(zhǎng)途高階智駕直播，流量之爭(zhēng)似乎成為了本屆北京車(chē)展的賣(mài)點(diǎn)之一。甚至有業(yè)內(nèi)人士表示：“都說(shuō)車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)最卷，但我認(rèn)為，相比之下，流量戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈?！?/p>

誠(chéng)然，流量勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更多的關(guān)注度。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，真正的長(zhǎng)期流量還是要回歸到能否以消費(fèi)者為中心，創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值或者服務(wù)價(jià)值。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企，還是新進(jìn)入汽車(chē)圈的新晉成員，都要緊緊圍繞給消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值、長(zhǎng)期打造好產(chǎn)品角度出發(fā)，增強(qiáng)長(zhǎng)期可持續(xù)的流量去思考布局，而不是追求曇花一現(xiàn)的形態(tài)。

無(wú)論汽車(chē)市場(chǎng)如何變化，技術(shù)為本始終是車(chē)企的固有優(yōu)勢(shì)。比如，某韓系品牌采取用戶共創(chuàng)模式，全方面滿足用戶個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的用車(chē)需求，以及對(duì)空間、智能等方面的場(chǎng)景化要求。

此外，多家車(chē)企為消費(fèi)者推出私人訂制車(chē)型，在車(chē)身外觀顏色、動(dòng)力選擇、智駕系統(tǒng)方案等方面提供個(gè)性化服務(wù)，意在增強(qiáng)車(chē)企和消費(fèi)者的黏性，通過(guò)提升產(chǎn)品價(jià)值持續(xù)鞏固自身市場(chǎng)地位和發(fā)展優(yōu)勢(shì)。