中國消費者報報道（記者吳博峰）作為支撐國民消費和經濟發(fā)展的大宗型消費品，汽車產品質量關系到消費市場環(huán)境和購買信心。為此，市場監(jiān)管總局持續(xù)強化汽車召回工作，為汽車消費市場健康發(fā)展提供有力監(jiān)管保障。市場監(jiān)管理總局缺陷產品管理中心近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國累計實施汽車相關召回204次，涉及車輛448.8萬輛，分別比上年降低12.4%和48.6%。其中，電子電器和傳動系統(tǒng)是主要缺陷產生部件。

汽車召回總量下降

2022年，受多重市場因素影響，國內車市整體表現(xiàn)出現(xiàn)了一定幅度的波動。但在一系列利好政策作用下，國內消費市場自去年6月以來開始企穩(wěn)回升，最終如約實現(xiàn)2%以上的正增長。

汽車召回工作是保護消費者合法權益的重要保障。吳博峰/攝

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來，我國車市實現(xiàn)連續(xù)兩年正增長。這樣的成績，被業(yè)內視為是國內車市下一個連續(xù)多年增長的開始。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對《中國消費者報》記者表示，促進汽車消費市場平穩(wěn)增長仍是今年政策重要的著力點。目前，國內各地財政以終端的消費券定向發(fā)放形式鼓勵消費，預計今年車市仍會以正增長收官?！败囀性绞前l(fā)展成熟，汽車企業(yè)對于產品質量的重視程度就越高，因為車輛的可靠性是車企贏得消費市場認可的關鍵?！崩蓪W紅說。

實際結果表明，在汽車市場高質量發(fā)展背景下，汽車召回總體數(shù)量出現(xiàn)了明顯下降。記者梳理召回數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2022年，國內共實施汽車召回448.8萬輛，不僅實現(xiàn)了同比明顯下降，還創(chuàng)出了自2013年以來的最低值。值得注意的是，這是在連續(xù)多年保持全年2600萬輛以上高位運行基礎上取得的成績。郎學紅認為，這是汽車產品質量不斷提升的結果象。

2013年至2015年，正值國內車市高速發(fā)展的階段，SUV車型的大行其道疊加新能源車的市場化推廣，使汽車市場變得格外熱鬧。而與市場發(fā)展如影隨形的是，國內汽車召回數(shù)量在悄然間持續(xù)增長。以2017年為例，當年我國汽車銷量達2887.9萬輛，而召回數(shù)量達2004.8萬輛，如此比例很難不成為市場熱議的話題。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對《中國消費者報》記者表示，全年汽車召回雖然和當年新車銷量關系不大，但也反映出近年來汽車產品的質量情況，對衡量汽車市場發(fā)展成熟度有著一定參考價值。仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，因車輛裝配存在缺陷是推高我國汽車召回數(shù)量陡增的主要原因。

眾所周知，此前引發(fā)消費市場廣泛關注的高田氣囊單一零部件而引發(fā)大規(guī)模召回，對合資品牌車型影響尤為嚴重，僅2017年因裝配了高田氣囊而導致召回的車輛就達975.85萬輛，占全年召回總量的48.3%。之后，雖然再未出現(xiàn)如此大規(guī)模召回事件，但全年召回總量也位居相對高位區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，我國實施汽車相關召回數(shù)量分別為652.97萬輛、678.2萬輛以及873.6萬輛。正因如此，去年汽車召回總量下降就格外引人關注。

新能源車召回破百萬輛

業(yè)內預測，今年新能源車市場滲透率有望達35%以上。這意味著，隨著新能源車市場滲透率的持續(xù)提升，傳統(tǒng)燃油車市場份額將呈下降趨勢。面對市場競爭壓力，傳統(tǒng)燃油車需要憑借沉淀多年的技術實力打動消費者，這也是其與新能源車競爭的優(yōu)勢所在。不過，從2022年汽車召回中可以看出，傳統(tǒng)燃油車技術仍有可提升的空間。

記者梳理召回數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2022年，在國內實施的汽車召回中，相關缺陷車輛占據(jù)汽車召回市場的近八成份額，是汽車召回的最大“貢獻者”。僅在2022年12月，市場監(jiān)管總局就發(fā)布汽車召回公告19次，斯巴魯、廣汽三菱、陜西汽車等13家市場知名度較高的車企均因不同原因對旗下燃油車型進行了召回，其中不乏多款進口車型。從缺陷涉及的總成看，電子電器和傳動系統(tǒng)是主要缺陷產生部件，占總召回數(shù)量的67.1%；涉及發(fā)動機問題的召回明顯偏少，占比較上年減少33.8%。

2022年1月，上汽通用五菱汽車股份有限公司發(fā)布的產品召回公告顯示，因部分宏光S3和宏光S車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，導致?lián)跷槐３至Σ蛔?，為此召回車輛609779輛；2022年5月，阿爾法羅密歐召回旗下部分進口朱麗葉和斯泰威，原因是車輛配備了自適應前照燈系統(tǒng)，因生產過程中前照燈自動對準傳感器未執(zhí)行校準，導致前照燈可能無法正確對準，從而無法保證最佳的可見度，存在安全隱患；2022年11月，東風小康旗下部分風光ix7召回部分車輛，原因是車輛采用車內雙拉解鎖開啟發(fā)動機艙蓋的方式，但缺少“發(fā)動機艙蓋未關閉”提示功能，存在安全隱患。崔東樹表示，對于車輛而言，細節(jié)通常是決定產品質量的重要因素。雖然2022年傳統(tǒng)燃油車整體產品缺陷不大，但仍在消費者用車過程中存在一定安全隱患，如何在研發(fā)端規(guī)避安全隱患，給予消費者更安全的用車環(huán)境，考驗著汽車企業(yè)的整體綜合能力。

相比之下，伴隨新能源車市場的快速發(fā)展，新能源車召回也創(chuàng)下新高，2022年召回新能源車達121.2萬輛，同比增長31.5%，占全年召回總量27%。這也是新能源車全年召回首次突破百萬輛。

同時，新能源車召回呈多點開花之勢。2022年1月，江蘇九龍汽車制造有限公司召回全部2017款EF5型純電動乘用車；9月，山西成功汽車召回2810輛太行成功牌純電動封閉貨車。 2022年，特斯拉累計召回6次，召回數(shù)量達79.15萬輛，召回車型涉及國產Model 3、國產Model Y、進口Model 3等多款車型，是2022年召回產品最多的車企。

記者了解到，針對新能源車缺陷情況，市場監(jiān)管總局下一步將圍繞新能源與智能網聯(lián)汽車等，加大缺陷調查力度，督促生產企業(yè)切實履行產品安全主體責任，守住產品安全底線。強化新能源車生產企業(yè)事故報告制度落實，加大新能源車產品事故調查力度。

 OTA召回成未來趨勢

如今，智能網聯(lián)汽車已成為汽車市場的重要組成部分。工信部發(fā)布的《智能網聯(lián)汽車技術路線圖（2.0版）》提出，預計到2025年，部分自動駕駛和有條件自動駕駛級智能網聯(lián)汽車市場份額將超過五成?？紤]到車載智能車機系統(tǒng)和網聯(lián)化功能到規(guī)?；瘧?，實際市場推廣率有望進一步上升。

其實，業(yè)內對于智能網聯(lián)汽車市場推廣充滿信心的原因，不僅在于政策層面的推動，更源于消費市場普遍的客觀需求。其中，智能網聯(lián)汽車常用常新的功能體驗尤為被消費者追捧。而遠程升級，即OTA技術，不僅能在使用端給予消費者更高品質的體驗，還逐漸成為車輛安全改進的重要方式。數(shù)據(jù)顯示，2022年共實施OTA召回17次，涉及車輛88.7萬輛，占全年召回總數(shù)量的19.8%，其中，作為2022年車輛召回大戶，特斯拉共計進行了6次召回，而所有召回車輛均可通過OTA技術為召回范圍內的車輛進行軟件升級，消費者無需到店即可完成召回。此外，奔馳、沃爾沃等車企也通過OTA召回，主要用于升級車機系統(tǒng)、通信模塊、電機控制軟件等，讓消費者足不出戶就可完成車輛召回。

需要注意的是，雖然汽車企業(yè)通過OTA召回可以做到遠程升級，但這并不等同于車企可以在不備案的情況下自行選擇升級。記者了解到，由于OTA涉及自動駕駛、智能座艙、性能升級以及車聯(lián)網等諸多核心方面信息，勢必需要監(jiān)管部門避免汽車企業(yè)在不知不覺間完成“召回”。

此前，市場監(jiān)管總局發(fā)布《關于進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監(jiān)管的通知》，要求所有采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的生產者，都應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局備案。

截至2022年底，我國已累計實施汽車召回2628次，涉及車輛9578.7萬輛。市場監(jiān)管總局表示，今年將持續(xù)深化召回工作，深化產品安全監(jiān)管創(chuàng)新；加強汽車產品召回監(jiān)管；完善消費品召回管理運行機制；加強召回技術支撐體系建設；優(yōu)化召回與質量提升聯(lián)動機制。