中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）伴隨2022年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的出爐，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的2022年汽車市場終于畫上了句號。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)顯示，2022年，國內(nèi)汽車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，連續(xù)14年位居全球汽車市場產(chǎn)銷量第一。

市場化發(fā)展成為汽車消費(fèi)市場主旋律。吳博峰/攝

在汽車銷量發(fā)布后的第一時間，中汽協(xié)副秘書長陳士華在接受《中國消費(fèi)者報》記者采訪時表示，面對需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱等多重壓力，國內(nèi)汽車市場克服了諸多不利因素沖擊，走出年中波動震蕩走勢，持續(xù)保持了恢復(fù)增長態(tài)勢，全年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。從全年發(fā)展來看，2022年汽車市場整體表現(xiàn)延續(xù)了去年的增長態(tài)勢。他認(rèn)為，國內(nèi)車市會逐漸步入相對穩(wěn)定的發(fā)展階段。

數(shù)據(jù)顯示，在整體車市正增長的背景下，乘用車為全年汽車市場小幅增長貢獻(xiàn)了重要力量。從乘用車主要類型來看，與上年同期相比，轎車和運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。

值得一提的是，在國內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)需求推動下，我國乘用車市場已連續(xù)8年超過年產(chǎn)銷量2000萬輛。自2020年以來，實(shí)現(xiàn)連續(xù)正增長，近年來呈現(xiàn)出“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”的發(fā)展特征。

在遭遇多重挑戰(zhàn)下，汽車市場取得這一成績十分不易。2017年我國汽車市場總量達(dá)到2887.89萬輛后，隨后連續(xù)3年出現(xiàn)“負(fù)增長”走勢，直至2021年出現(xiàn)止跌回升態(tài)勢。去年上半年，受市場環(huán)境因素影響，國內(nèi)車市不僅未按預(yù)期實(shí)現(xiàn)正增長，汽車銷量還同比下降6.6%，市場波動幅度超出業(yè)內(nèi)預(yù)期。在此背景下，一系列利好政策及時出臺，促使國內(nèi)車市最終重回正增長軌道。2022年車市收獲正增長，進(jìn)一步確立了市場向好的主基調(diào)。

仔細(xì)觀察，緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇的自主品牌，憑借產(chǎn)品競爭力不斷提升，其市場份額顯著提升，成為助推車市增長的驅(qū)動力。近年來，借助電動化發(fā)展浪潮，提前布局新能源車市場的自主品牌品嘗到了市場戰(zhàn)略布局的成果。

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

數(shù)據(jù)顯示，2022年，自主品牌乘用車?yán)塾嬩N量1176.6萬輛，同比增長22.8%，遠(yuǎn)超整體車市平均增速，市場占有率達(dá)到49.9%，上市5.4個百分點(diǎn)。其中，去年12月，自主品牌乘用車市場份額高達(dá)56.8%，刷新歷史新高。

在整體車市波動的背景下，自主品牌實(shí)現(xiàn)高速增長，與新能源車市場迅猛發(fā)展有著直接關(guān)系。即使在購車補(bǔ)貼大幅退坡情況下，新能源車依然憑借不錯的產(chǎn)品力贏得了消費(fèi)市場的認(rèn)可。

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源車持續(xù)爆發(fā)式增長，累計銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%，高于2021年12.1個百分點(diǎn)，連續(xù)8年位居全球首位。

陳士華認(rèn)為，經(jīng)過多年市場沉淀，目前我國新能源車已從政策推動階段邁入消費(fèi)市場推動的階段。今年，失去購車補(bǔ)貼扶持的新能源車，市場化發(fā)展將是其最大特征。

記者注意到，傳統(tǒng)燃油車主要銷量貢獻(xiàn)的價格區(qū)間低于新能源車。傳統(tǒng)燃油乘用車中，目前主要銷量貢獻(xiàn)集中在10萬—15萬元區(qū)間，累計銷量578.4萬輛，同比下降7.5%。消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)消費(fèi)升級的發(fā)展態(tài)勢，20萬—25萬元、30萬—35萬元、50萬元以上區(qū)間同比均呈現(xiàn)正增長，其中50萬元以上區(qū)間漲幅最大。

同時，在新能源乘用車領(lǐng)域，目前主要銷量貢獻(xiàn)集中于15萬—20萬元區(qū)間，累計銷量185.5萬輛，同比增長2.1倍，銷量增幅最大。除50萬元以上區(qū)間市場，其他價格區(qū)間同比均呈增長態(tài)勢，消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化特征。

在整體車市收獲正增長的同時，今年國內(nèi)車市將呈現(xiàn)何種新特點(diǎn)，備受各方關(guān)注。陳士華分析認(rèn)為，隨著相關(guān)配套政策措施的實(shí)施，將會進(jìn)一步激發(fā)市場主體和消費(fèi)活力，加之新的一年芯片供應(yīng)短缺等問題將有望得到較大緩解，預(yù)計今年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢。

不過，由于新能源車國家補(bǔ)貼和傳統(tǒng)燃油車購置稅減半政策同時取消，疊加廠商優(yōu)惠幅度加大，去年12月，終端市場“翹尾現(xiàn)象”明顯。受此因素影響，部分需求提前透支，今年一季度終端消費(fèi)市場壓力較大，汽車銷量可能會有所下降。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，燃油車購置稅減半政策自去年6月出臺以來，對汽車市場的促進(jìn)作用非常大，行業(yè)呼吁購置稅減半政策能夠在2023年延續(xù)。