中國消費者報成都訊（記者劉銘）柴油是高效節(jié)能型產(chǎn)品，隨著我國交通運輸業(yè)和基礎(chǔ)工程建設(shè)的發(fā)展，車用柴油產(chǎn)品成為我國從石油加工所得發(fā)動機燃料中產(chǎn)量最高、消耗量最大的油品。但由于基礎(chǔ)工程建設(shè)地區(qū)較多位置偏遠(yuǎn)，車用柴油供給方式較為特殊，產(chǎn)品質(zhì)量亂象時有發(fā)生。為切實維護消費者健康安全，按照“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置”的風(fēng)險監(jiān)控要求，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)輿論和消費者投訴，四川省市場監(jiān)督管理局近期針對車用柴油產(chǎn)品開展了產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險監(jiān)測，并發(fā)布消費提示，提醒消費者謹(jǐn)慎消費、安全使用。

根據(jù)GB 19147-2016《車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)，車用柴油為應(yīng)用于壓燃式發(fā)動機汽車使用的、由石油制取或加有改善使用性能添加劑的一種石油制品。按凝點分為5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號6個牌號，按地區(qū)最低氣溫和季節(jié)選擇使用相應(yīng)的牌號。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車用柴油中所使用的添加劑應(yīng)無公認(rèn)的有害作用，添加劑應(yīng)按推薦的適宜用量使用，車用柴油中不應(yīng)含有任何可導(dǎo)致車輛無法正常運行的添加物和污染物。

據(jù)風(fēng)險監(jiān)測，車用柴油主要有以下傷害形式：

總芳烴含量。總芳烴含量直接影響車輛尾氣中NOx排放量，并與大氣中形成顆粒物（PM）總量成正比?？偡紵N中多環(huán)芳烴具有極強的致毒、致癌作用。為控制環(huán)境污染，目前我國GB 19147-2016《車用柴油》中對多環(huán)芳烴限值為不大于7%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。

氯含量。按照正常的煉油工藝，車用柴油中應(yīng)不會出現(xiàn)氯離子，氯離子的出現(xiàn)可能來源于添加物或污染物。含氯柴油因發(fā)動機的高溫，氯會變成離子形態(tài)，進而生成氯化氫，在有水的條件下，氯化氫以鹽酸的形式存在，易在整個氣缸，包括活塞、噴嘴等發(fā)生點蝕現(xiàn)象，即形成腐蝕坑。這種腐蝕會導(dǎo)致發(fā)動機氣密性差，噴油效果不佳，可能還會導(dǎo)致發(fā)動機不工作或打不著火等，影響發(fā)動機壽命，同時產(chǎn)生“黑煙”，污染大氣環(huán)境。

閃點（閉口）。閃點是車用柴油儲運及使用中的重要安全指標(biāo)，若閃點過低，柴油會在儲罐周圍形成油蒸氣，易引起火災(zāi)。

硫含量。車用柴油中含硫化合物在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒后生成SO2和SO3（與水相遇后會產(chǎn)生具有腐蝕性的酸性物質(zhì)），不僅會嚴(yán)重腐蝕高溫區(qū)的零部件，還會與氣缸壁上的潤滑油起反應(yīng)，加速漆膜和積炭的形成，影響發(fā)動機的工作壽命，同時也會導(dǎo)致尾氣處理系統(tǒng)中的催化劑中毒，降低尾氣中有害氣體的轉(zhuǎn)化效率，柴油機排出尾氣中的氧化硫還會導(dǎo)致“酸雨”形成，污染環(huán)境。

針對上述情況，四川省市場監(jiān)管局建議消費者：

選擇正規(guī)場所。到加油站加油時，應(yīng)選擇到證照齊全、有信譽的正規(guī)、大型加油站加油，并索要相應(yīng)的加油票據(jù)。

選擇合適牌號。消費者在選購柴油時，應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)最低氣溫和季節(jié)選用合適牌號的車用柴油。

注意油品氣味。刺鼻、惡臭或致人頭暈胸悶的油品，有可能是化工調(diào)和柴油，應(yīng)停止使用。