中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）在助推國內(nèi)新能源車市場實現(xiàn)跨越式發(fā)展后，新能源車補(bǔ)貼政策也即將退出歷史舞臺。日前，財政部、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）顯示，2022年新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在去年基礎(chǔ)上減少30%。此外，實施多年的新能源車購置補(bǔ)貼政策將于2022年底徹底結(jié)束。這就意味著，明年1月1日起上牌的新能源車輛不再享受補(bǔ)貼優(yōu)惠。

實施多年的新能源車購置補(bǔ)貼政策將于2022年底徹底結(jié)束。吳博峰/攝

這一消息很快引發(fā)消費(fèi)市場，尤其是近期打算購買新能源車消費(fèi)者的關(guān)注。

近年來，國內(nèi)新能源車市場實現(xiàn)了從無到有的快速發(fā)展。2022年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)新能源車銷量達(dá)352.1萬輛，同比增長1.6倍。事實上，新能源車市場化的顛覆性改變，離不開補(bǔ)貼政策的強(qiáng)有力支撐。

中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘對《中國消費(fèi)者報》記者表示，在新能源車發(fā)展初期，從政策層面對消費(fèi)者購買新能源乘用車進(jìn)行補(bǔ)貼，激發(fā)了消費(fèi)市場的關(guān)注及購車熱情，有力拉動了新能源車消費(fèi)。相比于其他刺激性政策，補(bǔ)貼政策通過直接現(xiàn)金優(yōu)惠的方式，更容易吸引消費(fèi)者對新能源車產(chǎn)品的關(guān)注?；仡櫺履茉窜囀袌龅某砷L軌跡，補(bǔ)貼政策在其中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

從2009年新能源車推廣至今，新能源車補(bǔ)貼已陪伴消費(fèi)者走過10余個年頭。在不知不覺中，購買新能源車可享受補(bǔ)貼的概念已成為一種習(xí)慣，深深烙在了消費(fèi)者的心中。

每一次關(guān)于補(bǔ)貼政策的調(diào)整，因涉及到消費(fèi)者的核心利益，都會成為消費(fèi)市場關(guān)注的焦點(diǎn)。如今，當(dāng)新能源車補(bǔ)貼浪潮逐漸退去，隨之引發(fā)了新能源車市場的連鎖反應(yīng)。

于消費(fèi)者而言，補(bǔ)貼政策再退坡，實際上增加了消費(fèi)者的購車成本。記者梳理發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者購買不同里程的新能源車輛，補(bǔ)貼幅度會出現(xiàn)不同程度的降低。以車輛續(xù)航在300-400公里區(qū)間的純電動車型為例，去年購買的消費(fèi)者可享受1.3萬元的購車補(bǔ)貼，而今年這一補(bǔ)貼降至9100元，減少了3900元。

同時，隨著新能源車核心技術(shù)不斷提升，目前續(xù)航里程在400公里以上的新能源車是市場主流車型。今年1月以來，威馬E.5、廣汽埃安AION LX PLUS等多款續(xù)航在400公里以上的新能源車進(jìn)入消費(fèi)市場。此前，消費(fèi)者購買一輛續(xù)航大于400公里且售價低于30萬元的純電動車可享受1.8萬元購車補(bǔ)貼，而這一數(shù)字在今年調(diào)整為1.26萬元。

受此因素影響，新年伊始，各大車企紛紛提升品牌旗下新能源車售價，以應(yīng)對補(bǔ)貼政策調(diào)整的變化，其中包括大眾、特斯拉、哪吒汽車等多家市場主流車企。

據(jù)悉，特斯拉在去年底就上調(diào)了Model 3和Model Y兩款車型的后輪驅(qū)動版價格，漲幅分別為1萬元和2.1萬元。值得一提的是，由于此次Mod?el Y價格上漲后，全系售價高于30萬元，超出“續(xù)航大于400公里且售價低于30萬元的純電動車”補(bǔ)貼政策規(guī)定范圍，故該款車型不再享受國家補(bǔ)貼政策。

日前，一汽-大眾官方公布稱，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電動車型的價格整體上漲5400元。此外，廣汽埃安表示，今年1月1月起，埃安LX漲價4000元，新車售價23萬元起。

1月11日，小鵬汽車針對產(chǎn)品售價做出調(diào)整。小鵬P7上漲幅度4300元-5900元；小鵬P5車型上漲4800元-5400元不等。

此前，每當(dāng)遇到補(bǔ)貼政策退坡時，部分車企會采取車企補(bǔ)貼的保價方式，增加品牌旗下新能源車市場競爭力。而當(dāng)補(bǔ)貼進(jìn)入倒計時，截至目前未有主流車企宣布繼續(xù)延長購車補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策。

章弘認(rèn)為，補(bǔ)貼政策退出市場不會影響到新能源車發(fā)展的良好勢頭。近幾年來，國內(nèi)新能源車補(bǔ)貼實施的是階梯式退坡政策，目的就是將政策層面變化給新能源車市場帶來的影響降至最低。在新能源車即將步入無補(bǔ)貼時代，汽車企業(yè)需要盡早適應(yīng)新能源車完全市場化發(fā)展的新模式。

在所有消費(fèi)者將目光聚焦于新能源車補(bǔ)貼政策變化的同時，實際上還有一項政策也面臨退出市場的可能：新能源車購置稅。

近年來，為了促進(jìn)新能源車市場快速發(fā)展，國內(nèi)新能源車市場實施免征購置稅優(yōu)惠政策。根據(jù)財政部、工信部等多部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》顯示，自2018年1月1日至2020年12月31日，對列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》車輛免征購置稅。據(jù)悉，免征車輛購置稅的新能源車是指純電動車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車。

此后，為了進(jìn)一步引導(dǎo)消費(fèi)市場購買新能源車，新能源車免征車輛購置稅政策延長至2022年12月31日。

目前，國內(nèi)乘用車的車輛購置稅稅額計算方法為（購買應(yīng)稅車輛而支付給銷售者的全部價款+價外費(fèi)用）×10%。以一輛10萬元的新能源乘用車為例，其應(yīng)繳納的購置稅約為8500元。章弘認(rèn)為，在新能源車補(bǔ)貼逐年退坡的背景下，穩(wěn)定的免征購置稅政策對于新能源車發(fā)揮著重要作用。

隨著新能源車補(bǔ)貼額度減少，消費(fèi)者購車成本增加，新能源車購置稅對于消費(fèi)者是一筆不小的費(fèi)用。明年，新能源車免征購置稅政策是否還會繼續(xù)延長，是今年國內(nèi)新能源車市場留給人們的一大懸念。