中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)“長(zhǎng)城坦克300征服者訂單轉(zhuǎn)讓,新車已在途,預(yù)計(jì)本月提車,不想等待太久的朋友可以選擇哦。”“只要和我聯(lián)系,交付一定的費(fèi)用,保證你12月中旬就可以提到現(xiàn)車。”近期,在二手交易平臺(tái)上,各類新車訂單轉(zhuǎn)讓信息鋪天蓋地。與很多人飽受提車周期長(zhǎng)煎熬形成鮮明對(duì)比的是來(lái)自于私人賣家許下的“近期交車”承諾,提車界“黃牛”的稱號(hào)也就此廣泛傳播開(kāi)來(lái)。
網(wǎng)上出售的新車訂單信息。 資料圖片
那么,這一交錢即可享受插隊(duì)“特權(quán)”的“新興服務(wù)”暗藏何種玄機(jī)?消費(fèi)者選擇這一方式后個(gè)人合法權(quán)益能否得到保障?對(duì)此,《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者展開(kāi)了深入調(diào)查。
公平交易權(quán)被侵犯
受芯片短缺以及多重復(fù)雜因素影響,2020年以來(lái)國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)出現(xiàn)了一車難求現(xiàn)象。在此背景下,消費(fèi)者購(gòu)車后提車周期長(zhǎng)的現(xiàn)象十分普遍。
日前,記者走訪京城各大主流廠商4S店發(fā)現(xiàn),很多車型處于斷貨狀態(tài)。消費(fèi)者購(gòu)車后的提車時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年左右的現(xiàn)象很普遍。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,雖然目前芯片短缺問(wèn)題正在逐步得到緩解,但這一問(wèn)題的解決需要一個(gè)過(guò)程,新車并非短時(shí)間內(nèi)就可以恢復(fù)正常供應(yīng)。
面對(duì)當(dāng)前情況下的消費(fèi)者提車需求,提車界“黃牛”應(yīng)運(yùn)而生。記者發(fā)現(xiàn),目前市場(chǎng)緊俏車型長(zhǎng)城坦克300系列已成為香餑餑,是二手交易平臺(tái)新車訂單轉(zhuǎn)讓的絕對(duì)主角。
據(jù)了解,按照正常購(gòu)車流程,消費(fèi)者下載坦克APP,根據(jù)自己喜好選擇車輛配置,并交付3000元訂金后,即可獲得一個(gè)訂單編號(hào),待廠家完成訂單信息確認(rèn)后,車輛即進(jìn)入排產(chǎn)環(huán)節(jié)。按照廠家政策規(guī)定,消費(fèi)者提車時(shí)間以訂單號(hào)順序?yàn)橐罁?jù),排名越靠前,提車時(shí)間越快。
正因如此,訂單編號(hào)越靠前對(duì)于消費(fèi)者吸引力越大,訂單購(gòu)買價(jià)格自然就越高。記者和多位訂單賣家溝通發(fā)現(xiàn),坦克300訂單交易價(jià)格在6000元至1.5萬(wàn)元之間。
一位名為“Handaxi”的新車訂單賣家在和記者溝通中表示:“如今坦克300訂單市場(chǎng)異?;馃?,8000元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)用一分都不能少。”
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),無(wú)論轉(zhuǎn)讓費(fèi)用多少,均不包含3000元新車初始訂金,這意味著,轉(zhuǎn)讓費(fèi)就是消費(fèi)者享受“插隊(duì)”的代價(jià)。如此一來(lái),無(wú)形之中增加了人們的購(gòu)車成本。
目前,坦克300提車時(shí)間普遍在7-9個(gè)月。一位不愿意透露姓名的長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者透露,坦克300系列車型如今的排產(chǎn)在13萬(wàn)輛左右,而重慶工廠單月產(chǎn)能只有1萬(wàn)多輛,導(dǎo)致提車時(shí)間變長(zhǎng)。此外,疊加即將到來(lái)的春節(jié)假期因素以及訂單銷量增長(zhǎng),消費(fèi)者預(yù)計(jì)提車時(shí)間還可能會(huì)延長(zhǎng)。
由于新車供不應(yīng)求,所以目前坦克300系列在國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)沒(méi)有任何優(yōu)惠。而且還出現(xiàn)一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象,就是消費(fèi)者若選擇提前購(gòu)車,還需為此支付不菲的額外費(fèi)用,這實(shí)際上侵害了消費(fèi)者的公平交易權(quán)。
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上,部分車企設(shè)置提交訂單購(gòu)車排隊(duì)規(guī)則的方式并不稀奇,但對(duì)消費(fèi)者而言,他們關(guān)心的焦點(diǎn)在于:數(shù)以萬(wàn)計(jì)的新車訂單轉(zhuǎn)讓的用戶到底是不是都是真正的消費(fèi)者?
在某知名二手交易平臺(tái)上,一位坐標(biāo)北京名為“王先森i”的用戶在其訂單已售出的狀態(tài)下,對(duì)記者明確表示:“如果你誠(chéng)心要,我就能幫你找到其他訂單,只要支付1.2萬(wàn)元費(fèi)用,其他的都不是問(wèn)題。”
從二手平臺(tái)的交易信息來(lái)看,遍布北京、海南、河北、浙江等省市的坦克300訂單交易信息,其中顯然混雜著不少披著潛在用戶的外衣,其真實(shí)身份不免讓人懷疑。
消費(fèi)選擇權(quán)難保障
相比于漫長(zhǎng)的等待,不少消費(fèi)者希望通過(guò)購(gòu)買提車訂單的方式,縮減等待時(shí)間。在很多人眼中,這是一條盡快駕駛到車輛的“捷徑”。
殊不知,在省去提車等待時(shí)間背后,另有不為人知的隱情。
近年來(lái),為了滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求,不少車企都推出了私人定制化服務(wù)。旨在吸引年輕群體關(guān)注的坦克品牌,自然也是個(gè)性化需求服務(wù)的推崇者。
按照坦克300新車訂單政策要求,在訂單提交72小時(shí)內(nèi),訂單提交人有一次修改車輛配置信息的權(quán)利。過(guò)了修改期限,車輛就按照編號(hào)進(jìn)入排產(chǎn)程序,不能再對(duì)車輛配置進(jìn)行任何修改。
對(duì)于真正想要購(gòu)車的消費(fèi)者而言,公平交易權(quán)和選擇權(quán)事關(guān)其核心權(quán)益。那么,在出現(xiàn)不公平交易的背景下,被迫妥協(xié)的消費(fèi)者能夠買到一輛稱心如意的車輛嗎?
答案是否定的。
原來(lái),因網(wǎng)上在售新車訂單往往是幾個(gè)月前提交的信息,這樣的訂單意味著距離交付時(shí)間近,其市場(chǎng)價(jià)值自然就高。但與此同時(shí),這類新車訂單都超出了可修改車輛配置的時(shí)間期限,這意味著,新車訂單轉(zhuǎn)化后,通過(guò)購(gòu)買他人新車訂單的消費(fèi)者,很大概率面臨所購(gòu)車輛并非其想要購(gòu)買的尷尬局面。
比如,消費(fèi)者想要購(gòu)買一輛黑色外觀車身的坦克300探索版,最后到店有可能是橙色外觀車身的同款車型,和消費(fèi)者理想中的車輛存在較大反差。
如果說(shuō)消費(fèi)者購(gòu)買一輛并不符合自己喜好的車輛已經(jīng)讓人感到不快,那么還需因他人的選擇為此支付改裝費(fèi)用,就更讓人對(duì)本次購(gòu)車體驗(yàn)徹底感到失望。
WEY品牌北京易有為汽車銷售服務(wù)有些公司銷售顧問(wèn)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,消費(fèi)者購(gòu)買坦克300系列,可在T-MAX前絞盤和裝配AT輪胎兩個(gè)方面做出調(diào)整,改裝費(fèi)用分別為5000元和2000元。記者注意到,不少新車的訂單都對(duì)上述配置進(jìn)行了改裝,意味著消費(fèi)者在支付近萬(wàn)元“插隊(duì)”費(fèi)用的同時(shí),還需付出他人為自己選擇的代價(jià)。
理論上,支付全款購(gòu)車費(fèi)用的車主享有車輛私人定制化服務(wù)的選擇權(quán),但遺憾的是,采取購(gòu)買訂單方式的消費(fèi)者,他們的個(gè)性化需求很難得到滿足。
如今,長(zhǎng)城坦克300系列車型成為車市追捧對(duì)象。吳博峰/攝
財(cái)產(chǎn)所有權(quán)存風(fēng)險(xiǎn)
即便你可以接受上述“他人定制你來(lái)買單”的購(gòu)車方式,但還有一個(gè)核心問(wèn)題擺在你的面前:買到以后車輛的歸屬權(quán)問(wèn)題。
作為已提交訂單信息的車輛,理論上最終也應(yīng)由提交車輛信息聯(lián)系人購(gòu)買。那么,已過(guò)72小時(shí)更改車輛信息期限的新車訂單,能否順利完成過(guò)戶,關(guān)系到車輛的所有權(quán)。
對(duì)此,記者致電坦克官方客服人員詢問(wèn)相關(guān)情況時(shí),對(duì)方表示:“并不清楚,建議向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商了解具體情況。”
坦克官網(wǎng)信息顯示,北京共有4家品牌授權(quán)4S店。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),除北京億通興源汽車銷售服務(wù)有限公司4S店明確表示不受理相關(guān)訂單外,北京寰宇標(biāo)特汽車銷售服務(wù)有限公司4S店、北京易有為汽車銷售服務(wù)有限公司4S店和北京易有為汽車銷售服務(wù)有限公司第二分店均表示“可協(xié)助辦理相關(guān)手續(xù)”。
北京易有為汽車銷售服務(wù)有限公司銷售顧問(wèn)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,只要能讓提交新車訂單的用戶來(lái)到店內(nèi),他們就可以幫助辦理車輛戶名的轉(zhuǎn)讓。“這個(gè)沒(méi)有什么難度,也不影響你的首任車主權(quán)利。”他說(shuō)。
北京易有為汽車銷售服務(wù)有限公司第二分店相關(guān)人員起初表示“之前可以,現(xiàn)在管理較嚴(yán)”,但在記者不斷追問(wèn)下,又表示可讓訂單人聯(lián)系銷售顧問(wèn),需要填寫一個(gè)紙質(zhì)號(hào)牌租賃證明,待廠商確認(rèn)后可以辦理相關(guān)手續(xù),不影響相關(guān)車主的權(quán)利。
11月27日,坦克發(fā)布了“關(guān)于坦克500異常訂單的公告”,表示在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了部分使用下單頁(yè)面截圖倒賣訂單的現(xiàn)象,對(duì)此廠商將重點(diǎn)跟蹤回訪調(diào)查,以保證正常購(gòu)車用戶的利益。相比于還未上市的坦克500,已經(jīng)上市一年的坦克300,無(wú)論是市場(chǎng)關(guān)注度還是倒賣訂單數(shù)量都遠(yuǎn)超前者,而廠方最新的表態(tài)卻并未涵蓋坦克300。
雖然通過(guò)種種方式,可直接將車輛落在買家名下,同時(shí)物權(quán)歸實(shí)際購(gòu)車人所有,但這并不意味著這輛車的財(cái)產(chǎn)權(quán)和控制權(quán)就掌握在買家手中。
WEY品牌北京寰宇標(biāo)特汽車銷售服務(wù)有限公司4S店銷售接待專員對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,通過(guò)購(gòu)買他人新車訂單方式購(gòu)車,雖然你是首任車主,但隨車附贈(zèng)的10張免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券,系統(tǒng)會(huì)隨手機(jī)號(hào)附贈(zèng),所以如果是從不熟悉的人處購(gòu)買,就可能會(huì)損失相關(guān)權(quán)益。
隨著采訪的深入,記者還了解到一個(gè)情況:在車輛銷售過(guò)程中,手機(jī)號(hào)代表第一購(gòu)車人身份,但按照坦克的要求,這一信息不能修改。由此又導(dǎo)致車輛權(quán)屬產(chǎn)生新的問(wèn)題——隨著汽車產(chǎn)業(yè)走進(jìn)智能化時(shí)代,如今的車輛和以往相比已發(fā)生明顯變化,手機(jī)已成為控制車輛后臺(tái)的終端設(shè)備,如果手機(jī)號(hào)不能更改,那么有關(guān)車輛的信息都將面臨暴露的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)車輛遠(yuǎn)程智能操控設(shè)備和車主沒(méi)關(guān)系時(shí),會(huì)給車主的用車生活帶來(lái)什么實(shí)質(zhì)性影響?記者將持續(xù)關(guān)注。
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