中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）“隨著汽車(chē)市場(chǎng)加速變革，汽車(chē)企業(yè)需要思考產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力和目標(biāo)人群，用符合主流消費(fèi)群體需求的產(chǎn)品喚醒消費(fèi)者興趣，引起對(duì)我們的關(guān)注。”5月6日，在上汽大眾大眾品牌5月媒體沙龍上，上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，車(chē)企不僅需要做好的產(chǎn)品，還需與消費(fèi)者進(jìn)行更好的溝通，及時(shí)獲取消費(fèi)者的真實(shí)想法。

139.5萬(wàn)輛，是去年上汽大眾大眾品牌交出的成績(jī)單。

僅從去年較為特殊的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，取得這樣的銷(xiāo)量成績(jī)實(shí)屬不易。但數(shù)據(jù)顯示，2020年，上汽大眾單月市場(chǎng)銷(xiāo)量均為同比下滑，未有一個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。一汽-大眾繼2019年超越上汽大眾后，去年再次實(shí)現(xiàn)反超，成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

作為曾經(jīng)的市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，上汽大眾大眾品牌需要及時(shí)做出調(diào)整，為品牌銷(xiāo)量提供更多支撐，為品牌發(fā)展注入更多活力。

上汽大眾ID.4 X。吳博峰 攝

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，加上新造車(chē)品牌紛紛涌入，傳統(tǒng)車(chē)企壓力陡增。

俞經(jīng)民表示，大眾汽車(chē)自進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，一直希望通過(guò)不遺余力的技術(shù)和品質(zhì)贏得市場(chǎng)認(rèn)可，改善人們的出行生活。正如大眾品牌Das Auto(這就是車(chē))的品牌口號(hào)，在品質(zhì)向上的時(shí)代背景下，可以轉(zhuǎn)換為“這是最適合你的車(chē)”，并根據(jù)市場(chǎng)需求增加產(chǎn)品投放。

2021年，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)觸底反彈的關(guān)鍵一年，也是上汽大眾大眾品牌產(chǎn)品大年。記者了解到，途觀X、途觀L、全新帕薩特、ID.3等多款車(chē)型將與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面，覆蓋傳統(tǒng)轎車(chē)、SUV、新能源領(lǐng)域，滿足不同消費(fèi)者使用需求。

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者了解到，隨著年輕消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)比例增加，大眾汽車(chē)將加大對(duì)車(chē)輛外觀、配置等方面投入，品牌年輕化是未來(lái)幾年的重點(diǎn)。其中，主打電動(dòng)化的ID系列產(chǎn)品將滿足年輕消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的需求。

當(dāng)前，各大車(chē)企紛紛開(kāi)啟電動(dòng)化之路，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。為此，上汽大眾耗資170億元，建設(shè)了專(zhuān)為MEB平臺(tái)車(chē)型生產(chǎn)的工廠，加速品牌電動(dòng)化發(fā)展。

據(jù)了解，上汽大眾MEB工廠的車(chē)身車(chē)間里擁有大眾汽車(chē)集團(tuán)全球首個(gè)At-line測(cè)量工位，它使用測(cè)量機(jī)器人對(duì)白車(chē)身進(jìn)行100%視覺(jué)在線檢測(cè)，而檢測(cè)數(shù)據(jù)都將被傳輸至智能系統(tǒng)中，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，各個(gè)相關(guān)部門(mén)的技術(shù)人員即可同步查看，更加精確保障生產(chǎn)質(zhì)量。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)引入，消費(fèi)者已不滿足于一成不變的傳統(tǒng)用車(chē)方式，而是希望體驗(yàn)到常用常新的用車(chē)場(chǎng)景。

消費(fèi)市場(chǎng)的訴求，需要汽車(chē)企業(yè)及時(shí)做出回應(yīng)。據(jù)上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀介紹，未來(lái)大眾品牌會(huì)持續(xù)更新迭代產(chǎn)品陣容，從今年8月開(kāi)始，OTA技術(shù)將首次搭載到量產(chǎn)車(chē)型上，希望通過(guò)新技術(shù)的引入，給消費(fèi)者帶來(lái)更加多變的用車(chē)體驗(yàn)。

隨著汽車(chē)消費(fèi)觀念的改變，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛全生命周期售后服務(wù)關(guān)注度日漸提升。

俞經(jīng)民表示，車(chē)企要在售后服務(wù)領(lǐng)域投入比新車(chē)市場(chǎng)更多的時(shí)間和精力，準(zhǔn)確把握消費(fèi)者需求點(diǎn)，真正把服務(wù)溝通做好。“我去過(guò)很多上汽大眾大眾品牌展廳，展廳內(nèi)硬軟件情況不錯(cuò)，但是每個(gè)服務(wù)點(diǎn)還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，存在較大提升空間。”他進(jìn)一步解釋道。

為了給消費(fèi)者更好售后服務(wù)體驗(yàn)，從去年上半年開(kāi)始，上汽大眾大眾品牌數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)線上線下融合，有不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋效果。數(shù)據(jù)顯示，2020年，大眾品牌有593萬(wàn)車(chē)主回維修站進(jìn)行售后服務(wù)。

“如果今年年底前將這一數(shù)字提升到600萬(wàn)人，就表明當(dāng)前大眾品牌售后服務(wù)達(dá)到較高水平。我們會(huì)朝著這一目標(biāo)努力。”俞經(jīng)民說(shuō)道。