中國消費者報廣州訊（記者吳博峰）進入2021年，頭部合資車企加速新能源車產(chǎn)品市場化布局。

3月20日，一汽-大眾旗下首款純電動SUV ID.4 CROZZ上市，補貼后售價區(qū)間為19.99萬-27.99萬元，進一步豐富了新能源車產(chǎn)品陣容。作為已連續(xù)兩年蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍，ID.4 CROZZ的推出，被外界視為一汽-大眾在真正意義上開啟了電動汽車領(lǐng)域新征程。

一汽-大眾首款純電動SUV ID.4 CROZZ。吳博峰 攝

事實上，這款車不僅是一汽-大眾首款純電動SUV，也是基于專屬造車平臺打造的首款新能源車。

此前，一汽-大眾在新能源車領(lǐng)域早有布局，先后向市場投放了四款車型，分別是探岳GTE插電式混合動力、新邁騰GTE 插電式混合動力、高爾夫·純電和寶來·純電。

不過，這四款車均基于傳統(tǒng)燃油車型改造而來，也就是人們俗稱的油改電。雖然車企通過這種方式縮短了研發(fā)時間和成本，但在整車車內(nèi)空間、續(xù)航里程、性能表現(xiàn)等諸多方面都有著不同程度限制，無法讓消費者體驗到新能源車的全部魅力。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理郭永鋒表示，面對全新智能電動時代，先進技術(shù)應(yīng)用是提升產(chǎn)品在消費市場地位的關(guān)鍵。因此，在品質(zhì)、技術(shù)、智能化等方面都應(yīng)以消費者需求為導(dǎo)向，造出更懂消費者的純電動車。

一直以來，續(xù)航里程虛高、充電環(huán)節(jié)不便等問題，影響了消費者對新能源車的使用體驗感受。對此，一汽-大眾認為，解決消費者在使用過程中的核心訴求，是打開消費市場的最好方式。

如今，新造車品牌紛紛涌入，令傳統(tǒng)車企壓力倍增。對于傳統(tǒng)車企而言，如何將傳統(tǒng)燃油車的造車經(jīng)驗帶入到新能源車產(chǎn)品中，是傳統(tǒng)車企多年品牌沉淀的最好表達。

那么，ID.4 CROZZ具有哪些產(chǎn)品優(yōu)勢？

首先，ID.4 CROZZ由全新的MEB純電平臺打造而來。得益于專屬純電平臺優(yōu)勢，帶來前后50:50合理的整車配重比，加上MEB平臺五連桿后軸系統(tǒng)、智能電子四驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù)，在提升車內(nèi)空間利用率的同時，帶給消費者更好的駕控體驗。

ID.4 CROZZ在設(shè)計之初，就從軟硬件層面對電池安全做出了防護。吳博峰 攝

按照郭永鋒的說法，在多項技術(shù)賦能的背景下，ID.4 CROZZ的車內(nèi)空間發(fā)生了積極變化：原本市場定位于A+級的車身，能為消費者呈現(xiàn)出B級車的空間感受。

良好的車內(nèi)空間是滿足消費者用車的基礎(chǔ)，而車輛在續(xù)航方面的表現(xiàn)才是評判一輛純電動車品質(zhì)的核心要素。

ID.4 CROZZ配置了高達84.8千瓦·時的大容量電池，通過電池管理系統(tǒng)以及可提升30%續(xù)航的CO₂熱泵空調(diào)等措施，整車真實續(xù)航里程達550公里，以緩解消費者的里程焦慮。

在充電環(huán)節(jié)，一汽-大眾聯(lián)合開邁斯在全國布局專屬超充樁，消費者通過官方軟件可享受預(yù)約充電、無感支付等充電服務(wù)。據(jù)悉，今年將完成500個超充站和3000個超充樁的建設(shè)。除此之外，一汽-大眾還為用戶提供了家用充電盒免費上門安裝、一鍵加電等服務(wù)。

為了提升車輛安全，ID.4 CROZZ在設(shè)計之初，就從軟硬件層面對電池安全做出了防護。在硬件設(shè)計上，新車從殼體、表面絕緣、及時斷電等技術(shù)方面，將危險性降到了最低；同時，一汽-大眾針對用戶用車過程中可能遇到的各種極端工況，對電池包進行了197項電池實驗，確保動力電池安全可靠運行。

智能汽車時代，自然離不開數(shù)字化的專屬服務(wù)。為保障消費者全生命使用周期的體驗，一汽-大眾通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，搭建了以客戶為中心的全新營銷模式，向消費者提供線上線下全時專屬保障。而專屬的用戶小程序——ID. Hub，可以實現(xiàn)完整的產(chǎn)品信息獲取、預(yù)約試駕和車輛訂購等服務(wù)，縮短了人們選購車輛的時間。

面對競爭激烈的國內(nèi)市場，ID.4 CROZZ借助大眾品牌在國內(nèi)汽車市場的多年影響力，會比其他車型有著更短的適應(yīng)期。至于它能否復(fù)制大眾系車型在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)，在新能源車市場中找到屬于自己的地位，還有待時間給出答案。