中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)汽車企業(yè)傳統(tǒng)的造車方式已沿襲多年。而今，智能化理念正悄然改變?cè)衅嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展軌道，進(jìn)而顛覆著人們對(duì)汽車的想象。

　　9月26日，以“智領(lǐng)未來(lái)”為主題的2020(第十六屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱2020北京車展)在京舉行。

　　作為在全球汽車市場(chǎng)具備相當(dāng)影響力的A級(jí)車展之一，北京車展具有引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)的作用，從來(lái)不乏關(guān)注目光。

　　由于疫情影響，原本計(jì)劃于今年4月舉辦的北京車展延至9月，本不在預(yù)期之中的變化反而給汽車企業(yè)更充足的準(zhǔn)備時(shí)間，精彩程度不降反升。

　　值得一提的是，本屆北京車展是今年全球范圍內(nèi)舉辦的為數(shù)不多的國(guó)際A級(jí)車展。這也使其成為國(guó)內(nèi)外車企分享先進(jìn)技術(shù)、展示未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的不二之選，起到穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提振市場(chǎng)信心的重要作用。

　　記者了解到，本屆北京車展共展示車輛多達(dá)785臺(tái)，其中全球首發(fā)車型82臺(tái)，概念車型36臺(tái)。

　　透過(guò)車企最新技術(shù)的首發(fā)車型和概念車型，本屆車展傳遞出一個(gè)重要信號(hào)：汽車與智能化相結(jié)合。

施乾元  攝

　　如果說(shuō)上屆北京車展的主角是正享受大額補(bǔ)貼紅利中的新能源車，那么本屆車展的主角并非某一類車型，而是代表著行業(yè)發(fā)展方向的智能化技術(shù)。相比前者在短期內(nèi)提升市場(chǎng)銷量的效果，后者將給汽車市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

　　眼下，智能化已深深融入汽車發(fā)展的血液之中，成為決定車企市場(chǎng)地位和未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵要素。因此，無(wú)論是有著悠久歷史的傳統(tǒng)車企，還是漸露頭角的新造車品牌，無(wú)不將智能化視為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　事實(shí)上，在追求差異化競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中，能夠讓所有車企都為之傾心的技術(shù)并不多見(jiàn)，而智能化能夠得到業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同，與消費(fèi)者用車需求息息相關(guān)。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)處于產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵期，汽車市場(chǎng)需要持續(xù)不斷注入新的活力。智能化出行產(chǎn)品，無(wú)疑是汽車市場(chǎng)活力代表的最佳選項(xiàng)。

　　在車展開(kāi)幕首日，各大車企爭(zhēng)相發(fā)布代表企業(yè)最新技術(shù)的車型亮相。雖然新車市場(chǎng)定位不同，但智能化體驗(yàn)卻是這些車型的集中表達(dá)。

　　別克昂科威S可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音語(yǔ)義識(shí)別、車控地圖、音樂(lè)視頻隨心聽(tīng)、車內(nèi)購(gòu)買電影票等智能化體驗(yàn)；星途發(fā)布兩款SUV新車型——新一代TXL和星途VX，增添了AR實(shí)景導(dǎo)航、車內(nèi)KTV等新智能化體驗(yàn)配置，豐富駕乘人員娛樂(lè)生活；福特全新第六代探險(xiǎn)者、銳界2020款搭載SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者在車載場(chǎng)景中的消費(fèi)需求，比如訂酒店、外賣等一站式出行服務(wù)，成為人們出行和生活中的重要伴侶。

　　從提升駕乘感受到豐富車內(nèi)娛樂(lè)生活，從車輛本身延展到生活服務(wù)，智能化賦能的車輛向移動(dòng)出行艙轉(zhuǎn)型，移動(dòng)智能的色彩越來(lái)越濃。

　　福特汽車調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年，近九成消費(fèi)者每天都與車載智能系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)，累計(jì)交互次數(shù)已經(jīng)超過(guò)1億次。隨著年輕消費(fèi)群體比例快速增長(zhǎng)，未來(lái)消費(fèi)者對(duì)于車載智能化系統(tǒng)需求還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　與往屆車展不同的是，本屆北京車展各大車企更加強(qiáng)調(diào)與消費(fèi)者之間的互動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)、林肯、WEY、謳歌等眾多展臺(tái)都設(shè)有智能座艙體驗(yàn)項(xiàng)目，幫助消費(fèi)者直觀感受科技魅力下的汽車生活。

吳博峰  攝

　　其中，近年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)活躍的東風(fēng)風(fēng)神品牌，在展臺(tái)有限使用空間里，專設(shè)了智能魔方體驗(yàn)區(qū)，參觀者可在其中感受自動(dòng)駕駛、智能車載設(shè)施應(yīng)用、模擬賽道駕駛等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

　　可以說(shuō)，時(shí)下的汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很大程度在于智能化結(jié)果的呈現(xiàn)。為了搶占智能網(wǎng)聯(lián)化市場(chǎng)，汽車企業(yè)紛紛加快了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的迭代更新速度。

　　記者從現(xiàn)代汽車獲悉，現(xiàn)代和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)升級(jí)至3.0階段，可實(shí)現(xiàn)由智能家居控制車輛、由車輛控制智能家居的雙向交互控制。

　　汽車市場(chǎng)發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)。去年，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見(jiàn)稿)明確提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)新車銷量占比達(dá)到30%。按照每年2500萬(wàn)臺(tái)車輛來(lái)計(jì)算，屆時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)新車銷量將達(dá)到750萬(wàn)臺(tái)。

　　在政策的促動(dòng)下，各大車企利用北京車展之際，頻頻官宣與智能化有關(guān)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　一汽-大眾宣布與阿里巴巴在人工智能、大數(shù)據(jù)分析等方面展開(kāi)合作；長(zhǎng)安汽車宣布計(jì)劃到2025年，所有量產(chǎn)車輛100%實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，高度自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，打造5000人規(guī)模的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟件開(kāi)發(fā)人員占比提升至60%；東風(fēng)集團(tuán)將重點(diǎn)研發(fā)車載智能技術(shù)，尤其在手勢(shì)、視覺(jué)控制車內(nèi)智能系統(tǒng)方面形成自身優(yōu)勢(shì)。

　　此外，比亞迪、長(zhǎng)城、日產(chǎn)等車企也從不同層面推動(dòng)智能化戰(zhàn)略。

　　多年前的SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，亦或是新能源車實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的市場(chǎng)培育過(guò)程，各大車企都沒(méi)有像今天這樣集中力量在智能化上的投入。

　　從本屆北京車展不難看出，智能汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。在智能化大潮推動(dòng)下，汽車企業(yè)唯有持續(xù)創(chuàng)新自身實(shí)力，不斷探索前沿車載場(chǎng)景人機(jī)交互體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)更智能的出行生活，才有機(jī)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占有一席之地。