中國消費者報報道(記者吳博峰) “沒有想到，宅在家里也能身臨其境，體驗到進店看車的感覺，實在是太方便了。”

　　受新冠肺炎疫情影響，人們不得不減少外出頻率，但這并不意味著就此和購車說再見。

　　此次疫情給人們的生活方式帶來變化，包括在線教育、云辦公、遠程會診等在內(nèi)的多種服務(wù)模式提前到來。

　　而汽車業(yè)也不甘落后，新零售花樣翻新。360°全景看車、VR智能展廳沉浸式看車、官方平臺掌握最新資訊……梅賽德斯-奔馳、一汽-大眾、一汽豐田、東風日產(chǎn)、長城汽車等30余家車企推出24小時線上看車、選車、購車服務(wù)。

　　消費者無需擔心感染病毒的風險，在家便能通過不同渠道實現(xiàn)多種方式在線看車選車。

　　VR技術(shù)讓線上看車更直觀

　　眾所周知，傳統(tǒng)網(wǎng)上看車就是將車輛圖片或視頻上傳到網(wǎng)絡(luò)上，若消費者想進一步了解車輛，還需到實體店。

　　為減少疫情期間的人員接觸，很多品牌通過線上智能展廳VR看車、微信直播、視頻直播等方式，滿足消費者疫情時期看車、購車需求。

　　北京佐思信息咨詢有限責任公司首席顧問佟子謙有著近30年汽車市場營銷經(jīng)驗，他向《中國消費者報》記者表示，消費者在消費過程中的體驗感是汽車品牌越來越重視的內(nèi)容，通過沉浸式的體驗形式，將品牌特性與產(chǎn)品設(shè)計風格等多維度傳遞給消費者，用科技提升消費體驗。

　　為了體驗本次車企推出的新零售服務(wù)，記者隨機打開比亞迪云看車服務(wù)平臺，系統(tǒng)自動識別手機實時定位，被帶入北京潤城比亞迪經(jīng)銷商門店。巧的是，記者此前曾采訪過該店，手機中畫面和真實場景幾乎完全一致。

　　進入全景看車頁面后，系統(tǒng)自動彈出VR展臺、經(jīng)銷商店面場景、售后服務(wù)專區(qū)三個主頁面。VR展臺選擇不同展示場景，可360度展現(xiàn)旗下車型外觀設(shè)計、內(nèi)飾、空間，點擊手機屏幕，就可以方便地查看各項外觀細節(jié)，車輛情況一覽無遺。

　　在“內(nèi)飾”選項中，屏幕會在關(guān)鍵配置，比如儲物空間、儀表盤、車載娛樂系統(tǒng)，顯示出發(fā)光藍色標點，點擊進去，就會有更為詳細的介紹出現(xiàn)。記者通過體驗發(fā)現(xiàn)，通過手機屏幕調(diào)整各種觀看角度，亦可充分感受車輛每個細節(jié)。

　　此前，汽車企業(yè)為滿足消費者的需求，尋求科技助力新零售。不過，受當時技術(shù)水平所限，VR技術(shù)水平市場化運用尚處在探索階段，并未給銷售服務(wù)帶來更多幫助。而今，VR技術(shù)已具備商業(yè)化應(yīng)用的可能。

　　一些車企也利用視頻直播等新的傳播方式宣傳新車，探索汽車新零售手段。2月份以來，一汽-大眾、一汽奔騰、威馬帶來近百場直播，銷售顧問變身主播，讓消費者直觀了解汽車精巧的細節(jié)設(shè)計與獨特智能體驗。

　　汽車新零售，就是要大膽推出一些有別于以往的全新方式。佟子謙表示，從總體來看，大部分車企在此時間節(jié)點能夠及時作出反應(yīng)，為大量潛在車主選車看車提供方便，為消費者節(jié)省不少時間和精力。

　　免費試駕服務(wù)滿足用車之需

　　“相比于VR、直播等形式的深層次運用，我認為汽車新零售領(lǐng)域的另外一些嘗試同樣值得關(guān)注。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東透露，汽車作為一種特殊商品，大部分消費者在購買時還是傾向于眼見為實，本次推出的主動上門試駕服務(wù)是車企和經(jīng)銷商滿足市場需求所做出的改變。

　　的確，對于消費者而言，即便在線技術(shù)還原度再高，也無法與親身體驗相提并論。

　　此前，消費者體驗車輛試駕必須親自到店填寫試駕協(xié)議后方能進行。如今，這種試駕方式也發(fā)生了顛覆性改變。

　　新冠肺炎疫情期間，為避免感染風險，汽車企業(yè)推出了無接觸試駕。消費者完全無需往返4S店，便可完成取車、試駕、還車整個體驗過程。

　　消費者可通過手機APP預(yù)約試駕，由工作人員送車上門，在確保車內(nèi)安全且人員無接觸的情況下，實現(xiàn)無接觸試駕。每次試駕前后4S店都會對試駕車輛進行全方位消毒，并在車內(nèi)進行安全公示，確保用戶用車舒心。

　　在以往試駕體驗中，消費者試駕路線大多為經(jīng)銷商規(guī)劃線路，時間較短且路線單一，令不少消費者直呼“不過癮”。

　　針對疫情特殊環(huán)境，寶沃、威馬等車企都相應(yīng)延長了試駕時間。其中，寶沃汽車將試駕時間延長至24小時，威馬深度試駕時間則為48小時試駕，WEY品牌試駕車輛可交予用戶免費使用三天，以保證消費者在充分了解產(chǎn)品的同時，也可以滿足通勤或其他用車之需。

　　稍顯不足的是，或許是為應(yīng)對特殊時期市場需求的準備時間不足，除少數(shù)幾家車企在官方云看車平臺設(shè)置實時在線咨詢服務(wù)外，大部分車企并未注意這一細節(jié)。

　　在佟子謙看來，消費者購車的過程就是一個不斷答疑解惑的過程，如果銷售顧問在此過程做得足夠好，且價格合理，那么成交的可能性就會大大增加。有時候，再好的技術(shù)也不如人與人之間交流來得溫暖。

　　新零售新服務(wù)將有更大發(fā)展空間

　　在汽車市場中，汽車新零售絕非新概念。

　　早在2017年，當年實施的新版《汽車銷售管理辦法》打破了延續(xù)十余年之久的汽車品牌授權(quán)單一機制，降低了汽車銷售準入門檻之后，汽車新零售吸引了各方尤其是資本市場的關(guān)注。

　　令人遺憾的是，被人寄予厚望的汽車新零售在經(jīng)過短暫試水之后便草草收場。

　　許海東在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，此前汽車新零售碰壁的主要原因是平臺還看不到成功案例，大部分平臺只是起到了引流作用，并沒有真正打通整個新零售體系。

　　彼時，新零售成為部分汽車電商、車企的營銷噱頭，與傳統(tǒng)銷售并無太大差異。

　　比如，汽車企業(yè)通過線上訂車優(yōu)惠，比如提供一定幅度購車折扣、贈送保養(yǎng)項目、工時費抵扣券等形式，將部分原本打算在線下訂車的消費者轉(zhuǎn)移到線上交付。

　　然而，在很多消費者心中，僅交付方式改變，并不能涵蓋汽車新零售全部。

　　作為汽車新零售企業(yè)，易鑫集團首席運營官姜東曾公開表示，汽車新零售最主要趨勢是從以品牌為核心轉(zhuǎn)變到以消費者體驗為核心。了解年輕消費者消費需求，是未來掌握市場的核心因素。

　　良好市場表現(xiàn)源自對消費市場的敏銳洞察。

　　此次疫情期間，諸多品牌推出針對當下消費者需求的服務(wù)項目，利用新技術(shù)解決用戶的用車需求。隨著時間推移，疫情將得到遏制，而為消費者購車提供便利的新舉措，希望不要隨之而去。

　　無論如何，人們對美好生活的追求和向往是不可改變的。疫情之后，這種向往和追求或許會變得更加強烈和迫切，而優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品，更契合消費者需求和體驗的服務(wù)在未來將有更大的發(fā)展空間。